当前位置:实习报告网>行业>物流>

物流实习报告

时间:2021-10-18 11:59:56 物流 我要投稿

实用的物流实习报告集合9篇

  在当下社会,需要使用报告的情况越来越多,要注意报告在写作时具有一定的格式。那么什么样的报告才是有效的呢?下面是小编精心整理的物流实习报告9篇,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

实用的物流实习报告集合9篇

物流实习报告 篇1

  一:实习目的:

  为了以后能更好的适应工作和学习,学校组织到海星物流配送中心进行为期十天的实习。主要是为了了解物流的作业流程,以便对我国的物流业能有更深的了解。

  二:实习要求:

  了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析。并依据学习的理论提出自我的意见。

  三:实习单位

  配送中心是以组织配送性销售或供应,执行实物配送为主要职能的流通型结点。具有集货中心、分货中心的职能。海星商业控股有限公司是在海星连锁超市基础了发展起来的大型企业,拥有大型百货购物中心,社区连锁超市,中心城市便利岛为支柱的三大商业,并以现代物流配送中心为支持平台。

  海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地,是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能,也能够扩展至配送和流通加工的功能,因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为:收货、分货、验货、退货四大部门,各个部门之间相互协调和相互配合,密不可分。

  海星商业控股有限公司正逐步实现“以中心城市的中型百货购物中心和专业化超市为核心,以中小城市的大型综合超市和海便利岛为两翼,以现代化的大型物流配送中心为基础平台”的发展格局。诣在以多业态连锁发展、规模经营和便利服务为企业核心价值的西北地区最大的零售商业平台。

  四:实习感想:

  随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活跃,我国的物流行业得到迅速发展。虽然这次实习时间很短,却给我上了人生历程中不可或缺的一课。对于物流,我只是明白它是集:运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。透过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

  货物运转速度慢,货差货损率高难以避免,高层货架利用率严天的简单了解,使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达,但这并代表中国物流业的落后,一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的结合。在那里我深刻的领悟到了一个观点:推动你的事业,不要让你的事业来推动你。

  五:实习结论及推荐:

  1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,就应思考到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌。

  2、要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时销毁,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放一齐,带给人一种杂乱无章的感觉。就应另外准备一间仓库,使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

  物流实习报告(九):

  光阴似箭,时间如梭。转眼间已来冲压物流班组三个月了,回首过去的三个月,内心不禁感慨万千。在各位领导的帮忙带领下,以及和同事的共同奋斗,和经过了自我的用心努力,我顺利地做好自我的工作,这也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。

  还记得在我刚来冲压班组的时候,眼里到处都充满着好奇、陌生、甚至还有一丝的无助。而我们冲压物流班组的班组长吕作敬也早已觉察了这一点,安排了我们那里资格较老,各方面成绩都表现优异的老员工于德良同仁来做我的带教师傅,并且再三叮嘱我!安全乃所有工作中的重中之重!也是工作进行下去一个必要的先决条件!所以三级安全教育培训也成了眼下的当务之急,而做为我的带教师傅于德良对我也是尽心尽力、言传身教!并将自我所学到的知识和多年积累的丰富的宝贵经验传授给了我!比如教我进入车间务必正确穿戴PPE劳防用品,过卷帘门时要等卷帘门升至指定高度后,并按地面“停”“慢”标识及引导线透过,禁止边开车边使用对讲机或手机等等,我也是如饥似渴的吸收着和学习着这些宝贵的经验和丰富的知识!为在冲压以后的工作顺利的进行奠下了坚实的基础!

  在冲压物流班组的实习工作中,带教师傅严格要求我,贯彻“安全与健康第一”的原则,认真落实“安全与质量的三不原则”“GMS五大原则”和“八种浪费”等各项基本方针,并将所学到的知识用心的应用到了工作中!工作中我也是虚心向师傅请教,多问、多看、立足于工作岗位,不怕不会,就怕不学不问,由于我的勤奋好学和带教师傅的指导有方,很快我就对冲压班组就有了必须的了解,在领导的关怀和师傅的支持与帮忙下,能够快速高效的完成领导分配的工作任务!

  三个月转瞬即逝,对于过去,我会吸取有利因素强化自我工作潜力,把不利因素在自我以后工作中排除,三个月的实习工作让我在成为一名合格员工道路上不断前进,我相信透过我努力和同事合作,以及领导们指导,我会成为一名优秀员工,充分发挥我个人潜力。也感谢领导给我这一个适宜工作位置,让我能为公司做出自我该有贡献。实习期间我做得虽然还不够最好,但我相信在今后工作中,我还会继续不断努力下去,我相信,只要我在岗位上一天,我就会做出自我最大努力,将自我所有精力和潜力用在工作上,相信自我必须能够做好!在以后的工作中也要加强学习,克服缺点,努力让自我的专业技术水平不断提高,勤奋工作,在工作中锻炼成长,积累经验,为公司的发展和个人价值的实现而不懈努力!

物流实习报告 篇2

  (一)实习目的

  初步认识社会,进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识,做到学以致用,把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来,从社会实践中,逐步完善自我、发展自我,最终完全融入现实生活当中,做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。

  (二)实习注意事项

  1、勤学苦练,善于创新,善于思考。

  2、纸上得来终须浅,绝知此事要躬行。

  3、灵活处理人际关系(同事关系、上下级关系、客户关系)。

  4、严格遵守公司的各项规章制度,切勿感情意气用事。

  5、要注意安全,做工作要认真。

  二、实习过程

  (一)业务熟悉

  第一天走进宽敞明亮的办公大楼,心情特别激动,期待着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那,就遇见了当时的经理,他带着我们两个人认识了一下公司的业务人员,他们很热情地介绍了自己的职务和姓名,这使得我俩刚到非常温馨。简单聊了几句后就开始介绍我们的工作性质和工作任务安排,最后经理还做了简短的讲话欢迎我们的到来,并祝我们工作顺利。

  接下来就是让我们熟悉业务,公司专门找了一位业务精英来给我们介绍,从他那里获悉业务的基本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通,问清楚客户是什么产品,规格怎样,价格如何,数量多少,注意事项等;然后再寻找上级客户,说清楚下级客户的要求,若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程,由上到下,其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段,风险是无处不在,规避风险是关键,尽可能的完善合同进行规避风险,若仍发生了风险,那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事,我认识了全国公路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。

  从以上的介绍当中,我深悉业务员工作的艰辛与繁琐,必须处理好每一个细节与环节,否则就会酿成大祸;更艰难的事还有不定期出差,因为我们做的是货运专线,两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的,因此,要想在最短的时间内适应眼前的工作,就必须付出百倍的努力,做到不怕吃苦,不怕受累,坚持到底。

  (二)业务操作

  刚才在业务熟悉当中已经作了简单的介绍,那仅是从同事口中获悉,以下是通过实践,自己的体会所得。我公司主要从事乌鲁木齐到克拉玛依的专线货运代理,我们的工作性质就是业务员,前期的主要工作任务就是到乌鲁木齐的各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣传并联系客户,到最后就是洽谈业务、签定合同。

