当前位置:实习报告网>范文>认识>

工程认识实习报告

时间:2022-08-07 19:43:14 认识 我要投稿

工程认识实习报告范文汇总七篇

  在我们平凡的日常里,接触并使用报告的人越来越多,报告根据用途的不同也有着不同的类型。一起来参考报告是怎么写的吧,以下是小编为大家收集的工程认识实习报告7篇,希望对大家有所帮助。

工程认识实习报告范文汇总七篇

工程认识实习报告 篇1


  一、本次实习地点

  108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道,起点为北京,终点为云南昆明,全程3356千米,工程管理实习报告。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

  我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年,路面受损严重,严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。

  陕西段108国道路改建和修补工程于XX年11月完工,改建后的路仍为二级公路,设计行车时速80公里/小时,设计使用周期20年,路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺,但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1~2天内,位置大多在距缩缝1米的范围内,个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续,由细发展到宽,细的只有0.1mm,仔细查找才能发现。缝深可贯通板面,严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

  二、 水泥混凝土路面裂缝的防治

  造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的,只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用,会最终导致全部路面的破坏,目前尚无理想的修补方法,实习报告《工程管理实习报告》。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板,在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的,可以采取修补。修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,使用效果也不及原有的整体板。为此,施工过程中要严格管理,精心组织,最大限度地降低裂缝的产生。

  1 保证路基最佳密实度

  路基的沉降会使其强度减弱,要使沉降一点不发生也是不可能的,即使是路基达到98%的密实度,那么还有2%的空隙率,有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此,为保证路基足够的稳定性,就必须把沉降量减小到最小值,尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适,尤其是工期短的工程,更无可能。即使采用加载预压,也是不经济的。

  路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱,未做好加固处理,其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好,密实度小于设计要求,其强度必然不足,在自重和外力作用下就会发生变形,密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形,在填筑路基前,先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土,然后用重型压路机械多遍碾压,使地基压实度不小于93%。

  该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿),承载力不足1.2kg/cm2,车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利条件,深犁地基土30厘米深,晾晒,再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测,地基压实度已达90%以上。

  为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法,每层厚度不超过30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段,层厚50cm,填土层的土质为粘性土,用18 吨振动压路机在最佳含水量时,碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求),继续碾压到十遍,再检测其压实度,发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米,用同样的粘性土和碾压机械,当碾压至第四遍后,检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下,如50吨振动压路机,重夯以及强夯等,可适当增 加每层的填筑厚度,具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度,必须强调“分层填筑”,因不同层次有不同的压实度要求。

  2 提高基层的强度与稳定性

  混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层,不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低,同时干缩,冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化,降 低强度,同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石,它比石灰稳定土好,因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天,其饱水无侧限抗压强度>0.8mpa,28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层,经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求,唯做灰土饱水试验时,当一组试件仅在水中浸泡1~4小时,所有试件都已松散,根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动,而使面层坑槽、龟裂连片。

工程认识实习报告 篇2

  一、实习的目的及意义

  通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素;通过这次的实习,对汽车的生产有初步的感性认识;对生产过程中的流水线的概念,汽车分布组装有初步的了解;在参观过程中,对部件的制造过程有初步的了解;了解汽车生产工程里的工作环境,了解社会所需人才应具备什么才能;增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣,为以后的专业学习打下初步的基础;深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命,增强自己的责任感与使命感。

  二、实习任务

  通过参观生产实习,获取必要的感性认知和理性认识,叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程,掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生,实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分,其主要目的是开阔我们的眼界,使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神,了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。

  三、实习时间

  20xx年6月23日——6月29日

  四、实习地点

  上海通用汽车公司 上海交运动力系统有限公司

  上海大众汽车公司 上海汽车博物馆

  上海汽车变速器有限公司 上海汽车乘用车公司

  五、实习企业概况

  六、实习的具体内容

  6月24日下午,我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会,会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全;不得迟到,早退,无特殊情况不得请假;遵守工厂制度,不得擅自操作仪器设备等;还有衣着的要求;认真实习。

  6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司(金桥),我们乘着大巴整整将近一个小时的路程,也许是兴奋的缘故,可是大家的不觉得累。到了上海通用以后,大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解,我们了解了一些初步的车辆生产知识,了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来,这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后,在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题,她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间?她说,按正常的效率每小时的生产量为41辆车,生产量的多少是按照订单的多少,而且24小时工作制。中午,我们在通用公司就餐,不得不说上海通用的饭菜还是不错的。

  下午,我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识,可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真,还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远,于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造,准备认真看看。

  6月27日上午,我们又来到了上海大众汽车公司,乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线,还一边介绍我们所看到的流程,讲得还比较清楚,这一点感觉比较好,有一点不足的是参观时间不过五六分钟,时间太短,了解到的生产流水线上的东西太少了,参观完之后我们又看了关于上海大众汽车公司的视频,大致了解了公司的概况,这有益于我们今后进一步了解大众汽车的发展。

  下午,我们来到了上海汽车博物馆,馆里边摆放了很多的名贵汽车,其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯,这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《上海滩》里所出现的几款老牌汽车,真是难得一见呀!最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏,大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏,我玩了好多次,每次的分数都是负值。离别的时候,我看到有几个同学大家都已经上车了,他还在玩。真是一次难得的参观啊!

