【精选】总结实习报告汇编5篇
总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，它可以提升我们发现问题的能力，不如立即行动起来写一份总结吧。总结你想好怎么写了吗？下面是小编为大家收集的总结实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。
总结实习报告 篇1
夏日炎炎，酷暑难当。今年，我们利用暑假参加了第一个大学生暑期带薪实习。回顾这一路走过来的一个月，不禁感慨万千，收获较大。这一个月让我更加走近了实际的工作岗位，同时也让我体会到现实的艰辛，使我在品质与人格上得到了磨练，不断的提升、完善了自我。
我们实习的公司是重庆轨道交通集团公司，即在市区的各个轻轨、地铁车站参加实习。我和其他八个同校的同学被分配到了石桥铺地铁中心站进行实习工作。满怀着热情与激情，在八月十六日开始了为期近一个月的实习。到该公司参加暑期带薪实习的人员很多，均来自重庆市各高校大学生，近一百六十人。第一天，是进行上岗前的三级安全培训，并进行一定的考核后才能上岗实习。大家坐在教室里，都细心仔细的听着老师们的安全教育，学到了许多安全知识。
第二天，便开始了我们的正式实习。我们一行人被分配到石桥铺地铁中心站。上午，先是站长对我们进行第三级的安全培训，主要讲一些消防常识及如何应对突发事件的措施。在赵站长细心的带领下，我们一一熟悉了整个地铁的运营流程及一些设施设备的用途及使用方法。让我真切的实际的学会了许多安全常识。
接下来，便是我们的正式工作开始。我们一起九个人，分为两个实习岗位，一是站前的实习，主要工作是帮助、引导乘客正确进站及其购票、充值等工作，让乘客安全的乘坐地铁。二是站内的实习，主要工作为帮助乘客选择正确的乘车路线以及列车进、站出站时安全防范等工作。两个岗位各有不同，但均能从中锻炼自己，提升自己。人员分配为上面即站前四人，站内五人。按照公司内部的工作模式，实行轮流值班制度，即分为两班倒，站半个小时，休息半个小时，工作相对轻松简易。
每天的工作大致相同，但得到的收获不同。我们实行朝九晚五上班作息时间制度。每天，早上大约起点左右起床，洗漱完毕，匆匆吃完早点，就要出门。由于住宿地点与工作场地有一段距离，每天均要乘坐将近一个半小时的轻轨才能到达，因此必须早起，才不能迟到上班。
每天先要乘坐十几分钟的公交车到达轻轨车站，然后乘坐轻轨才能到达。如同许多上班族一样，早上挤上车内，赶到工作地点。每天上班时间均为高峰期，人流量特别大。常常是拥挤得仅仅只能容下一个站立的姿势。每天，早上我都会那一份报纸，在乘坐车时，看报是一种最好打发时间的方法。
大约过了一个多小时，才来到工作地点，开始新的一天工作。这也是一天最主要的目的。起初，我是被分配到站前工作，引导乘客刷卡进站。正如大家所知，地铁车站实行自主购票，刷卡进站。每个乘客需在进站口刷卡后，待门打开后方可进入。由于那是一种靠感应来控制乘客进入的，如果没注意就容易被那们夹伤。特别是正对重点乘客(老、弱、病、残、孕、小孩)，要给予更多的关注。
由于这是暑期，外来进城人员较多，许多人还是第一次乘坐地铁，对相应的流程不熟悉，这时候就需要我们正确引导。也帮助一些需要帮助的乘客解答疑难等问题。虽然工作很简单，有时感觉很无聊，似乎很傻的样子站在那里，但这里有很多注意点，来更好的为乘客服务。在本职员工的指导下得知，对于这种服务行业，我们需要做到百分之百的真诚的为乘客服务，其中态度非常重要。注意其中的礼貌用语及行为，不能对乘客造成影响。