  具体业务操作如下,以我们做的第一笔具体业务,也是我们第一天做出的业务为例,简单的介绍一下其过程。

  1、建立业务关系

  我们主要是通过到各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣传,与办事处或者个体营业者交换名片,然后将名片反馈回公司,再通过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时候,会提前给我们打电话,我们会按照货物的数量联系车。量少的货物会直接送到公司在各大时常附近设立的收货点,要是量大的时候公司会派车去接货。

  2、报价与确认

  我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格,因为刚开始对市场的价格了解不够,自己不能报出价格的时候,我们会让经(!)理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后,接下来又到了下一步签订合同。

  3、签订运输合同

  签订运输合同这一环节并不是很复杂,只是存在一方要与我公司签订运输合同,也就是货主;签合同要注意的事项有:合同条款要求严谨,责任风险要求划分清楚,违约及补救要求详细明确,纠纷解决办法要求得当得体,合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜,还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货,否则后果自负。

  4、付款与收货

  等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后,大约需要一到两天的时间。货物到站后,返回到货通知,同时在目的地提供发货通知,以便双方及时提货。若出现短量现象,应该按照合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取运费,当然收取的运费会比给司机的运费要多的多,公司就是从货物运费与司机运费的差价中获取利润。

  (三)出差洽谈业务提到出差,对于很多不经常或没有出过远门的人来说,出差是一种很美好的事情,但是对于一个四处跑业务的业务员来说,出差是一种悲哀。虽说花公司的钱去公费旅游,但是身体是自己的,出差也不是旅游。不管出差有多么残酷,对于一个还没有正式参加工作的大学生来说,算是一件新鲜事,也算是一种考验。刚进公司不久,我就和我的搭档要去克拉玛依出差了,临行前领导千叮咛万嘱咐了一番,做好会谈纪要,要与每个客户交换名片。此次出差收获很多,与客户谈判技巧,以及各方面的商务礼仪等等,让我感到自己知识的浅薄和对社会的不熟悉。与客户的商务谈判。首先要建立在业务熟练的基础上,三句话不能离开老本行,什么市场行情、产品信息掌握的都应该非常熟练,不能让对方的问题困住自己,即便真的不知也要礼貌的回复,即显出业务员的修养和素质,也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广,例如乘车座次礼仪,商务着装礼仪,送顾客礼物的讲究等等,都有待日后慢慢领悟,要时刻用心去体会,用眼去观察,用耳去聆听,用神去领悟。

  (四)人际关系的处理

  人际关系的处理是从人出生到死亡都所不能逃避的事情,在我们呱呱坠的那一刹那就要去体会母爱和父爱,等到我们上了学又要去接触老师和同学,等到大学毕业参加工作又要去处理同事关系、上下级关系、客户关系,等到结婚生孩子后,你的身份和责任又发生了变迁,又要面对妻子儿女,其实在此过程中,你也是个处理着邻居关系、亲戚关系、朋友关系等等。总之,关系无处不在,只要你在社会上生存,你就无法逃避,只能慢慢去适应它,处理好了这将是一笔财富,你的前程将是一片光明,否则,你将会被世人所遗弃。

  此处我将简单介绍一下同事关系、上下级关系、客户关系。

物流实习报告 篇3

  一、实践与理论相结合,提升了运用知识的能力

  为了更好的提高自己的专业水平与实践操作能力,我抱着极大的热情和十足的信心参加物流基本业务的实际操作,让我最深的感受就是我们不仅要学好自己的专业知识,而且要将之付诸实践,我们才会得到更大的提升

  。培训期间,我们学习了有关国际物流实务、物流运输业务、第三方物流、集装箱港口堆场管理、国际物流综合协作等相关知识。在各位老师的悉心指导下,我们完成了物流电子商务、国际商务单证、货运代理业务、集装箱港口堆场管理、第三方物流管理、报关报检、集装箱多式联运等流程的模拟操作;分小组完成了平置仓库、全自动仓库、货架仓库、电子分拣库操作实训;

  最后参加了实训考试,取得培训合格证。在各项不同的流程操作中,体验了不同角色的业务操作,熟悉了出口商、进口商、生产商、船公司、外经贸委、货代、检验检疫局、海关、银行、报关行、报检行、外管局、保险公司等多个角色的业务操作流程。通过对贸易合同、申请许可证、货物加工生产通知单、报关单、装箱单、报检单、核销单、货运代理委托书等多个不同单证的填写,弄清了不同贸易术语的区别和联系,初步掌握了进出口贸易实务的基本原理、基本知识和基本技能与方法,认识了国际贸易进出口业务流程。从进出口合同发起,经过货代、堆场、报关、船运等相关系统的业务操作,了解了其中的操作规律,熟悉了货代管理、堆场管理、报关管理、船代管理等业务,完成了国际物流的各项相关服务。

  在各种单证的填写中,学会了如何制作帐单,知道了出运表、出口委托书等等的格式,在操作的过程中了解到必须先填制收发货人代码里面的内容,例如:港口维护、往来单位,接着的第二步骤是业务委托,再者是费用管理,这些都需要认真填写,有些内容还必须记住才能做下面的步骤。象业务编号就是要牢记,因为出运表、出口委托书等等就需要业务编码的帮助。的确是了解了不少专业知识,对物流有了更深刻的了解。

  通过各种不同角色的体验,让我能够熟悉软件,达到了实训的目的。

  经过实训,我对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,并将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高了运用知识的能力。通过实际操作,我深刻体会到了理论和实际操作的差别,深刻体会到了做物流的艰辛,但是也体会到了理论与实际相结合的乐趣。

  二、在实践中不断反思,在反思中不断成长

  通过这次实训实践,使我不仅学到了经验,开阔了视野,拓宽了思路,提升了理念,更重要的是,通过实践,使我深入地了解了物流实训系统建设的现状、方法、和步骤;充分认识到了物流实训系统建设的重要性和必要性,让我对物流有了新的认识。因为在实践中反思,总会发现自己的不足,在实践中研究,再实践,不断循环,不断更新,不断提升和发展,从而达到追求完美的境界。在

  不断的实践和反思中,让我认识到了学习上的不足和专业知识的欠缺及局限性.但是在不断的操作当中,我也一步一步突破局限,结合实际扩展知识的层面性。中等职业教育承担着为社会开发劳动力资源、直接向社会输送实用型人才的重任,这就决定了它对教师队伍建设有着特殊的要求。它要求中职教师不仅要有较高的师德水准和系统的专业理论知识,而且还必须有丰富的实践经验和熟练的系统操作技能;