  6月28日上午,我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样,因为它有好多宽敞的教室,我们在那里休息半小时,然后去参观一个车间,然后在休息一会儿,再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产,工艺的复杂度可想而知,而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见,变速器的性能多么的重要。

  6月29日,我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们,给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间,给我们详细的讲解了他们公司的规模,和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师,分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。

  就这样中午在上汽吃过饭后,参观算是基本结束,我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。

  七、实习的总结与感想

  首先,我对这次的实习的最大体会是:这次实习是如此的意义非凡,它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。

  人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生,通过这次认知实习,我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺,使我在参观的过程中充满了新奇,从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。

  在总结大会的时候,各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法,通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣,使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说:“路漫漫而其修远兮,我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛,很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季,来回一趟近三个小时的路程,枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下,大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻,就需要我们坚定地毅力去克服这些困难,怀着一颗对专业的信心,想尽一切办法学好这个它。

工程认识实习报告 篇3

  一、实习目的、要求

  认识实习是材料成型与控制工程专业重要的教学环节,通过认识实习,要求学生对炼铁---炼钢---轧钢的整个钢铁生产系统及厂间的相互关系有基本的了解。对钢锭的轧钢生产过程及主要工艺设备建立起必须的感性认识;同时,对铸造,焊接与锻压等生产过程建立起必要的感性认识,以便为以后续专业课程的学习作好准备。

  在实习过程中,要求学生深入生产实际,学习工人和工程技术人员的优秀品质,学习他们的生产实际知识和为”四化”勤奋工作的精神,增强热爱专业,爱劳动的思想。

  对实习的要求:

  ①要求对各厂原料的种类,产品的品种规格和用途,生产的品种规格和用途,成产过程及主要设备和生产能力有一般性了解。

  ②要求对各个厂的原料,产品,某一产品的生产过程及主要工艺设备的结构形式,主要参数,生产能力及轧钢车间的品面布置等有基本的了解。

  ③在实习期间要求学生认真做好笔记,在实习结束候及时写出实习报告并交给指导老师根据报告质量,实习态度及考试成绩中和评定。

  ④认真听取各级安全报告,遵守交通规则及车间劳动纪律,严防安全事故发生

  二、实习公司简介

  福建省三钢(集团)有限责任公司前身为福建省三明钢铁厂,建于1958年。20xx年4月,经福建省人民政府批准改制设立福建省三钢(集团)有限责任公司。

  目前,三钢集团公司有上市公司——福建三钢闽光股份有限公司、全资子公司——三明化工有限责任公司以及9家控股子公司。公司(不含三化公司,下同)有在岗职工11100人,其中专业技术人员1981人(高级职称223人、中级职称728人)。

  公司技术装备精良,主要技术装备达到全国同类型企业先进水平。主体生产设备全面实现电子计算机控制,实现了生产过程连续化、自动化。公司现有总资产103。9亿元。企业已成为有炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧钢全流程生产线以及动力、运输、机械制造、建筑安装等配套齐全的大型企业集团。20xx年,在中国企业500强中,三钢名列338位。

  公司主导产品为“闽光”牌螺纹钢筋系列、钢筋混凝土用线材系列、拉拔用线系列,并成功开发出冷镦铆螺钢系列、优质碳素结构钢系列和中厚板等多种产品。螺纹钢筋、Q235热轧圆盘条和SL2拉拔用线产品均为福建省名牌产品,其中螺纹钢筋、Q235热轧圆盘条均为国家产品质量免检产品,螺纹钢筋产品还荣获国家“金杯奖”、“全国用户满意产品”称号。

  企业通过了质量管理体系、环境管理体系和职业安全健康管理体系认证,并获得“全国文明单位”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖状”、“全国思想政治工作先进企业”、“全国厂务公开先进单位”和“全国产品质量和服务质量双十佳企业”、“全国质量管理先进企业”等荣誉称号。近年来,三钢坚持科学发展观,围绕高效低耗、做大做强的主战

  略,不断推进企业产权制度和内部各项管理制度的改革,依靠技术进步,走内涵和外延扩大再生产相结合的路子,企业的发展步入快车道。自1998年产钢突破100万吨后,20xx年,产钢突破200万吨,实现销售收入53。82亿元、利税总额15。92亿元,其中利润10.98亿元,被评为“20xx年全国工业重点行业效益十佳企业”。20xx年,跨上300万吨钢的新台阶。20xx年,产钢318万吨,实现销售收入90。61亿元、利税12。84亿元,其中利润7。11亿元。20xx年,三钢生产经营继续保持良好发展态势,主要技术经济指标继续保持行业先进水平。

  三钢精神

  时时创新,日日进步,事事争先

  “创新是一个民族进步的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力”。对一个企业来讲,面对竞争日趋激烈的社会,没有创新就难以生存、发展。

  时时创新,强调要有强烈的创新意识,营造浓厚的创新氛围,同时也是科技、管理、销售、产品、思想政治工作创新思路的延续和发展。时时创新应成为广大员工做每件事的出发点。

  日日进步,强调居安思危、永不懈怠、追求卓越的精神,克服指标到顶、潜力挖尽、墨守成规、不思进取的思想,达到管理极致、消耗极限、质量极品的境界。日日进步应成为企业和广大员工做每件事情的落脚点。

  事事争先,激励企业和员工要有敢为人先、奋力进取、勇争第一的精神风貌。对企业而言,事事争先就是敢与最好水平叫板,勇做行业排头兵,在竞争的道路上勇往直前,争创一流。对员工而言,事事争先体现了工作中的开拓思想、创新精神、顽强斗志和拼搏作风。事事争先,应成为广大员工做每一件事的着力点。

  价值观

  创造满意——我们永恒的追求用户满意,就是为用户提供质优价廉的产品和服务;员工满意,企业是企业与员工共同生存、发展的平台。员工是企业最可贵的资源,是企业发展的主体,让员工安居乐业,无忧地工作、快乐地生活。

工程认识实习报告 篇4

  认知实习是工科专业重要的教学环节,依据《农业水利工程专业人才培养方案》要求,认知实习于大一第二学期进行。旨在切实提高农业水利工程专业学生的学习能力,分享了水利工程认识的实习报告,欢迎借鉴!