刚来的时候，可能有些害羞，始终感觉不能大胆的说出来，去热情的帮助乘客，只是呆呆的站在那里，有时欲语而止，只有等到乘客上来寻求帮助。后来在工作人员的鼓励下，教我们要有主动服务意识，才逐渐的敢大声说出来，并热情的前去主动服务，后来也得到乘客及工作人员的认可。特别是，当乘客真诚的为你说声谢谢后，那时我才真正体会到我的价值，那种为别人服务后的心理总是美滋滋的，感觉到这份工作的意义与价值的体现，因此也更加激起了我对工作的热情。
后来，我又被调配到自动售票机出帮助乘客购票。售票机由于不接受一元的纸币，只接受一元的硬币，并且找零时少于五元就用硬币代替。针对有些乘客由于只有一元的纸币就需要硬币购票，而有些乘客在找零后不愿意要硬币，认为携带不方便等，需要兑换成纸币，这样就需要一个平台来为两者服务。因此，我们的主要工作就是做这个。热心的为乘客互换硬币与纸币，其实从中也能体会到很多的乐趣，可以与很多人打交道。另外，一个重要的工作也是帮助乘客选站购票，很多特别是老年人不知如何购票及如何选站，这都需呀我们的服务。
更多的人是对线路的不熟悉，不知道何处下车换乘，不知何处才能到达目的地。我也很乐意的为乘客服务，特别是为他们真诚的服务后得到他们的谢谢及嘉赏后，那心情大不一样，似乎很有一种成就感。还记得那次为一个老外乘客服务，由于那时乘客较多，工作人员忙不过来，以为老外购票时售票机出现故障，投入钱后却不出成票，当时他非常着急，想寻求人帮助，可说了英语却没人懂，这是我上去为他服务，询问情况，当时或许是有些紧张，说英语发音有些不准，听他说话也有些吃力，终于听懂了，于是找来工作人员，为他成功购票，他表示非常的感谢。
此刻我的心情也非常非常的高兴，真正感觉这工作很有意义。后来也遇到过很多次老外，我也帮助他们服务，有了第一次的经验显得不再那么紧张。我也有了很大的收获。
当然，在工作中也遇到过些困难。在为乘客服务时有时遇到些不讲理的乘客，就非常的气愤。有时机器出现故障，就不断怪罪我们，责罚我们，我有时非常的想和她大吵，但我觉得我们应该学会宽容，学会处处忍让他们。不错，这工作中确实会遇到很多不讲理的事情，工作人员都告诉我们要学会放宽心态对待一切。或许，生活就是这样，我们会遇到一些不公的事，但我们要学会调整心态来对待。
在这实习期间，虽然工作真的很轻松，但每天都要早起为了工作，有些时候真的的不想早起，感觉很累，很多次回家的路途中都睡着了的，但我知道，我必须坚持。既然来到这里，我们就要认真对待，认真做好这些工作。何况现在的工作是多么的轻松，那以后真正的进入社会工作的呢?又该如何面对呢?
实习很短暂也充满了无数的乐趣。我通过实习也结交到许多的好朋友，在一起互相的玩耍，真的很难忘。现在实习结束了，还是挺伤感的，更加不舍的是那些和我们一起工作的同学及同事们。
在他们的热心的帮助下，快速的适应了这实习工作，并从中找到各种意义与价值，也激励了我对实习的坚持。通过实习，我才更加走近了社会，我觉得这个实习队大学生非常重要，对他们今后更好的适应社会打下坚实的基础。
通过这次实习，也让我成长了不少，学会收获了不少。首先是胆量与交际能力得到锻炼与提升。学会了如何更好的与他人交流，更好的与他人相处。再者，让我学会了承担责任的重要性，无论干什么，都要对做事负责，认真做好每件事，是会有很大收获的。
当然，在这次实习中也有不足之处，比如更加积极的去工作，特别是后期，感觉有些疲倦。这方面还需改善。这次实习，让我更加的走近社会，接近现实，走出了还十几年的读书校园，开始了一份工作，确实，现实与理想有一定的差距，也让我感受到了父母们得艰辛。