  所以通过此次实训,学到了宝贵的实践经验,强化了我的操作技能,让我在实践中反思,在反思中不断成长。

  三、再次感谢**学院给我们提供学习和交流的平台

  让我在实践中真正做到了理论与实践相结合,深化了对现代物流理论的理解,进一步体会到理论与实操的差别,也体会到理论与实践结合的乐趣,让我感到了一种满足感,觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能。希望在今后的学习和实践过程中,我都能将所学知识学以致用。

  ****职业技术学院综合物流实训中心由商业物流实训室和国际港口口岸物流实训室组成。商业物流实训室营造了一个以专业物流服务为核心的,集供应商、生产制造商于一体的供应链模拟环境,模拟供应链运作过程中的计划、采购、生产、销售等环节,展现了当今物流领域先进的信息化物流管理手段和自动化设备运行的实际应用场景,为操作技能培训搭建了实实在在的物流平台。

  国际港口口岸物流实训室包括了国际物流综合协作、集装箱港口堆场、报检、集装箱多式联运和运输调度管理五个实训项目。学院根据场地特点来设计整套实训方案,整个物流实训项目包括硬件物流实训及软件模拟仿真实验,依据岗位职责进行模拟岗位实训,接触实际物流企业的相关使用设备及业务流程,不再束缚于书本上的理论知识,通过实操熟练掌握设备的使用及工作原理。要深入地了解物流实训系统建设的现状、方法、和步骤;充分认识到物流实训系统建设的重要性和必要性。

  四、实训准备

  1、超市区:超市篮、超市推车、含收银台、液晶显示器、主机、顾显、条码枪等。

  2、电子标签:操作员根据电子标签所显示的数量及时、准确、轻松地完成以“件件”或“箱”为单位的商品拣货作业。能够利用管理软件用电脑进行实时现场监控,具有紧急订单处理和缺货通知、摘取式,播种式分拣功能、补货功能、盘点功能、入库等各项功能。

  3、流利货架:组合式托盘平面货架,共三层,每层货架上安装有3排流利链,完成物料的自由滑出,与电子标签辅助拣货系统配套使用。

  4、叉车

  5、全自动立库

  6、货架仓库

  7、平置仓库

  8、电子分拣库

  五、实训要求

  1、进入实训中心前,应预习、复习有关的专业内容,明确实训目的、要求、步骤及注意事项。

  2、进入实训中心后,需保持安静,按编组次序进入,不得喧哗。

  3、衣着整齐,符合实训要求。严禁将与实训无关物品带入实训中心,不随地吐痰,不乱扔纸屑杂物,不乱涂乱写,保持实训中心的整洁、卫生。

  4、服从指导教师和实训中心专职管理人员的安排,不随便走动,不随意使用电脑,严禁擅自调换或拆卸实训器材。

  5、未经指导教师和实训中心专职管理人员的许可,不准将外面的软件、存储器带入实训中心,否则上课教师有权没收。

  6、要在指导教师和实训中心专职管理人员的指导下按要求进行操作,避免造成不必要的损失和事故。

  7、要爱护实训中心的设施及设备,杜绝人为的损坏。

  8、按时完成实验报告,认真做好实验后的复习和总结,真正掌握所学知识。

  六、实训内容:

  1、物流电子商务实训

  2、国际商务单证实训

  3、货运代理业务实训

  4、集装箱港口堆场管理实训

  5、第三方物流管理模拟

  6、报关、报检实训

  7、平置仓库操作实训

  8、全自动立库实训

  9、车队运输管理实训

  10、货架仓库操作实训

  11、集装箱多式联运业务实训

  12、电子分拣库操作实训

  13、国际物流综合协作实训

  七、实训结果:

  完成国际口岸物流软件实训、综合物流实训、国际物流实务与案例培训、商务单证及电子商务实训、第三方物流仓储系统实训与操作、实训基地建设与规划、物流仓储设备操作技能训练等项目,经过考核顺利取得培训结业证书。

  八、实训心得:

  7月24日——8月7日,我们前往****职业技术学院综合物流实训中心,进行了为期两周的物流实训培训。在这里,我们深深地感受到了实训中心的王晓主任、张强、高振、王忠华等老师极其严谨的治学态度,他们以极高的热情和极大的耐心,悉心指导我们参加实训实践。很感谢**学院给我们提供此次实训实践的机会,通过实践,使我能将理论知识和实际操作相结合,实践过程中受益匪浅,感受颇多,现谈一下自己的心得体会。

物流实习报告 篇4

  一、实习目的

  1、为加强对书本知识的理解以及对专业基础知识重要性的认识。

  2、为进一步认识仓储物流的概念及其运营模式,以及当今仓储物流的现状。

  3、利用在学校所学的物流实务知识,从理论到实践,对实习单位业务运作和经营管理状况进行分析,指出不足之处完善公司制度。

  4、了解实习单位的各项规章制度,增强组织性和纪律性,认识自身不足,严于律已,提高自身素质。

  5、 适应课程教学和专业发展需要,收集不同企业在物流运作方面的资料,夯实专业知识。

  6、 为了更好的适应物流行业的工作,通过实践使得在课本中所学到的知识得到升华。

  二、实习单位介绍

  九州通医药集团股份有限公司发轫于国家允许民营资本进入医药流通领域的1999年,是一家以药品、医疗器械批发、零售连锁以及药品生产与研发为核心业务的股份制企业。20xx年,公司实现销售收入189亿元,是湖北省最大的民营企业,在全国近万家医药商业企业中位列第三名、中国民营医药商业企业第一名,已连续5年入围“中国企业500强”。截至20xx年,公司总资产70多亿元,下属企业70余家。

  公司拥有完善的品种结构和丰富的客户资源,目前经营品规14000多个,上游厂家4200多家,下游客户69800多家。现有14家省级子公司(大型医药物流中心)、20家地级分销公司(地区配送中心)及200多个业务办事处(配送站),覆盖了国内大部分的区域,是国内辐射面最广的医药分销网络之一。此外,正在筹建或准备筹建上海、安徽、广西、黑龙江、天津、浙江、河北等多个大型医药物流中心。

  为打造企业核心竞争力,九州通秉持“技术让服务更卓越”的理念,致力于现代物流技术的引进吸收和自主创新。目前,九州通是国内唯一具备独立整合物流规划、物流实施、系统集成能力的医药物流企业,物流、信息技术处于国内一流、国际领先的地位,是国内医药行业唯一获得“中国物流改革开放30年旗帜企业”称号的企业。