  一、实习目的;以前所学的知识都是水利水电工程中最基础的内容,通过这次实习,使我更充分地理解了专业知识,将理论和实践相结合,以便在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业知识来为家乡水利事业而奋斗。

  二、实习单位及岗位介绍;在商州区水务局办公室的安排下深入到商州区南秦河堤防工程上进行施工方面的实习,重点学习了堤防工程施工技术及相应规范等知识。

  三、实习内容及过程;

  9月20日---10月1日熟悉商州区南秦河堤防工程有关资料及招投标等相关知识。

  10月1日---20xx年2月15日重点学习商州区南秦河堤防工程施工方面知识。

  20xx年2月15日---20xx年2月24日写商州区南秦河堤防工程实习总结报告。

  四、实习概况及施工技术总结

  商州区南秦河堤防工程是商州区重点防洪工程之一,工程建设范围西起杨峪河镇南秦水库,东至刘湾办事处元明村,本工程按50年一遇洪水设计,设计洪峰流量750立方米/秒。河道宽度由原来的30多米拓宽至56米。基础M7.5浆砌石,深2.5m,宽1.5m;堤身砂砾料进行碾压回填;护坡M7.5浆砌石,高5.5m,底宽(水平)1.703m,顶宽(水平)0.55m,护坡垂直厚度(0.47m-0.92m);迎水坡比为1:1.5,背水坡比为1:1,堤顶宽度4.0m。临水侧堤顶安装树围石,间距5m,树围石尺寸为1.25×1.25;齿墙和护坡每15m设沥青木板伸缩缝一道,坡面设D50塑料排水管,管头包扎土工织物。本工程的建成,对于根治南秦河水患、提高抗洪防灾能力,确保沿岸人民群众生命财产安全,改善项目区人居环境,优化投资环境,促进经济社会可持续发展将具有显著作用,特别是为城市建设奠定了重要的基础。

  主要施工方法

  施工程序:开挖导流渠→砂砾石开挖→齿墙砌筑→基础砂砾石回填→堤身填筑→机械削坡→人工削坡→迎水坡砌石→C20砼栏杆浇筑→堤顶碾压整平→树围石安装

  1、施工导流

  本堤防工程施工导流采用导流围堰,按5年一遇洪水进行设计,先挖导流渠,采用集坑法抽水。

  2、砂砾石开挖

  在熟悉图纸基础上,用全站仪放基槽开挖定位线,先清理坡面,最后挖基槽。高边坡开挖,先利用机械刷坡,再精确放线。挖槽时用水准仪进行高程控制,力争达到设计高程,做到超欠平衡,高挖低填,底宽度保持3.5m以上,边坡按1:1控制,在迎水侧设排水渠,将排水渠中所集明流用集坑法抽水排出,抽水用6台6寸泵,开挖至设计高程后,挖掘机进入基槽大致整平,人工再精确整平,并用压路机碾压,然后测试干密度,达到设计要求后再用全站仪精确放定位线,然后申请报验,经验收小组联合验收通过后,再进行浆砌石基础砌筑工序。

  3、浆砌石齿墙施工

  每15m为一个工作面,采用座浆法砌筑,先在底部铺一层35cm的稠砂浆,然后安放石块,砌筑程序为先“角石”,再砌“面石”,最后砌“腹石”,角石的位置要求准确,角石砌好后就可以把样线移到角石上,面石可选用长短不等的石块,以便与腹石交错衔接,面石外露应比较平整,厚度略同角石,腹石可用较小的石块分层填筑,填筑前先铺浆,在填第一层腹石时,须大面向下放稳,尽量使缝间隙最小,再用灰浆填满空隙,并放入合适的片石,使石块挤入灰缝中,用钢筋扁铁人工振捣,砌筑时分层、分段进行,相邻段高差控制在12层砌石,同一层面应大致平衡升高,浆砌石一次可连续砌筑两层,在胶结材料终凝之前,砌体上和砌体四周不允许有强烈震动。如停砌时间较长,复工前将表面凿毛,并清除松动石块,再冲洗干净并使之保持湿润。砌筑时先铺一层砂浆,然后继续砌石,块石砌筑达到平(砌筑层面大体平整)、稳(块石大面向下,砌筑稳妥)、紧(用小石块将灰缝嵌紧,将砂浆挤紧)、满(灰缝用砂浆填满捣实,不留空洞),砌石外露面在胶结材料初凝后精心养护,经常洒水保持湿润,养护时间不少于14天。4、堤防砂砾料填筑

  堤防砂砾料填筑施工工艺流程

  装载机、挖掘机挖装↓自卸汽车运输↓

  按照确定的铺料厚度、推土机精平洒水车洒水↓

  振动碾按试验确定的压实遍数错轮碾压↓合格会同监理工程师、甲方现场取样,检测干密度↓进行下一层施工

  齿墙基槽回填碾压,采用从上游到下游回填的施工方法,对于边坡结合部位,将倒坡削成1:1的顺坡,逐层碾压搭结。根据设计要求,每层砂砾石料厚度控制在30cm,堤身填筑分层水平上升。采用20T液压振动碾进行碾压,碾压宽度2.1m,每次碾压搭接宽度0.7m,碾压方向平行于堤身轴线,每层碾压完毕,采用灌砂法测试干容重,达到设计干容重2.15g/cm3后才进行下一层填筑,砂砾石料填筑碾压完后,超填部分削坡分两次进行,第一次采用机械削坡,可以使大部分砂砾料上堤利用,第二次采用人工削坡。人工削坡按计算公式进行控制,沿斜坡长度量1.8m,垂直坡面厚度为0.92m,沿斜坡向上每量1.8m垂直厚度依次为0.81m、0.70m、0.59m、0.48m。齿墙顶部水平