另外，这次实习，也是一次带薪实习，尽管收入不是很高，不过也很符合我们的付出。却让我真正的感到高兴，这是完全属于我自己劳动收入，也可以算是我的第一桶金，我会牢记这次收获与成长，让我受益匪浅。再次感谢学校领导给予的这次带薪实习机会，让我有醒的加入，同时也感谢重庆交通集团公司提供的这次机会，以及员工们热情的帮助及教导，让我更好的学会工作。我很期待下一次也能得到这样的机会，来不断的丰富自我，提升自我。
总结实习报告 篇2
实习日期 20xx.x.x-20xx.x.x 指导教师
班 级电信092班
学 号
姓 名
武汉学院
电子电气工程系
第一章：实习目的及公司简介
一、顶岗实习目的
本专业培养在电子整机生产、服务和管理第一线工作的一般电子设备的装配、调试与维修人员。专业实习的目的就是让同学们提前了解本专业人员今后所要面临的工作环境及工种，更加明确在校学习的目的及自己的培养目标，通过实习达到激发学生实习热情与兴趣的目的。
二、实习内容与要求
1、了解电子整机生产的基本工艺流程及其新技术、新工艺；
2、掌握整机的装配工艺的基本理论；
3、掌握电子整机的手工焊接、装配、调试、装接检验的基本技能；
4、了解企业的生产、经营理念；
5、了解企业文化；
6、了解电子产品、电子元器件的检测等工作
7、了解电子产品营销知识；
8、能识读电子整机生产的技术文档；
9、能正确处理测试数据和填写规范的检验报告；
10、叙述典型电子整机的一般维修方法和各部分的维修流程，能根据故障现象判断故障部位，熟练运用各种维修方法与技巧查找并排除故障；
11、能注意维修安全，并能正确填写维修报告。
12、能理解电话机的基本原理及各部分电路的工作原理，能读懂电话机的电原理图，印制电路图和装配图。
三、生产实习企业情况介绍
一、实习单位介绍
中国铁通集团有限公司的前身是铁道通信信息有限责任公司，成立于 20xx 年 12 月 26 日，共有省级分公司 31 个，地市分公司 321个，员工7万人，系国有大型基础电信运营企业。20xx 年1月20日，经国务院批准，由铁道部移交国资委管理，更名为“中国铁通集团有限公司”（以下简称“中国铁通”），20xx年6月，被国资委列为董事会试点企业。
中国铁通成立6年来，始终坚持“以服务赢得市场，以质量塑造品牌，以差异化增强竞争力”，在确保铁路通信畅通的基础上，大力开拓公众电信市场，取得了较好的经济效益和社会效益。公司的主营收入由 20xx 年的 37.4 亿元增长到 20xx 年的155亿元，年均递增 30% 以上。截至20xx年底，公司资产总额达到553亿元，比成立之初增长了近3倍。固定电话用户达1820万户，互联网宽带用户从无到有，20xx年底达到314万户，全员劳动生产率年均增长33%。
中国铁通采用先进技术，构建了完整、统一、先进、覆盖全国的通信网，拥有通信线路15 万公里，局用交换机1800多万线，数据业务端口116万个。可提供固定网本地电话、国内国际长途电话、IP电话、数据传送、互联网、视讯、卡类、呼叫中心、虚拟专网、网络托管、传真存储转发等多项基础和增值电信业务。20xx 年，在信息产业部的支持下，开展了 3G 和数字集群的试验，随着铁路 GSM-R 建设的不断推进和数字集群商用试验的全面开展，公司已经开始涉足移动通信领域。