  三、实习内容

  作为全省乃至全国一流的物流企业, 九州通医药向我展示了其强大的一面,通过对九州通医药的实习参观,主要是对其立体化仓库和相关物流环节的基本了解.首先参观的是其自动化立体仓库,在这里,我第一次看到了高层货架,第一次看到了巷道堆垛机,对其运作也有了一些基本的了解,如下是我对其所见所闻所感,在建设初期,最重要的是地基,这是整个配套设施的基础,所以在建设时,一定要结合当前和可以预期的未来的业务量再在一个弹性的范围计算沉重力,使得完工后的地基既可以保证整个立体化仓库在未来可以安全运转,又可以在建设期不至于投入过多的建设资金,其中最困难的在我看来莫过于对未来业务量的预测,这不仅要考虑到当前的业务量,还要考虑到未来几年的发展状况,这个状况受整个经济周期与国民经济的影响,只有对宏观经济有个清楚的了解,才可以做出较为准确的预测,这样才可以对地基的建设提供准确的依据,其次其运转过程中我还了解到为了防止巷道堆垛机因为偶发因素不能正常工作,他们把同一品种的货物放到不同的货架上,这样不至于因为一个巷道堆垛机坏了就影响了出货

  而且可以看到,在货架上,好多货位都没有放满,这是因为所剩空间不足以容纳一个单位的物品,这就显示出当初的数据统计出了一些差错,导致在计算货位高低的时候没有做到精确,以至于做成的货位到不到理想的饱和度,造成了空间的利用率不高,即使出货速度和准确率得到了提高,但并不是每个企业都是适合建这个,因为没有充足的业务量做保证,在高昂的建设费面前,等于说是浪费,而且这个经常需要保养和维护,花费都不少,对于一般的仓储企业,这个其实是没有必要的

  其整个物流环节基本实现无纸作业,自动化管理。几乎每个连接环节都有计算机实行全方位信息控制,实现各个系统的流畅链接,移动台车运动于月台,暂存区等地方,方便快速。条形码,电子标签贯穿绝大部分流程。每个托盘都有条形码,以托盘捆绑货物。系统可以跟踪所有的作业流程,可以通过系统查询周转箱商品明细

  内容有商品的编号,名称,货位,捡货状态,件数等详细信息。传送带为链式和滚筒式,在特定地方有相应扫描系统,楼层间有电梯和传送带连接。货物进入立体库:以托盘为单位,用叉车送至传送带,经过传送带旁边扫描仪器扫描托盘标签,系统制动控制传送带送至入库位置,再由巷道堆垛机送到相应货架。货位是系统自动分配的,由系统做到先进先出,盘点,监控等。

  摘果式作业比较多,表现为系统控制传送带上面的周转箱,每个周转箱贴有标签,周转箱通过对应巷道与货架,扫描器扫描标签,显示任务地点,对应货架电子标签亮起,捡货员拉过周转箱,捡好货,拍灭电子标签,再放回传送带送往下一个任务点。这是对小客户,多

  品种而言的,一般为拆零出货。如果是大订单,系统会直接从立体库中填出货物,为整箱出货。收货作业流程:卸货入库(有些特殊情况系统直接划给库户,货物不需入库),质量检测,购进入库开票,叉车入库,立体仓库。发货流程分为整货与零货,任务调度与分配(系统控制),整货:索取任务,捡取整货,投放目的货位,外复核,药品装车,车辆配送;零货:索取任务,捡取零货,零活装箱,内复核,投放目的货位,外复核,药品装车,车辆配送。

  四、实习心得:

  一个医药企业,可以把物流做到这么的专业,主要原因如下:

  行业领先的物流配送能力, 在健全的营销网络和现代医药物流中心的支撑下,在成本控制和效率提升方面,九州通远远领先于国内同行,“低成本、高效率”的模式被中国医药界誉为 “九州通模式”。顶尖的物流研发与管理团队, 九州通现拥有国际知名供应链管理专家1名、高级技术管理人才1名、高级物流管理人员13名、资深物流系统专家2名、高级程序开发员10余名,5人为博士或教授。国内技术创新和自主研发成果最为丰富的医药物流企业, 先进的物流技术是九州通参与市场竞争的核心力量,九州通一直致力于研究和运用现代物流技术。丰硕的自主研发成果保证了九州通在国内医药物流界的绝对领先优势.这些就是一个民营医药企业为什么可以如此的强大吧

物流实习报告 篇5

  中国加入WTO后,随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,中国物流产业出现了加速发展的趋势,成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要,必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。

  面对机遇和挑战,传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐,并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合,逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业,成为我国综合物流系统的中坚力量。

  1. 铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题

  1.1 要建立与物流业相适应的运输组织体系

  要以安全、快速、准时、方便为原则,对现有运输组织体系进行优化,由粗放式管理向集约式管理转化。在安全上,要全力保证所运输货物的安全,并建立合理快速的赔偿机制,对客户发生的以外损失,能够即使予以赔偿,打造铁路良好的信誉。

  在快速上,对既有线路要进一步提速,特别加大货物列车的提速力度,并在运输组织上建立速度机制,一切以速度为中心。在准时上,要以时效为目标,对车、机、工、电、辆各个部门的作业建立相关的考核机制,要实现货物列车客车化,做到定点、定线、定编组,使货物列车按时刻运行,以保证到期限。在方便上,要改革目前的铁路承运和交付手续,调整窗口设置、简化办理程序、统一服务标识,并融合其他运输代理企业和其他运输方式,做到全程代理和门到门服务。

  1.2 要建立网络化的物流组织

  铁路货运部门应按照物流原理和货主需求扩展其业务范围,延伸其运输产品、丰富完善其服务功能,使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。

  (1)

  建立物流中心。

  a.以大企业为服务对象,利用专用线的连接优势,从该企业原材料的购买、运输、储存、供应到产品的储存、运输、销售进行全方位服务。

  b.以大型市场和货物集散地为中心,包揽商品的供应、运输、储存和商品的销售和发送。

  c. 以各大港口为中心,围绕出港货物的销售、发送、运输进行服务。

  d.以各较大城市的货场为中心,围绕城市的物流中心、大型商场进行服务。总之,要坚持“抓大放小”的原则,以货物和商品的集散地为重点,建立物流中心,而舍弃那些管理水平差、服务不好、生产效率低的车站。

  (2) 各物流中心要以资本或业务为纽带,把依附的延伸服务企业和短途运输企业进行整合和重组,形成合力。

  (3)对各物流中心进行集中和联合,以现代企业制度为模式,组成大型物流企业集团,形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络,以适应物流业集中化的要求。

  (4) 要与海运、空运、公路等运输方式建立协作关系,互惠互利,建立多种运输有机结合的运输体系,实现多式联运和门到门服务,共同建造现代物流服务。

  1.3 要加强物流业的现代化建设

  反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。所以,要建成真正的物流企业,必须加强现代化的建设。

  (1)要充分利用现代信息网络技术。

  信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分,也是提高物流服务效率的重要技术保障。应积极利用网络技术,建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换、存货管理系统,通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来,既可以优化企业内部资源配置,实现管理的科学化、系统化、数字化和对货物运送进行全程的跟踪监控;又可以通过网络与用户、制造商及相关单位联结,实现资源共享、信息共用,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。

  (2)加快先进适应技术的推广应用。

  广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。借鉴国际上比较成熟的物流技术和服务标准,加快对铁路货运物流服务相应技术标准的研究制定工作。