  不合格厚度按1.703m控制,护坡斜坡长度为9.92m。5、护坡砌筑

  堤身填筑完成后,整修边坡,边坡平整并符合设计坡比后,方可按设计砌筑M7.5浆砌石护坡。角石、面石挑选,厚度不小于20cm,面部尺寸不小于30cm,做到座浆饱满,填浆密实,面层石放平砌稳,预留构缝宽不大于3cm,堤身精心放样,细心砌筑,做到线形顺畅,堤面整齐美观,坡面排水管按设计要求呈现梅花型布设,并向外倾斜,内侧进口包土工布反滤,每15m与齿墙一样留一伸缩缝,沥青木板条两侧各抹浆4cm,外缘顺坡拉线,保持坡比为1:1.5。

  勾缝所用砂浆专料专用,清缝后进行冲洗填缝工作,勾缝的关键是填缝密实饱满,填好的缝面略高于缝边,缝边划线,清除周边灰浆,按实有砌缝勾凸缝,比砌石面高约2cm,不勾假缝。6、C20砼栏杆底座浇筑

  使用木模进行浇筑,模板支撑必须牢固,满足砼浇筑要求,其允许偏差符合规范要求,模板拼装严密、准确、表面平整不漏浆,浇筑成型后的形状,尺寸符合设计规定。排水管及沥青木板5m放置一处。振捣时先将排水管用砂浆固定好,栏杆柱预留坑按尺寸放好,在浇筑中认真观察,严防模板移位变形,并随时做好加固准备,砼终凝后立即用草袋覆盖及时养护。(栏杆待后安装)7、堤顶路面平整及树围石安装

  护坡砌至顶部设计高程后,采用人工精确整平堤顶,路面用压路机碾压,再安放树围石,树围石安放尺寸准确,整齐统一,表面清洁平整,安装好的树围石在一条线上,高度符合设计要求,美观大方。(绿化由其他施工队伍承担)五、实习总结及体会。

  通过这次水利工程实习,我收益匪浅,不仅学到了许多专业知识,而且还从老一辈的水利专家那学到了许多做人处世的道理,通过这次实习,我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作,我们都应该注重提高施工管理效率。水利工程施工管理要考虑的内容多,范围广,所要安排的工作任务量更大,南秦河堤防工程人员各司其职,各项工作开展的有条不紊,工人们在工地上忙碌但有序,施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离,通过引入先进管理模式和科学管理方法,施工效率有了很大提高,这样十分有助于施工的连续性和可续性。在这次毕业实习环节中,我也发现自己存在的一些不足和缺点,当前所掌握的知识面不够广,尚不能独当一面,只有在实践中不断学习,才会掌握更多专业知识和技能。今后在工作中,一定要抓住机会,多向从事水利工程的前辈学习,应积极主动向他人学习和请教,同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

工程认识实习报告 篇5

  新的学年已经开始,在大三之初,我们迎来了期待已久的认识实习。这是对我们两年多学习情况的检验与应用,从中我们学习到许许多多课堂上无法接触到的东西,开拓了视野,巩固了专业知识,更重要的是,发现了我们自身存在的许多不足之处,为今后全面的专业课程学习找准了方向。

  这次实习的任务是:了解采暖系统的原理、组成及各设备的功能;了解各种空调系统的原理、组成及各设备的功能;了解燃媒、燃油及燃气锅炉的构造与原理;了解制冷系统的原理、组成及各设备的功能;了解活塞式压缩机、离心式压缩机以及螺杆式压缩机的构造与原理;了解制冷的原理以及系统组成;了解冷库的组成及工作原理;了解冷却塔的结构和工作原理。

  在两周的时间里,在老师的带领下,我们依次参观到了xx制药厂,xx储配站,xx锅炉制造有限公司,xx制药厂,xxxx化工有限公司热电厂,xx大厦,xx市食品公司,xxxx学院附属医院,xx大厦。

  以上参观地点具体可以分为以下六个方面:空调系统、通风系统、锅炉房系统、制冷系统、供热部分、燃气部分。

  一、空调系统

  我们主要参观了xx制药厂的洁净性空调,xx大厦的舒适性空调,xxxx学院附属第一医院的更加洁净的空调。

  空调,简单的说,就是利用机器设备,对空气进行调节和处理,使人们生活在一个简单,舒适的环境之中,学习,工作,娱乐等。一般来说,它的组成结构包括以下几个部分:压缩机,冷凝器,节流器,蒸发器。这几四部分通过管道连接组成一个封闭系统,系统内充注一定量的制冷剂。来自蒸发器的低温低压的制冷剂气体经压缩机压缩成高温高压的气体,然后流经节流器,节流成低温低压的气液两相物体,然后低温低压的液体在蒸发器中吸收来自室内空气的热量,成为低温低压的气体,低温低压的气体又被压缩机吸人。载冷剂或室内空气经过蒸发器后,释放了热量,空气温度下降。如此压缩-----冷凝----节流----蒸发反复循环,制冷剂不断带走室内空气的热量,从而降低了房间的温度。制冷剂一般采用昂和氨两种,实习期间我们参观的都是采用这两种做制冷剂的。

  目的不同,对空调的要求也相差各异。xx制药厂的空调属于工艺性空调里的洁净性空调,对洁净程度要求非常严格,在空调里都安装了装有滤纸的网状过滤器。含尘量是经过计数法计量的。附属医院手术室空调对洁净度要求更加严格,过滤网每天清洗,并且每间手术室都有一套空调机组。重症监护室更是采取全新风,以保证洁净度。医院其他方面空调采用的是离心式压缩机,通过高速旋转的叶轮对气体做功,具有制冷量大,体积小等优点。在参观过程中自己对空调机组有了更深一步认识,它由混和风机段,电预热段,均流段,中校段,冷热盘管,电加热段,加湿段,出风段。xx大厦空调主要服务于客房,要求舒适。客房温度控制在26℃左右,相对湿度在50%。噪音控制在50分贝以下,因此所以管道上都加了消声器。