中国铁通开通了“10050”统一客服平台，服务质量达到了信息产业部的部颁标准， 建立了全国计费结算中心、各省计费中心和全国客户服务体系，是全国第一家可向用户提供市话详单的电信运营企业。公司在长期为铁路运输提供通信服务的实践中锻炼了队伍，丰富了经验，有着为大客户，特别是跨地区行业客户提供高品质服务的基础和实力。中国铁通福建分公司是中国铁通的省级分公司，成立于20xx年3月28日，下设有福州通信段、铁通建设工程福建分公司和9个地市级分公司。公司拥有完整的通信生产和维护系统，并拥有一批有着几十年通信维护工作经验的高素质专家和技术骨干，实行集中指挥、统一调度、反应快速的半军事化管理。
第二章 程控交换
一、概述
程控电话交换机就是电子计算机控制的电话交换机。它是利用电子计算机技术，用预先编好的程序来控制电话的接续工作。要完成电话交换的任务，电话交换机必须具备以下功能：
及时发现用户的呼叫请求； 记录被叫用户号码； 判别被叫用户当前的忙闲状态； 若被叫用户空闲，交换机应能选择一条空闲的链路临时将主叫与被叫用户话机连通，使双方进入通话状态； 通话结束时，交换机必须及时进行拆线释放处理； 是任意两个交换机所带的用户自由通话； 在同一时刻交换机要允许若对干用户同时进行通话且互不干扰。
二、程控交换系统
铁通公司采用的是华为的C&C08交换系统，该系统是由管理/通信模块(AM/CM)与多个交换模块(SM)组成。SM相当于话路系统，按其功能可分为用户模块(USM)、远端用户模块(RSA)、远端交换用户模块(RSM)、远端用户单元(RSU)、中继模块(TSM)等。AM/CM模块起到中央控制系统的作用。管理模块(AM)又分前管理模块(FAM)和后管理模块(BAM),每个SM模块与CM模块之间采用两对主/备(负荷分担方式)光纤连接，叠加模块可增容至10万门以上的容量。交换机的模块化设计和利用模块叠加实现增容是C&C08交换机的特点之一。
C&C08程控交系统结构图
三、程控交换机
C&C08交换机在硬件上具有模块化的层次结构。整个硬件系统可分为四个等级，如图所示：
模块化的硬件结构
最底层为各种电路板（即单板），其上一层为由若干单板组成的功能机框，不同的功能机框组合在一起可构成不同类别的模块，模块间实现全分散控制方式，各个模块独立可实现特定的功能。最后，不同模块按需组合在一起构成具有丰富功能和接口的交换系统。这种模块化的设计使得交换系统的安装、扩容或增加新设备变得既方便又灵活，并有利于今后通过增减功能框引入新功能、新技术、扩展应用领域。
铁通公司机房内C&C08设
备
总结实习报告 篇3
我是06新闻班的贾贞。毕业实习我在房地产公司，这对我来说是一个很好的锻炼机会，我喜欢这种销售类的职业，很有挑战。
起先进去实习还是有很多不适应的，面对那些有几年经验的销售人员，自己不但插不上嘴甚至连能做些什么，都不知道。但是勤能补拙，经过一个礼拜的熟悉，我努力记下员工守则，公司背景，及简单的销售法则，开始了前台接待的工作，有时候一站就是一天，又要做记录又要整理资料，还要做清洁，觉得自己有点像廉价劳动力，可是社会就是这样，你不多做别人就会抢走你的位子，所以我一直抱着“少说话，多做事”的原则在公司实习。
这次实习印象最深刻的事情是有一次，一个前辈要我帮他带顾客去看房模型，期间顾客问我房子的朝向和格局大小，走线情况，这些不仅教科书上没有，还涉及专业知识，我一下傻了，真的是哑口无言，后来还是前辈来了解答了顾客的问题。我这才觉得，想进入一个行业不是这么容易的，看着前辈说的头头是道，我反省自己，光有热情是不够的，知识的储备才是最重要的，我下定决心一定要弥补不足，不断充实自己。有时候工作好累抱怨的时候，我就想想这件事，时刻鞭策自己，不能松懈。