  2. 铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析

  2.1 优势分析

  2.1.1 外部优势

  (1) 政策支持。

  国家经贸委、铁道部、交通部等6部委在XX年联合下发了《关于加强我国现代物流发展的若干意见》,为现代物流业的发展奠定了良好的政策基础,也说明国家鼓励已具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变,尽快形成竞争优势,成为中国物流发展的领先者,而铁路就是具有此优势的大型企业。

  (2)门槛较低。

  我国现代物流发展正处于起步阶段,整个物流产业受条块分割管理模式影响,物流中心没有规模效益,市场潜力和发展前景十分广阔。加上物流业的大门还未完全对外开放,使铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低。

  (3)需求旺盛。

  我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业,国有大型企业急切地要求将原有的物流活动剥离出来,把物流活动交给专门的物流提供商,通过合同、物流、设施租赁多种形式获得及时性、准确性较高的物流服务。

  2.1.2 内部优势

  铁路企业开展物流服务具有很多内部优势。

  (1)具有完备的.组织物流系统运行的基础物质条件。

  铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸,并通过众多专用线深入工矿企业,形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络,吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人,具有最广泛的客户群;铁路拥有大量的货运站、货场及仓库,尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场,已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力,具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外,还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。

  (2)具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络。

  信息系统是物流企业生存的必要条件,某种意义上讲,拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网,覆盖14个铁路局1800个站点的数据网,覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统,铁路运输信息系统(TMIS)也已联网运行,调度信息管理系统(DMIS)一期工程已完成,4条主干线已全部开通。到XX年,将初步建立铁路电子商务体系,实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。

  (3)具有管理资源优势和品牌信誉优势。

  铁路运输业作为专业化的运输企业,对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验,形成了一套完整的经营管理制度,建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占领了铁路行包的物流市场,该公司业务量每年以20%~25%的速度增长,现已发展成为大型国有物流企业,为铁路全面开展物流服务提供了宝贵的经验。铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善之中,这些都将成为铁路运输新的经济增长点,并将成为铁路开展物流服务的切入点。

  2.2 劣势分析

  2.2.1 陈旧、过时的管理体制制约了铁路货运的发展

  长期以来,铁路系统集"高度集中、大联动机、半军事化"特点于一身,计划经济色彩浓重,甚至被称为"中国计划经济体制的最后堡垒"。铁路运输的独家经营,使铁路上下习惯了以"老大"模样自居,降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。

  体制的僵化反映在物流控制层面与作业层面的表现为:对物流服务不够重视,还在用同一物流服务水平对待所有的顾客,难以及时对物流服务进行评估,对市场形式、竞争对手状况等信息掌握较少,在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。

  由于严重的政企不分,有资料显示在1987-1997年间,国铁系统的客货周转量仅增加62%,而运输总成本却上升了412%。

  2.2.2 铁路运输基础相对脆弱、仍处于国民经济与社会发展的薄弱环节

  第一,运输网规模总量不足,地区发展不平衡。目前,我国现有的运输网络密度低,跨区域干线运输通道不足,主要铁路干线运输负荷过重,运输能力不适应市场需求。

  第二,结构矛盾突出。运输设施的统筹规划建设、运输装备的发展以及运输经营管理都尚未形成有机整体。铁路网络结构不尽合理,繁忙线路客货混行影响了速度的提高和效率的发挥。

  第三,技术装备水平与运输质量不高。我国铁路运输硬件设施的总体技术水平仍然很低,复线和电气化率不高,运营管理自动化等尚处于起步阶段。

  2.2.3 对现代物流发展的认识与准备不足

  随着国家产业结构的调整,那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降,而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升,这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行计划的变化来调整顾客服务水平。但是,目前铁路货运部门技术设备落后,不熟悉国际物流企业的运作方式,服务网络和信息系统不健全,对现代物流发展的认识与准备不足,反应迟钝。比较其它竞争对手速度方面不如航空运输,灵活便捷方面不如公路运输,价格低廉方面不如水路和管道运输,在以产品定向和以客户定向的服务方面,都不能满足日益增长的物流需求。

  (3)需求旺盛。

  我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业,国有大型企业急切地要求将原有的物流活动剥离出来,把物流活动交给专门的物流提供商,通过合同、物流、设施租赁多种形式获得及时性、准确性较高的物流服务。

  2.1.2 内部优势

  铁路企业开展物流服务具有很多内部优势。

  (1)具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件。

  铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸,并通过众多专用线深入工矿企业,形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络,吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人,具有最广泛的客户群;铁路拥有大量的货运站、货场及仓库,尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场,已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力,具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外,还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。

  (2)具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络。

  信息系统是物流企业生存的必要条件,某种意义上讲,拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网,覆盖14个铁路局1800个站点的数据网,覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统,铁路运输信息系统(TMIS)也已联网运行,调度信息管理系统(DMIS)一期工程已完成,4条主干线已全部开通。到XX年,将初步建立铁路电子商务体系,实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。

  (3)具有管理资源优势和品牌信誉优势。

  铁路运输业作为专业化的运输企业,对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验,形成了一套完整的经营管理制度,建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占领了铁路行包的物流市场,该公司业务量每年以20%~25%的速度增长,现已发展成为大型国有物流企业,为铁路全面开展物流服务提供了宝贵的经验。铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善之中,这些都将成为铁路运输新的经济增长点,并将成为铁路开展物流服务的切入点。

  2.2 劣势分析

  2.2.1 陈旧、过时的管理体制制约了铁路货运的发展

  长期以来,铁路系统集"高度集中、大联动机、半军事化"特点于一身,计划经济色彩浓重,甚至被称为"中国计划经济体制的最后堡垒"。铁路运输的独家经营,使铁路上下习惯了以"老大"模样自居,降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。

  体制的僵化反映在物流控制层面与作业层面的表现为:对物流服务不够重视,还在用同一物流服务水平对待所有的顾客,难以及时对物流服务进行评估,对市场形式、竞争对手状况等信息掌握较少,在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。

  由于严重的政企不分,有资料显示在1987-1997年间,国铁系统的客货周转量仅增加62%,而运输总成本却上升了412%。

  2.2.2 铁路运输基础相对脆弱、仍处于国民经济与社会发展的薄弱环节

  第一,运输网规模总量不足,地区发展不平衡。目前,我国现有的运输网络密度低,跨区域干线运输通道不足,主要铁路干线运输负荷过重,运输能力不适应市场需求。

  第二,结构矛盾突出。运输设施的统筹规划建设、运输装备的发展以及运输经营管理都尚未形成有机整体。铁路网络结构不尽合理,繁忙线路客货混行影响了速度的提高和效率的发挥。

  第三,技术装备水平与运输质量不高。我国铁路运输硬件设施的总体技术水平仍然很低,复线和电气化率不高,运营管理自动化等尚处于起步阶段。

  2.2.3 对现代物流发展的认识与准备不足

  随着国家产业结构的调整,那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降,而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升,这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行计划的变化来调整顾客服务水平。