  二、通风系统

  所谓通风,就是把室内的污浊空气直接或经净化后排至室外,把新鲜空气补充进来,从而保持室内的空气条件,以保证卫生标准和满足生产的要求。通风系统中常用设备有除尘器、密闭罩、排风罩等。除尘器分旋风除尘器、袋式除尘器、湿式除尘器。按照通风动力的不同,通风系统可分为自然通风和机械通风,又按照通风系统应用范围的不同,机械通风还可以分为全面通风和局部通风。局部通风是通风的范围限制在有害物形成比较集中的地方,或是工作人员经常活动的局部地区的通风方式。全面通风是在房间内全面地进行通风换气的一种通风方式。

  三、锅炉房系统

  我们参观的xx制药厂的锅炉房系统和xx锅炉制造有限公司。

  (一)、锅炉主体

  主要由锅和炉俩部分组成。(1)锅:是吸热并产生、容纳蒸汽或热水的受压部件,即吸收燃料燃烧放出的热量,使水加热成为规定压力和温度的热水或蒸汽。它由主要受热面和辅助受热面组成。主要受热面有锅筒、集箱、水冷壁、对流管束等;辅助受热面是辅助的加热设备,其作用是继续降低烟气温度、加热蒸汽、预热锅炉给水、预热空气等。

  (2)炉:是燃烧、放热设备,燃料在这里将化学能转变成烟气的热能。对于各种燃料有不同的燃烧设备。

  (二)、锅炉房附属设备:是保证锅炉安全、经济和连续运行的必不可少的组成部分。

  (1)燃料供给系统:能够保证锅炉有充分的燃料连续或间隙燃烧,各种燃料的供给设备不同。

  (2)排渣系统:在燃煤锅炉xx证灰渣能够及时顺利的排出,它主要由排渣机组成。

  (3)送、引风系统:送入适量的空气,保证燃料在燃烧室能够完全的燃烧,并将烟气顺利的排出,它主要由送、引风机,风管和烟管组成。

  (4)给水系统:处理和供给锅炉用水,它由水处理设备、水箱、给水泵和管路组成。

  (5)热媒供应系统:蒸汽锅炉产生的蒸汽通过分气缸和管网分别分送到各用户,再通过凝结水管道和凝结水水箱回到锅炉;热水锅炉产生的热水通过分水器、热水泵、、和管网送到用户,再通过回水管、集水器回到锅炉。

  (6)调节控制系统:保证锅炉能够安全、经济的工作,并随时进行调节。它主要有安全仪表、调节装置、阀门与调节控制器等。

  (三)、锅炉运行过程和原理:在水汽系统方面,给水在加热器中加热到一定温度后,经给水管道进入省煤器,进一步加热以后送入锅筒,与锅水混合后沿下降管下行至水冷壁进口集箱。水在水冷壁管内吸收炉膛辐射热形成汽水混合物经上升管到达锅筒中,由汽水分离装置使水、汽分离。分离出来的饱和蒸汽由锅筒上部流往过热器,继续吸热成为450℃的过热蒸汽,然后送往汽轮机。在燃烧和烟风系统方面,送风机将空气送入空气预热器加热到一定温度。在磨煤机中被磨成一定细度的煤粉,由来自空气预热器的一部分热空气携带经燃烧器喷入炉膛。燃烧器喷出的煤粉与空气混合物在炉膛中与其余的热空气混合燃烧,放出大量热量。燃烧后的热烟气顺序流经炉膛、凝渣管束、过热器、省煤器和空气预热器后,再经过除尘装置,除去其中的飞灰,最后由引风机送往烟囱排向大气。

  四、制冷系统

  主要参观了xx市食品公司,我们走进了零下40℃的冷冻室,感受极深。

  (一)、制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀(节流阀)和蒸发器等四大设备组成,在这些设备之间用管道依次联接形成一个封闭系统。为保证系统的正常运行,还需一些辅助设备,包括油分离器、储液器、不凝气体分离器、过滤器和自动控制器等。

  (二)、制冷系统工作过程如下:蒸发器中的液体制冷剂在低压蒸气压力p。、蒸发温度t。下,从高于t。的被冷却物体或流体中吸取热量沸腾汽化。压缩机不断地从蒸发器内吸入低压制冷剂的蒸汽,并将它压缩到冷凝压力p,然后将高压、高温的制冷剂蒸汽送往冷凝器。在冷凝器中制冷剂蒸汽在压力p下等压冷却、冷凝成制冷剂液体。制冷剂在冷却冷凝时放出的热量传给周围环境的冷却介质(水或空气),冷凝后的制冷剂液体通过膨胀阀进入蒸发器。当制冷剂通过膨胀阀时,压力从高压p降到p。,部分液体汽化成为制冷剂的气液混合物。混合物中的蒸汽成为闪发蒸汽,在它被压缩机重新吸入之前几乎不在起吸热作用,混合物中的液体将重新从被冷却物体中吸取热量汽化。制冷剂在系统中经过汽化、压缩、冷凝和节流四个过程,完成一个制冷循环。

  五、供热部分

  主要参观了xx大厦和xx热电厂。xx大厦采用传统暖气进行供暖,各组暖气连接采取串联。82米的楼共分了三个区域供热,四楼一个分区,九楼十楼间有个分区。各分区采用膨胀阀连接。xx大厦的供热因为采用常压锅炉,所以扬程必须高于供热高度。这样虽然安全,但也比较耗能。