经过考核我最后幸运的留在了公司，得到了临时聘用合同，虽然只有3个月，工资也不多，可是我还是会好好把握机会的。
总结实习报告 篇4
实践是检验真理的唯一标准，作为一名机械专业的在读本科生，在谙熟了专业基础课的内容后，于大二上学期在百忙的学习中抽空开始了金属工艺学实习，开始了理论结合实践学习的途径。
根据学院的安排，机类专业实习为期四周，第一周为钳工（焊工、热处理）；第二周为铣工（铸工、磨工），第三周为数控机床实习（分为计算机自动编程数控铣、手动编程数控车、线切割）；第四周为车工。
第一周上午先进行岗前安全培训，使我们懂得了基本的车间安全操作规程；其中：机床工作过程中必须有人值守；测量和对工件进行重新装卡必须停车操作两点车间安全纪律特别值得注意。另外，对于车床，开车前用于卡紧工件用的三抓卡盘上的扳手必须去下。
钳工实习开始，我们在技师的指导下，拿起锯子，端起锉刀；按图样的要求加工锤头。锤头的加工分为划线、锯断、锉削三种操作。将长条六面体的两端锉平后，图上龙胆紫溶液，在划线平台上用划线尺进行划线，划线时紧靠在直角方砖上以保证垂直。
锯切起锯时，左手拇指抵住划线处，起锯角x~x度，保证垂直，轻轻用力起锯。起锯完成后，改平。推进式用力，会拉时应尽量轻，速度不宜过快。断锯时，更应轻慢。
最磨洋工的要数锉削了。推锉时，左脚在前，身体倾斜x度。右手握刀靠腰，左手抵住端平。身体顺势向前推锉的同时，下压力从左手渐渐过渡到右手保持平整。
在锤头的两个主要面上，需花费将近两天的时间才得以完成，然后是“表面功夫”，用小锉刀和砂纸进一步将表面修平，擦光。钳工的实习，让我明白了吧铁杵磨成绣花针需要多少工夫。
焊工的实习是电焊操作。（由于气焊操作的危险性更大，未能被允许操作，我深感遗憾）绝缘手套和防护面罩是电焊工的基本安全防护用具。带上手套，操作还算灵便；而戴上面罩，则眼前完全一片漆黑。我们练习了焊条的装卡、起焊、平焊等工作。要注意的有以下几点：
1、每次焊完后，焊芯融化比药皮多，缩进药皮内部一段，而药皮本身不具有导电性，所以起焊时先应轻敲除去多余的药皮方能起焊。
2、电弧放电的距离有严格的限制，焊中应保持距离和角度，缓慢平移。
3、一旦粘焊后，电流很大，发热很快，焊条在短时间就会达到很高的温度。应左右摆动，顺势拔下，若无法拔下，则应尽快取下焊枪，稍待冷却后，双手用力左右摆下。
热处理的`工序主要有淬火和回火，淬火使材料变硬变脆，回火降低脆性并消除内应力。在实习用的x号钢上，淬火采用中温淬火，在电炉里加热至x度，并保存其温度在x度以上浸入冷水淬火，（加热时间不宜过长，温度不宜过高，必免过烧和过热）加热结束打开炉门时，热对流和辐射均很强烈，要迅速操作，保持淬火前温度。
实习用的x号钢，在常温下为亚共析钢，其组织结构为珠光体，在加热到x度以上是转化为奥氏体。保持高温不变时，进行淬火，得到淬火马氏体。进一步回火后，转化为回火马氏体，其组织有一定的脆性，但硬度够高，适合制造锤头等需要高硬度的结构。而中温回火得到回火托氏体，韧性好，可制成弹簧等需要弹性工作的结构。在更高的温度下进行调质处理，得到综合力学性能优良的索氏体，适用于各种杆。轴、齿轮等机械制造。
第二周以普通铣饱床的实习为主，也穿插有铸工和磨工。
铣削加工是机械冷加工中最为普遍，最为常用的加工方法，机件中的各种平（曲）面、盲（通）孔、台阶、槽，均可由铣床加工完成。铣床分为立式和卧式两种，立式铣床所使用的带柄铣刀形状类似于钻头，而卧式铣床所使用的圆盘铣刀形状类似于锯片。
根据实习中所要求的图样，我们用圆柱形毛料加工两个零件，一是长方体（图样名称为“六面体”，即我们钳工实习时制锤头的毛料），二是带槽的短轴。