  但是,目前铁路货运部门技术设备落后,不熟悉国际物流企业的运作方式,服务网络和信息系统不健全,对现代物流发展的认识与准备不足,反应迟钝。比较其它竞争对手速度方面不如航空运输,灵活便捷方面不如公路运输,价格低廉方面不如水路和管道运输,在以产品定向和以客户定向的服务方面,都不能满足日益增长的物流需求。

  3. 铁路货运向现代物流业拓展的必要性

  3.1 满足顾客需求的需要

  目前,铁路运输业的顾客需求发生了重大变化,消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。

  为适应顾客需求的这一重大变化,商流渠道发生大规模重组,带来物流渠道的重组。在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心,传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代,新兴的非国有(包括外资)物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。如在珠江三角洲,铁路货运服务的对象90%以上为代理商。为此,铁路运输业有必要随着顾客需求的变化进行调整。

  3.2 铁路自身发展的需要

  首先,现代物流强调的是对客户的全方位服务,而不仅仅是完成货物位移。因此,铁路货运向现代物流业的拓展,将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念,极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。其次,现代物流业是一个基于信息化和网络化的高新技术产业,它所要求的物流信息交流和共享系统,微电子技术、自动化仓储和装卸系统、联运化和标准化,全球卫星定位系统(GPS),通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术,将极大地推进铁路运输特别是货运组织工作的进步,推进铁路的产业进步和产业升级。因此,向现代物流业拓展是铁路货运自身发展的需要。

  3.3 提高铁路货运在运输市场竞争力的需要

  现代物流的运输组织主要方式是在集装箱的多式联运和门到门的运输基础上形成点到点的网络化物流运输,铁路货场能否成为网络化物流运输中的一个节点,很大程度上取决于货场是否具备完善的物流服务功能,能否抓住现代物流网络形成的有利契机,促使我国铁路货运的竞争力能否提高的关键因素。铁路物流中心提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务,能够保证将货场以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或是直接送达用户手中,发挥物流运输节点的作用。这是提高铁路货运竞争力的必要条件。

  总之,随着中国加入WTO,铁路企业在想方设法提高效率和效益,以保证有实力参与更为激烈的市场竞争。开展现代物流服务是其增效的方式方法之一。加入WTO后,服务贸易的自由化将使大型国际物流公司涌入中国市场,它们具有全球性的物流服务网络,完善统一的物流服务理念和管理体制,发达的信息服务系统及国际大客户间的长期服务关系,这一方面会使物流市场的竞争空前加剧,但另一方面,对铁路吸引和借鉴国外同类企业的先进技术和管理经验,加快和推动物流服务的发展提供了更大的空间。铁路应抓住这一契机,在进行货运体制改革的同时,开展物流化服务,无疑会收到事半功倍的效果。

  4. 铁路货运向物流业拓展的思路及对策

  4.1 立足现有资源,拓展服务业务,积极变革转型

  铁路目前的货运流程为:托运人与铁路签订货物运输合同,车站在货运合同上签订货物搬入或装车日期,货物装车后经铁路运输至到站交付。铁路与客户签订的货运合同一般有三种:形式:即整车大宗货物货运合同;其他整车货物货运合同;零担货物和经集装箱运输的货物货运合同。

  铁路开展物流服务的第一步就应以运输合同内容为切入点,拓展服务业务。服务包括货代公司在发货点负责托运受理、上门服务、上门接货、代办托运手续、计算费用,以及开展为客户办理包装、流通加工、保管、进行分拣和配送等业务。进一步发展后,向上可延伸到市场调查与预测,向下可延伸到物流咨询、物流方案规划也制作、物流系统设计等。

  (1)货物包装。

  物流研究认为,包装与物流的关系比包装与生产的关系要密切得多。包装应进入物流系统之中。包装可大体分为两类,一类是运输包装,另一类是销售包装。目前,铁路在办理货物承运时,将运输包装作为托运人应尽的义务,要求托运人根据货物的性质、重量、运输距离、气候以及货物装载等条件,使用符合运输要求、便于装卸和保证货物安全的运输包装。今后,作为物流企业,铁路货运部门完全有能力开展运输包装业务,代托运人进行货物的运输包装。另外,铁路可根据客户的要求,开展货物的销售包装业务,实现这一环节的增值服务。

  (2)货物保管。

  保管是物流各大环节中十分重要的组成部分。铁路货运站绝大多数的货场都有不同的类型的仓库,目前主要用于货物承运后至装车前的保管、货物到达卸车后至交付前的暂存以及零担货物的中转保管,仓库利用效率不高,造成资产的闲置浪费。若能将仓储保管的范围扩大,真正发挥现有资源的用,无疑将推动货运站作为物流结点的功能的建立。

  (3)流通加工。

  流通加工是指某些原材料或产成品从供应领域向生产领域,或从生产领域向消费领域流动过程中,为了有效利用资源、方便用户、提高物流效率和促进销售,在流通领域对产品进行的初级或简单加工,是物流工程中“质”的升华。流通加工主要包括以保存产品为主要目的加工,如易腐货物的保鲜加工、丝麻棉织品的防虫防霉加工、金属的防锈加工、水泥的防潮加工等;为适应多样化的流通加工,如钢材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。

  另外,流通加工还包括除区杂质的加工、生产延伸的加工和为提高原材料利用率的加工。铁路在流通加工方面是一空白。铁路开展物流服务,应本着补充完善的原则,从客户的需求角度去创造流通加工这种物流需求。可先从有稳定货源并已长期合作了多年的客户入手逐步展开。

  (4)货物配送。

  配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式,在全面配货的基础上,完全按客户要求(包括种类、品种搭配、数量、时间等)所从事的服务性工作,是一种“门到门”的服务。铁路货运站作为区域干线运输的结点,一直忽视物流结点应有的货物包装、分拣、保管、加工及配送作用,铁路应充分利用现有资源,根据货运站所处的位置及货运量将某些货运站发展成为物流基地、配送中心,根据客户的需求,为客户提供运输、仓储、配送等一条龙服务,使物流环节最少,运力最省、运费最低,为客户提供优质的物流服务。

  4.2 整合现有资源,开展综合性服务,向第三方物流企业发展

  (1)发挥货运站作为物流结点的功能。

  在开展物流服务、完成第一步转变的基础上,应重点转向改革传统的货运站和货场的管理,将铁路货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合,将单一的、各自分散的、断续的业务整合成全程优化的、各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统,确定每个系统货场、货运站的物流服务特性。对于中小货运站可以将物流服务定位于技术层次较低的简单物流服务;对于大型枢纽货运站可以将物流服务定位于需用电子化、信息化、机械化装备的现代物流服务。进一步可与公路运输货站、港口码头、航空货站集约成为有综合职能和高效率的综合物流中心,并与城市物流中心(配送中心)很好得衔接、沟通、协调,分工协作,以实现更大范围的物流合理化。