  集中供热是指以热水或蒸汽作为热媒,由一个或多个热源通过热网向城市、镇或其中某些区域热用户供应热能的方式。

  集中供热系统包括热源、热网和用户3部分。热源主要是热电站和区域锅炉房(工业区域锅炉房一般采用蒸汽锅炉,民用区域锅炉房一般采用热水锅炉),以煤、重油或天然气为燃料;有的国家已广泛利用垃圾作燃料。工业余热和地热也可作热源。核能供热有节约大量矿物燃料,减轻运输压力等优点。热网分为热水管网和蒸汽管网,由输热干线、配热干线和支线组成,其布局主要根据城市热负荷分布情况、街区状况、发展规划及地形地质等条件确定,一般布置成枝状,敷设在地下。主要用于工业和民用建筑的采暖、通风、空调和热水供应,以及生产过程中的加热、烘干、蒸煮、清洗、溶化、致冷、汽锤和汽泵等操作。

  (一)、供热原理

  热泵主要由制冷压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等组成制冷回路,在制冷回路内充注制冷剂。制冷压缩机通入三相交流电高速旋转,将低温低压制冷剂气体吸入压缩机,经压缩后变成高压高温气体,该高温高压气体经冷凝器被冷却水冷却,变成中压中温制冷剂液体,制冷剂液体经过膨胀阀节流减压后送入蒸发器,由于蒸发器连接在压缩机的吸气口上,压缩机不停的吸入蒸发器的制冷剂气体,使得进入蒸发器的大量制冷剂压力减低,制冷剂进一步大量蒸发。由于蒸发器另一侧与地下水中水泵连接,所以当地下水大量流过蒸发器时,被蒸发的制冷剂带走大量的地下水中的热量(因为制冷剂蒸发过程,也就是制冷剂吸热的过程)。地下水中含有大量的地球浅层土壤低温热量,这些低温热量通过地下水媒介被蒸发器中蒸发的制冷剂吸收提取变成制冷剂热量,被源源不断地吸入制冷压缩机。经压缩机压缩之后,又变成为80-90℃的高温气体,这个高温气体在被冷凝器冷却的过程中,将大量的高温热量传给了冷凝器另一侧的采暖系统,80-90℃高温制冷剂气体被冷却的过程,也可以看作是将这些高温热量传递给冷却系统的过程,或者说是对采暖系统的加热过程,维持采暖系统水温在50-60℃,通过风机盘管或暖气片负荷向空调房间供热。如图所示:

  六、燃气部分

  主要参观了xx储配站,该站属于甲级防火防爆部门。看到了巨大的气柜,气柜由十米底座和三个八米的节组成,最高共可达32米。每相邻的节用反向的滑轮连接。气柜随气压的大小而自由升降,在集中用气的时候气压较低,气柜也变得矮一些。给用户送气的气压也会有变化,比如过年过节的时候,家家户户都加大了煤气的使用量,所以就要加比平时更大的压力才能满足正常的使用。每天的压力也有变化,做饭的时间也比平常时间要压力大。

  爆炸的预防

  2-1合理设计炉前管道,在设计时应设置当燃烧系统出现故障时有可靠的安全切断伐作保证;使它能迅速自动地切断燃气。为了避免误操作,故障排除后,阀门必须手动操作复位,燃烧系统方能重新起动。

  两周的实习很快就结束,在这段日子我学到很多东西,看到了很多以前在课本中没有见过的东西,把以前在书本上学到知识联系到实际生产和生活中,对自己的专业有了更深入的了解和认识,我切身的感受到了这门专业在国家建设中的不可或缺的作用。在以后的学习过程中,我会努力学好专业知识,并尽可能地把书本知识用于实践!

  我们现在已经大学三年级了,开始感觉到来自就业的压力。通过本次的实习过程,自己对自己的专业及未来的工作有了比较系统的认识。受益匪浅!

工程认识实习报告 篇6

  一、实习目的:

  通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识,使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。

  二、实习时间:

  5月27日——6月10日

  三、实习地点:

  西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

  西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水县九里湾,路线全长64.714公里。

  永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段,也是陕西省公路主骨架的重要组成部分,是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段,已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段,途经西安咸阳国际机场。

  四、实习内容:

  路基部分

  路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

  路基处理

  该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后,水还会下渗到路基的黄土上,破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更,就是将原来80公分的土挖掉,先进行全段碾压,碾压后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在两侧设计盲沟。

  对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法。对比二者机能后,该路段全部强夯处理。处理方法工序是:首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格,进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米,60吨米)。

  另外,对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用大吨级机械进行强夯,保证结构物安全。

  对于路堤的处理,用碾压夯实法。其机理是:土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。

  方法是先原地面进行碾压,用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压,用灌沙法测密实度。压实是应注意:在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下,压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时,则宜先低后高)。压实时,相邻两次的轮迹应重叠轮

工程认识实习报告 篇7

  一、实习时间

  20xx年2月24日——20xx年3月15日

  二、实习地点

  武汉开发区薛峰

  三、实习内容

  本学期开始的前三周,学校为我们安排做毕业设计实习。作为毕业设计前的一次全面的实习,对于我们总结大学所学的所有专业知识以及后期的毕业设计工作都有相当重要的意义。毕业设计是对整个大学四年的所学专业知识的一次梳理和融混,是对不同课程知识的一次综合利用。第一次让我们最真实的体会结构设计的方法和过程,对本专业学生今后的工作、生活和继续深造具有深远的影响。而这次实习过程中,有建筑、结构、施工的老师还有现场技术负责人在全程中给予指导,让我们在真实的建筑世界里去发现课本里的点点滴滴,通过比较,我们可以在自己的设计当中取长补短,借鉴他人的先进设计思想和经验。并且培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力,锻炼我们调查研究的能力。让我们的设计工作更加顺利,让自己的设计更加完美实用。