此两个零件在立式铣床上完成，均采用平面铣削法和自动进给，较为简单，便于初学者操作。对此，需要注意的地方有以下几点。
一、所有回转机床工作必须排除头发的危险，禁用手套，开车对刀。
二、立式铣床在进行周铣进给方式必须逆铣；以保证铣削平稳和防止工件移动。在开车铣进的过程中，如需清扫铁屑或涂抹冷却液，则毛刷与铣刀的接触方向应与之旋转方向相反，否则易由毛刷将手卷入，发生事故。
三、机械加工的功率较大，加工完成后工件往往温度较高，应稍作冷却以防止烫伤。
此外，我还发现一个有趣的现象，在铣削完成后，由于工件受热和转动产生的感应电磁场，被磁化可以吸附起不少的铁屑。
铇床的作用较铣床来讲较少，仅适宜加工平面以及通槽，铇刀在滑枕的带动下进行往复运动是铇床的主运动，而工件的水平运动是其辅运动。虽铇床的应用范围不及铣床广泛，加工效率也较铣床低下，但其成本和维护费用较低，对于铸件等有坚硬氧化层的工件，铇刀的切削可以跳过以减少刀具的磨损。
通过仔细的观察对比，我发现在铣、铇床上，同样是额定电压xxv、功率xxkw、三角形三相接法的交流异步电动机，也有区别，铇床的电动机体积较大，其铭牌参数：自重xkg、额定电流xa；而铣床的电动机体积较小，其铭牌参数：自重xkg，额定电流xa。之所以铇床要采用更大的电动机；是因为铇床的主运动是滑枕带动刀具的往复运动，负载不恒定，而铇削量大时，要有更大的动力储备。
铸工是将铸砂在模型内压制成所需的形状，取出模型后，将沙箱拼合，再往里浇注钢水，生成基本外形的粗加工方法。
铸工又称为“泥沙工”，工作环境满是泥沙，较为肮脏。但对于我这种从小酷爱玩沙，至今还有玩沙瘾的人来说，脏不算什么。
加入工件位于沙箱底部，装满砂，用沙锤从边缘至中心，依次从轻到重把砂砸实。砸的力度可着实得考究：太松了，砂会散箱，而太紧了；由于砂中的潮气无法排出，又会在成形工件表面留下气孔。最后是翻箱拼合，沿着实现划好的泥线将两箱拼合，虽然箱子较一般铸工的小，但装满沙子还是端着有些吃力，且一旦放下就不能再挪动，有些难度。
磨工不是“磨洋工”，而是机械制造中最常用的精加工工艺，在磨床上进行操作还是很方便快捷的。
对于普通磨床，加工的形位公差等级可以到达x级，光洁度亦可达x~x级。而且由于磨床的砂轮没有固定形状的切削刃，所以可以加工很硬的物体，这是磨床较其它机床的固有优势。
磨工属于精加工，为了获得光洁的表面，避免装卡损伤；磨床的装卡普遍采用平面磁吸式；另外，磨床产生的热量较大，一定采用切削液冷却。
磨工的实习安排得过于简单，师傅也说“别看你们是学机械的，也是每人都在同一块废铁的同一面磨两下”没有成品零件，本次实习的意义在于学会正确操作磨床。
第三周实习的内容叫“数控”，全称计算机绘图与数控机床的编程操作。数控机床的核心部件为计算机，较普通机生产效率高，精度（品质）高，对劳动力的需求少，适宜现代机械大批量生产。带有自动换刀和自我诊断功能的数控加工中心，在更大程度上节省了操作维护成本。
实习的内容主要分为数控铣床和数控车床两部分。数控铣床用于生产三位零件，其操作程序及参数较为复杂，所以采用xx三位绘图软件绘制计算机图样，再由计算机自动转换为数控铣床可以识别的程序代码。
xx的绘图与已学会的xx三位绘图如软件比较操作效率高，当然上手门槛也较高。具体表现在xx先绘出大体形状，在进行数值约束。而xx每画一步都输入准确的数值坐标。xx由逐个平面绘制“草图”，而xx一次性绘制投影（主要是俯视）图。