  (2)重视信息化建设。

  物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等。当前,铁路首要的是利用先进的信息技术,建设统一综合的铁路货运物流化运营管理信息系统,提供一个经济运行的工具和平台,形成一个具有网上交易、物品追踪查询、密约提取、仓储管理、个性化服务、电子支付、客户管理、代理商管理等功能的一体化物流电子商务平台,使铁路货运信息资源得到最大程度的共享,有效地提高资源的利用率。在仓储管理上向智能化、信息化发展,通过计算机网络、条码自动识别技术、射频技术等,达到从计算机中快速查找各仓库的库存情况,帮助管理者对货物进行合理的管理和调配。

  在运输过程中,铁路可借助运输管理信息系统(TMIS),实现在途货车和货物的跟踪,也可利用全球卫星定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS),随时监控和调度,及时获取有关货物运输状态的信息,如:货物的品种、数量、在途情况、交货期限、发货地和到达地、货主等,使货物的运输快速、准确。在信息的交换上应采用电子数据交换(EDI),达到加快文件的传递速度、避免文件的重复录入、减少差错的目的。铁路信息化的建设应根据实际逐步推进,使信息技术为铁路货运业的发展起到切实的作用。

  (3)重视人才的引进和培养。

  现代物流设计多学科、多领域,而其中每一个领域都是一门博大精深的学问。这就要求必须加速培养造就一批高素质人才,尤其是高级复合型人才、高级软件开发人才。铁路企业在这方面要有自己的计划和目标,要营造吸引物流人才的氛围和机制,在实践中有意识地通过各种途径,培养、吸纳一批精通运输、仓储业务,善于运用现代信息手段,深谙物流运作规律的人才,建设好自己的物流专业队伍。

物流实习报告 篇6

  我怀着对企业实习生活的憧憬,我们一组10人进入了***物流公司,通过对《现代物流基础》,《物流法律与法规》,《物流仓储》,《物流货贷》,《会计》,《管理学》,》《物流信息技术工程》等课程的学习,我对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础,但我始终坚信实践出真理,实践是检验真理的惟一标准。在课堂上,我们学习了很多理论知识,但是如果我们在实际当中不能灵活运用,那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。

  我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去,成为对别人对社会有用的人才?我们怎样才能适应当今飞速发展的社会,怎样才能确定自己的人生坐标,实现自己的人生价值呢?抱着这种想法,我走进了***物流公司。在那里,我学习了更为有用的,直接的,物流知识,而每天点货和装卸活动,又增强了我的实战能力,使我们迈出了成功的一步。

  一、实习目的

  我结合两年系统的物流理论的学习,对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力并且了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程,对其进行分析,能对今后的学习中提到促进作用,并结合所学的理论提出改进意见。

  二、实习的内容

  了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程,对其进行分析,并结合所学的理论提出改进意见。

  三、实习工作过程

  我初进***物流公司的时候,被分配在快运部,第一个星期我们有5个人在客服部实习,其他的5个在库房实习。客户不的主要工作就是接客户的电话,公司有完善的客户服务系统使客户可以随时打电话来询问自己货物所处的状态以及所处的位置,如果货物丢失,也可以查询是在哪一个环节被弄丢的,那么就可以很准确的查出肇事者,并且让其承担相应的责任,这个系统大大规范了人们的行为。客服部的工作人员所需要做的工作并不是接电话那么简单,他们还对客户进行相应的制单,把每一项都记入电脑里,每天打入客户部的电话不计其数,所以客户部的人员每天都要进行工作量很大的录单工作,这就要求每个工作人员都有非常快的打字速度。在客户部实习的一个星期,我们学简单会了理单,并把分好的单证在电脑里进行核实确认。

  第二个星期,我们两组的岗位进行倒换,我们进入库房实习,早上我们一般就是贴标签,下午的时候跟司机出去送货。司机们送货一般都没有固定的位置和客户,只有少数的顾客是固定的,这就要求每一个司机对昆明的地理位置很熟悉,要把客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点,同时还要提货,整个过程都是司机独立完成的,很累。在库房进行货物装卸流程的实习,库房装卸货物,先调车靠台,由库房负责人去仓储前台领取清单(该车所装货物的信息),首先先观察货物的装车情况,看是否整齐,再核对清单,看有是否可以直接倒车或送货的货物,了解清楚后,如是自提且货量大的,并且货物可以直接全部找出的,及时通知客户办票提货,进行直接倒车,避免二次装卸;如是送货的,货物又能全部找出的,就及时和送货部进行协调,由送货部负责进行客户通知,进行倒车送货。其他特殊情况(客户不能及时来提,电话打不通等)货物和零担货物,进行卸车拉入仓库码放整齐,装卸时禁止野蛮装卸,对易碎等物品做到小心轻放。

  四、个人工作心得

  1、码放货物,不能倒置的货物要按要求摆放,避免货物受损,摆放货户要合理(如:避免农药和食品摆放相邻等情况)。

  2、车次卸完后,拿清单进行点货,在点货中发现少货,多货,或货损等情况,应注明在清单上,交于理赔部。

  3、由总公司为中心,各片区,各分公司,各站点为单位,加大巩固公司客服部整体水平力量,首先领导以身作责,发现问题及时批评教育,定期培训员工整体客服水平。并加大客服投入。

  4、公司应加大网络宣传,所有员工应加强网络系统的培养和提升。因为现在是网络信息化时代,尤其作为物流公司,一个厂家,一个企业对一个物流公司的认可和评价往往是看其网络宣传规模和网络影响,随着电子商务的发展,通过网络订单购物越来越广泛,一个好的物流公司更应该发展其网络信息化,通过网络宣传公司。这就要求公司员工学习相应的网络知识。

  5、司机对货物严禁野蛮装卸导致货损、货差率过高

  6、公司人事部和客服部应每月对全体员工进行对公司意见和改善吸收和采纳,做到件件有回应,采纳可通过QQ留言,信箱,和直接书面发表,让公司从基层到高层人人有话说,“三人行,必有我师”每个人的岗位都能接触到不同的事情,往往最基层的建议能更直接的影响到公司的发展,对发表意见较好,可以采纳的意见给予充分肯定和奖励,对于不能接受和采纳的给予合理解释和回应。这样做可以提高员工对工作的热情和提高,也可以从中挖掘人才,促进公司和谐发展。

  以上改进建议仅代表本人在实习阶段的想法,从中感觉到实践与学习必不可分,在公司的两个月实习期间,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。想想时间过的真快,转眼间在公司的实习工作已过去,很高兴学校有实习这么一项作业,我深知:学校让我们实习的目的是为了培养我们运用专业所学的基础理论,独立分析和解决实际问题的能力,提高专业意识,增强专业技能。在这实习,我都是抱着学习的态度。在仓库这段期间,我也努力的去了解仓库的管理方制。

物流实习报告 篇7

  实习单位概要:

  1. 物流配送中心简介:

  物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点,但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库,它主要在物流系统中起调节和缓冲作用,解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心,主要是为了降低物流系统的成本,提高服务水平,提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等,其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如,铁道货车编组站和汽车货运终端站,其作用是将货物重新组合,进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群,形成以存储功能为主的物流配送中心。

  2. 陕西海星物流配送中心介绍:

  陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地,是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能,也可以扩展至配送和流通加工的功能,因此在规划 与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为:收货、分货、验货、退货四大部门,各个部门之间相互协调和相互配合,密不可分!陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面,之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便,西临西安咸阳国际机场,南止西安绕城高速,濒临西安地铁,是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便,便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品!