  短暂的毕业实习很快便结束了,在这次毕业实习过程中,我在专业老师的带领下,在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下,我对实习过程出现的专业知识困惑和问题,虚心向他们请教和学习,通过这次实习,我收益匪浅,不仅学到了许多专业知识,而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理,现将实习以来的心得体会总结如下:

  实习的第一天,我们去了开发区薛峰南门广场项目部。在现场已经拆了模的柱前,刘工让我指出该柱的缺点,我看了一会也没有发现问题。刘工却指出三点问题:首先,从外观看由于柱是分两次浇筑完成的,而且,第二次支模板不够准确,使柱上部分稍微小于下柱,对于没有经验的人来说,是查觉不到的。但对于有经验丰富的人来说,一眼就能发现问题的所在。

  其次,柱子在第二次浇筑砼的时候,施工缝未做好,有漏浆现象,造成了施工缝处的烂根现象,虽然,后来又在该处抹灰,并且,对结构不产生影响,但是,在评“长城杯鲁班奖”时还是不允许的,且不符合规范要求。

  另外,师傅也结合众多施工现场的实例为我们讲解了课本上的有关内容,如变形缝的留设位置,带型窗处柱子的细节处理,入口处雨棚的设计,建筑物内部主要交通空间的布置等内容。通过师傅的讲解,理论联系实际,我们对于建筑设计中的各方面知识有了更为直观的认识,并且在脑海里留下了更深的印第1页象。对于我们后期的建筑设计方面会有很大的帮助。

  2月25日星期一 晴,今天,我的工作是与预算员一起计算梁柱墙中钢筋的接头个数。在本项工程中大于圆20的钢筋,均采用机械连接总得套管连接,所以在作预算时需统计在该工程中梁柱及剪力墙中的受力钢筋的接头数量从而求出需要多少个套管。我算的是一层顶板梁的钢筋接头数。首先,要根据平面绘图法绘制的平面图中找出每根梁相应的跨度及其总长,又因为每根钢筋的长度为12米,所以用每根钢筋的总长除以12既可得所需的钢筋段数。之后,要根据钢筋数进行钢筋的排布。最后,我认为这项工作包括整个预算工作并不是很复杂,但工作量大而且很烦琐,所以要当好预算员不仅要有丰富的知识,还要有认真负责的`态度。

  2月26日,今天到工地时,侧模已经支好了。由于先前已经支好了底模和一边的侧模,在绑扎好梁筋与板筋后,才可将另一边的侧模支上,且梁侧模应架在马凳上,马凳高度为板厚。李工说马凳看似简单但要考虑一些因素;如选材方面,要求选用的钢筋要有一定刚度,并尽可能运用废料。在尺寸方面要根据所需的高度,在该部位中需约等于板的厚度。地下室的地面的砼浇筑完毕后,地面应抹平,强度不是很高时,应先用木抹子搓平,当用手按压时只有淡淡的手指印,既可用铁抹子搓平抹光。

  2月27日星期三阴有雨,由于天气的原因,今天只能在会议室里看图纸。这时实验员杨工回来了,他给我讲解了钢筋的检验与钢筋接头的工艺检验。钢筋的检验首先要检查钢筋的标牌号及质量证明书;其次要做外观检查,从每批钢筋中抽取5%,检查其表面不得有裂纹、创伤和叠层,钢筋表面的凸块不得超过横肋的高度,缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许和偏差,钢筋每一米弯曲度不应大于四米;接下来力学性能试验,每批若小于60吨则从中抽取2根,每根截取两段,分别做拉伸和冷弯试验。在截取试件时应除去钢筋两端100-500mm,在截取试件大于60吨还需在取相应的钢筋。如果一项试验结果不符合要求,则从同一批中另取双倍数量的试样做各项试验。如仍有一个试样不合格则该批钢筋为不合格,热轧钢筋在加工过程中发生脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象,应进行化学成分分析和其它专项检验。

  2月28日星期四晴,今天是一个好晴天,我先领好了安全帽然后就到了6号楼,这里正在进行模板的支护和钢筋的绑扎。模板工程和钢筋工程正在如火如茶的进行着。工人们支模的程序是先搭设脚手架,然后再已经搭好的脚手架上安装模板下的木方,然后将板放在木方上,在板下有木方的地方上敲上长铁钉,使木方和模板成为一个整体共同来承担浇筑带来的荷载。以免板自身承受重量时,由于承载力不足,发生破坏。并且支模时先支水平模后再支垂直模。我想这样做有两个原因,一是为了竖板建立工作平台,二是为了使其垂直接缝严密,使不发生漏浆现象。

  3月1日,王大哥给我看了施工图,还教育我看图的重要性,“看图你要了解结构的柱距、柱网尺寸;柱和梁的断面、高度和跨度;围护墙体和柱轴线之间的尺寸关系;板的厚度和结构标高等。明确柱子纵向钢筋的强度等级、规格、数量以及搭接要求;箍筋的规格、间距、和强度等级;每层柱及柱的配筋量的变化;梁的配筋要求及每层梁及梁的配筋量的变化;板的配筋要求等;了解各层所用的混凝土的强度等级以及其他特殊要求如抗渗、抗蚀、防腐等。图纸的审核主要是为防止一些图纸的矛盾对施工的影响,如建筑标高与结构之间是否矛盾,管线的安装对结构是否有影响,图纸的设计是否能够实现等。”