在xx中，“关联输出”主要为了使矢量操作特征树的结构严整合理。以便分析复杂图样。“关联输出”默认是打开的，在绘制需要修剪的元素中，或需要删除的基准参考元素，一定一定记得先关闭。
在数控铣的创新绘制图样上，我完成了两个。第一个像一个小喇叭，内不是一圈圈密密麻麻的台阶构成近似光滑的圆锥面，每个台阶高仅xx毫米。其刀痕至密，视觉冲击力很强，很是“壮观”。在绘制过程中，圈与圈之间过于密集，在屏幕的显示分辨率的限制下，已出现严重的混叠现象，鼠标的操作分辨率也难以满足要求。对此，我对图样进行适当放大操作，关于超出屏幕范围怎样数清第几圈，我采用每xx圈画正字标记法，完成绘制后在清除。总之，此图样的绘制费时费力，是对耐心和细心的极大考验。
此图样由于过于复杂，逐圈铣削测算需独占铣床xx个小时。最后绘制了简单的骷髅头图样，以保证大家按时完成任务，对此我感到几分可惜。
数控车床与普通车床也各有异同，相同之处是加工回转类工件，而不同之处也是先进之处；可以两轴联动加工更复杂更精确的曲线回转截面。
数控车床其编程操作坐标是二维的，分别是沿工件回转半径反方向的xx轴和刀架向外的xx轴。二维坐标在编程方面便于手动进行，直接在机床操作面板上输入程序更为快捷，无需计算机软件绘图。
程序的代码与语法上，“gx”是自动分段车削，gx是“直线车削”，而“gx、gx”分别是逆、顺时针圆弧截面车削等等。
程序的编写过程过于简单，内容太少，以至于实习过程有过多的空余时间和休息时间。实习开始的头一天“新官上任三把火”，老师强调了很多关于纪律的注意事项，也暂时的没收了某位同学的扑克。但严格的纪律并没有持续多久。很快，老师也默许和放任了同学们在二楼的研发室大声喧哗，大打扑克。
我感到了厌倦；独自走出研发室，来到一楼半（楼梯上），透过车间一扇较小的窗来偷学车间里师傅操作机床的方法步骤。怎料到，仅仅不足五分钟的时间，看完师傅调配完一桶切削液，就被发现了。师傅毫不领情的大声斥责，并将我赶回了二楼。
这一来，我感到了些许委屈、不解和郁闷。因为师傅的管理不但没有尽到本应完成的义务，反而无辜的挫伤了我求学的动力。纵观古今中外，之所以西欧北美的制造加工技术发达；除了有先进科学理论的指导外，跟着熟练技师现场实习学习也是非常重要的一面。我理解师傅手头的忙碌和心底的厌烦。但我并未步入车间，仅在外边隔窗观望，并不妨碍操作，亦无安全隐患，至少不应被批评。
数控机床还有一项为“线切割”即数控电火花线切割机。线切割通过电火花的放电烧蚀形式对工件切削加工；工件的材质过硬，过脆；又或是过软黏性太大，都无关紧要；只要求工件具有一定的导电性。
切削时，工件连接正极，细线连接负极，在电火花的放电形式下，电子束由细线放出，打在工件上，温度可达xx~xx度，对于熔点高的钨钢同样适宜。
线切割最适宜切割平面薄板，对于立体零件，仅能够加工母线为直线的部分。
最后一周是普通车床的实习，车床以工件的回转为主运动，所以也只能加工回转类零件；具体包括内外圆柱面，内外圆锥面，内外螺纹和成型面等。
根据实习的图样，加工的零件有锤柄（与钳工的锤头配成锤子）和一个短轴。
车工的实习安全隐患多，师傅再三说要特别谨慎，因超xx%的实习事故来自车工。例如：床尾架砸落、膝盖误顶启动手柄，三抓卡盘扳手忘记取下，物件从床头箱落入回转部位等等易发事故；为此，我们警钟长鸣，牢记于心。
锤柄分为尾部装饰球面，两端直径不等的圆柱面，一段圆锥面，还有最重要的配合螺纹部分。全部在车窗上完成。
锤柄的车削过程较为简单，主要分为处理毛料，粗车、精车三步完成。使用高速钢车刀时，车削速度不宜过快；特别是精车时，速度过快表面会很粗糙。