  实习感想:

  刚到海星物流配送中心,至于物流的概念,仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘,不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流,我只是知道它是集:运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解,使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达,但这并代表中国物流业的落后,一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢,货差货损率高难以避免,高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

  实习结论及建议:

  物流配送中心存在的问题:

  a.各部门之间的协调能力差,物流区域布局不合理;

  b.仓库高层货架的利用率过低,有的不到三分之一;

  c.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

  d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅,严重导致退货量过多,造成不必要的资源浪费;

  f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

  针对上述问题所提出的合理化建议和意见:

  a.加强各部门之间沟通和联系力度,合理分配各部门之间的物流作业,有效利用物流配送中心的作业区域,利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

  b.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系,把过高的库存转嫁给供应商,或着重新布局自己的仓储结构,把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人,发展第三方物流业,为企业谋求更大的发展空间。

  c.加强对企业员工的培训力度,规范员工的职业 行为,制定符合本企业发展的行为准则,拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

  d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台,适当开放本公司信息,做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

  f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势,可以开设必要的物流师培训班,企业经理人培训班,做到学习实践两不误,为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

  总结 :

  总而言之,在海星这十天的时间里,使我学到了书本上无法到的东西。十天,不算长,但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华,是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高,但它所带给我的,不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。

物流实习报告 篇8

  初步对社会进行认识,我进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识,做到学以致用,把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来,从社会实践中,逐步完善自我、发展自我,最终完全融入现实生活当中,做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格学生。

  由于自己的工作性质,平时经常有机会为领导做文字处理的工作。大概是自己太自信自己的水平,在曾参加的电脑考试中,超乎常人的打字速度,让所有人侧目而视。但工作和考试毕竟是不同,考试的差错只是让我的分数中少一、两分而已,但实际工作中的差错却会带来可怕的后果。所以现在每份稿件,我都会仔细地检查几遍再交给领导。

  在我平时的工作中,也会涉及到客户服务工作,在对报价和合同的制作过程中,使我了解了报价中各个项目的含义和合同中每个条款的意图。在帮助财务部及时收取应收帐款的工作中,锻炼了自己的口才,同时也积累了一点和形形色色的人沟通的经验。在与客户的协调和沟通的工作中,不但使我对部门的业务有更深入地了解,也加强自己在紧急情况下的应变能力。忙碌而又干练的领导和同事们更是我学习的榜样。

  经过实习之后,对物流管理上机模拟软件的学习,我了解到物流工作的复杂性,实习物流企业相关的运营操作程序,增强了感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我的专业综合素质和能力,当然也为了让我对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础。

  为一名物流管理专业的学生,在就业竞争与学习中我应该多学学以致用服务于社会。平常我在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识,然而今天在经济全球化的形势下,特别的今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期,我不仅要学会课本上的理论知识,更多的是要把理论与实践相结合,掌握更多的经验,不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。

  回顾自己过去的一年,自己在工作上还有太多的不足之处,毕竟刚从学校毕业的我,在很多方面还很不成熟,希望自己能更快地融入这个社会,在今后的工作中虚心地学习,与社会共同成长。

物流实习报告 篇9

  一.实习目的:

  为了更好的适应以后的学习和工作,在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程,为以后的学习和工作打下坚实的基础,让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

  二.实习要求:

  了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析,并依据学习的理论提出自己的意见,了解物流配送中心的主要流程。

  三.实习单位概要:

  1.惠州南方物流公司介绍:

  南方物流于1993年开始与tcl合作,至1996年开始成为tcl运输主要合作伙伴,到1999年双方成立“tcl南方物流有限公司”,由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地,从此与tcl进一步形成战略结盟关系,成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于 XX年11月全部建成并正式投入使用,与tcl的合作范围也由初期的单一运输服务,扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。

  (1)保障业务运作的平稳过渡

  南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中,培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务提供服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式,以至生产基地环境,设施分布,工作接口,沟通渠道等都已十分熟悉,在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度。

  (2)完备的硬件基础设施

  南方物流于XX年在客户惠州生产基地附近购置100亩地产,主要兴建与客户配套服务的仓储项目,一次性建造仓库面积达2.3万平方米,当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼,一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼,配套4000多平方米的停车场,以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境,集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区,为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础,具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。

  (3)业务运作和服务质量的比较优势

  a.kpi量化服务考核

  南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部kpi自我考核机制,对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革,人力资源上的不断引进和积累,服务意识和运作质量的显著提高,得到了客户物管中心的认可,这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。

  b.先进的信息管理系统

  南方物流从1999年初开始,一直致力于物流信息系统的研发,信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升,赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价,顺应物流供应链管理的纵向延伸,我司的信息系统功能将得到不断的提升,从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。

  我们能做到:

  提高运作效率,降低客户物流成本

  南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施

  严格的内部kpi量化考核,提供专业物流公司的运作服务质量

  配套仓储、运输信息系统,提供增值物流资迅服务

  南方物流承包客户储运业务,拥有其它任何一家物流公司无法具备的比较优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作,双方更广阔领域的物流合作,必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。

  四.实习感想:

  刚到南方物流公司,至于物流的概念,仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘,不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流,我只是知道它是集:运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过五天的简单了解,使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达,但这并代表中国物流业的落后,譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢,货差货损率高难以避免,高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

  五.实习结论及建议:

  1.物流配送中心存在的问题:

  a.各部门之间的协调能力差,物流区域布局不合理;

  b.仓库高层货架的利用率过低,有的不到三分之一;

  c.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

  d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅,严重导致退货量过多,造成不必要的资源浪费;

  f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

  2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见:

  a.加强各部门之间沟通和联系力度,合理分配各部门之间的物流作业,有效利用物流配送中心的作业区域,利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适。

【实用的物流实习报告集合9篇】相关文章:

1.实用的物流实习报告集合4篇

2.物流专业实习报告,物流实习报告

3.实用的物流实习报告3篇

4.实用的物流实习报告五篇

5.实用的物流实习报告四篇

6.实用的物流实习报告三篇

7.实用的物流实习报告4篇

8.实用的物流实习报告8篇

9.实用的物流实习报告六篇