  3月2号星期一今天,在柱筋绑扎时,我记下了大概操作。绑扎前检查下部伸上来的钢筋位置是否在放线范围内,并确定上部接插的钢筋离柱边线的距离。我来到工地的时候,基础已经完工,开始支第一层屋面的模板了。徐工先对我进行了安全教育,然后带我去工地及楼上观看了施工情况和各种构造,这个工程用的基本上都是木的模板,减力墙200厚,隔户墙300厚,此时还有一部分工人正在绑扎钢筋、底下二层已经整好,还用“sbs”改性防水卷材覆盖着地下室的表面屋面的钢筋往上设有一条后浇带,是为了用于解决高层主楼与低层裙房间差异沉降、钢筋混凝土收缩变形相减小温度应力等问题。

  3月3号,昨天晚上8点开始浇筑混凝土一直到今天,于是我今天早上很早就来看混凝土的浇筑。还没有到工地就听见搅拌车的声音,搅拌车前停放着一辆泵送混凝土车,楼上的人正在忙碌的浇筑着另一个人还在忙碌着拿着震动棒震动混凝土使其压实,浇筑混凝土是有先后的,外围是先浇筑柱子然后再浇筑梁,里面是先浇筑墙再浇筑梁。

  3月4号今天叫我跟着放线。放线是在浇筑的混凝土面上定出柱子和墙的位置,因为墙是竖直浇筑的所以他们既根据在一层墙上的标记在地面上定好经纬仪然后瞄准那一点直接向上打二层的轴线。这些都定好后就在屋面上定墙、边柱、和梁的位置,而且在楼梯和电梯口的边缘都定二道线,最外边的一条是控制线是防止装上模板后把梁的边线挡住。

  3月5号——3月7号,还是在刚刚浇筑好的屋面上跟着师傅们放线,同时我看到了绑钢筋的工人们用的电轧压力焊把两根柱子的钢筋结长。3月6号今天把6、7单元的线放好后,下午我跟着他们一起去超平了,超平的作用是为了方便支模板的,一般用的是50线超平的方法。3月7号重复昨天的工作。

  3月8号今天要浇筑混凝土所以监理要检查隐蔽工程的验收,于是我跟着监理来检验钢筋的绑扎和型号以及股筋的个数是否合适。通过他们的检验最主要的问题是支钢筋的马凳少,底层钢筋的垫块少,这样的话要是浇铸了混凝土了就不能保证混凝土的最小保护层的厚度。有的钢筋的间距不满足有的大有的小。 不过这些问题都随后就解决了。今晚要浇筑混凝土。

  3月9号昨天晚上8点开始浇筑的8、9单元的混凝土,今天上午我在8、9单元放线,同时看到支模板的工人正在紧张的支二楼的楼梯、电梯、及柱子、墙的模板且为了把墙体两边的模板都夹紧用的是塑料套管和钢筋共同作用。但是在地下室不用这种塑料套管只用钢筋拉接固定,等浇筑完混凝土然后两边一齐截断,因为用塑料套同容易存水在地下室。

  3月10号今天我跟着甲方去检验钢筋,发现有的钢筋并不在放线的范围里面,于是工人们就强行把钢筋扭曲放在线的里面这样就造成了钢筋的一次疲劳

  所以应该截断重新打孔焊接,有的预留电箱孔洞的四周没有加附加筋有的窗台梁的两边不一般高这是由于工人没有按标准标高工作的结果。

  3月11号——3月15号,11号下午浇筑了8、9单元的屋面以及个别的柱子。12号今天下雨工程没有太多进展,13号去旁听了混凝土工的职业技术培训。学习了一些较为实用的技术。14号今天我观看了浇注二层的剪力墙了,层高为3、9米,因为怕一次浇筑完后振倒不开所以分两层浇筑,然后用震动棒分别振实,墙与墙,墙与柱子的交接处的钢筋比较密实所以比其它部位难浇筑因为这些所以这些部位震动的次数比其他的部位多些。

  而后,我们又观察实习了整个施工现场,看到了钢筋作业棚,木工作业棚等施工作业场地,了解了有关钢筋加工及木工作业的有关信息。之后此次的实习工作便告一段落。该实习让我们对于结构设计和施工的认识和了解更加深入,对于后期的结构设计有一定的知道作用。

  通过三个多星期的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。为保证混凝土工程质量,防止开裂,提高混凝土的耐久性,正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。这些问题都是在施工事要注意的,在施工时采用何种水泥,用量都是要注意的,还有混泥土的早期保养,还有模板设计。

  我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践经验对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来,充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

  四、实习总结:

  由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的,因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完基础工程、混凝土结构工程、组合结构、钢结构以及高层建筑结构和土木工程施工等课程后,才开始实习的,通过这次实习,我更清醒地意识到施工管理的重要性,也明白了今后的努力方向。通过这次实习,我深刻体会了知识理论与实践的结合的重要性,掌握了建筑的设计的一般方法,为完成毕业设计课题的任务提供了空间设计和平面方案设计的思路和方法。通过这次实习,我们能够容易设计出满足各项使用功能要求,功能分区合理,体型美观、新颖的建筑方案。本次的实习给我的毕业设计带来了极大的帮助,不但填补了我在建筑方案设计方面知识的空白,而且使我对建筑方案的设计有了比较清晰、系统的认识。这些新的收获,将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。最后,感谢各位老师在毕业实习过程中给与的帮助与指导!

【工程认识实习报告范文汇总七篇】相关文章:

工程认识实习报告范文汇总9篇03-31

工程认识实习报告汇总7篇07-31

工程认识实习报告范文汇编七篇07-16

工程管理认识实习报告七篇11-16

工程认识实习报告模板七篇09-02

工程造价认识实习报告范文06-09

工程管理认识实习报告汇总6篇12-17

工程认识实习报告模板汇总八篇11-24

实用的认识实习报告范文汇总七篇07-24

大学认识实习报告范文汇总七篇07-23