实习的加工速度很慢，为了照顾我们新手，在确保安全的基础上，还留有很大的余量。在一旁的年轻师傅调侃道：“你们实习不讲效率当然可以，但就你们这速度，别说私营企业，就连共产党企业他也耗不起……”车床自动进给的的速度被调整得过慢，而且由于我所在的一组起步较晚，进度落下了不少。为了赶上进度，在操作技能稍微熟练后，我自行尝试了调高转速至xx转，增加背吃刀量和采用手摇快速进给，同时涂抹切削油，，控制合适的连续速度使得车削保持轻微冒烟为止，这时车削温度大约在xx~xx度，已接近高速钢车刀xx~xx度的承受上限。此时虽车出的表面较为粗糙，但也满足粗车快速去除材料的要求。
而精车就没办法了，为了保证其表面粗糙度符合要求，只能一刀刀慢慢车削。另外，在批量快车的过程中，我也有操作的失误：在切削短轴的过程中，端面与一侧的大径同轴度要求在xx毫米以下，应一次装卡车削完成，我略显贪多贪快，把组里的xx件分批装卡做完；导致重复装卡精度难以保证。没办法，只能降低精度要求，从已车好的面定心来装卡，勉强完成了几个短轴。
实践出真知，苦练强才能。很快，为期4周的金属工艺学实习即将结束。在实习过程中，我不仅明白了机械零件生产的主要过程，也基本能够自主熟练的操作机床。多一分仔细，少一分骄傲；多一些执着，少一些鲁莽。愿谨慎治学的态度，能伴随我今后的求学之路。最后，向本次金工实习的教师、师傅们，由衷的说一声，您们辛苦了。
总结实习报告 篇5
生产部的实训工作中，认真与细心是十分重要的，而且方方面面也必须考虑进去，不能有丝毫的差错和遗漏，不然会对公司带来灾难性的损失。就好像我们的物流部在第八年进行原材料采购的时候一样，因为忘记了生产P1产品也需要原材料构成，所以没有对原材料进行采购，直接地影响了公司第三季度的生产，使公司陷入了停产缺货的危机。这个教训对经常做事都是大大咧咧的我产生了深刻的影响，在模拟实训的过程中，我逐渐改变了原来处事的粗心大意，慢慢养成了很多做事多作全面考虑的习惯。
在实训的时候，态度也是十分关键的一个环节。不能单纯的将实训当成是一次尝试，以随随便便可有可无的态度去对待，要把它作为一份工作来看待。把自己当成是真正公司的员工，进入角色。这样才可以有正确和积极的态度，才有利于更加认真和努力的工作，有利于自己真正的学到知识和积累经验，有利于即将毕业的我迈向坚实的一步。
当然知识的不足可以通过对书本的学习进行弥补，但是在工作中人际关系的把握，是没有一本教科书可以直白的告诉我们如何去应对的。更多的经验积累是在人与人之间的交往和沟通中体现出来的。使我印象最深刻的就是订货会之后的跟客户公司的商谈，良好的客户关系绝对是使公司平稳、健康、快速发展的关键。然而，具体的客户关系的维护，只有经历过一定的事，接触过一定的人，有过深深的工作和生活的体验才可以琢磨出其中的学问。模拟实训的确是一次很好的练兵，很希望这样的机会可以摆在我们的面前多几次，但是现在的我们马上面对的就是就业的问题了。
总的来说，本次ERP实训已经圆满结束。而我也即将踏上现实的求职之路。前路是漫长地，我们必须要有效地提升自己的核心竞争力，关键是看我们自己的态度。前中国国家男子足球队主教练米卢不是有句话"态度决定一切"么？多去了解社会，审视自己，乐于思考，积极实践，这样，才能真正地提升自己。就业是每个大学生都必须要面对的一关，我们不可以有逃避的心态，要积极的面对，努力的争取。机会在我们的面前总是人人平等的，把握好了机会就为美好的人生画上坚实的一笔。
【【精选】总结实习报告汇编5篇】相关文章：
