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生产实习报告

时间:2020-07-07 20:00:50 生产 我要投稿

【推荐】生产实习报告8篇

  在人们越来越注重自身素养的今天,报告与我们的生活紧密相连,其在写作上具有一定的窍门。我们应当如何写报告呢?以下是小编帮大家整理的生产实习报告8篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

【推荐】生产实习报告8篇

生产实习报告 篇1

  实习目的:

  1.通过实习使我能够从理论高度上升到实践高度,更好的实现理论和实践的结合,为我以后的工作和学习奠定基础。

  2.通过实习使我能够亲身感受到由学生转变到职业人的过程,为将来工作做好准备。

  3. 通过实习使我能感受到自己在通信行业工作中自己缺少的知识与技能,全面认识自己的不足。

  4. 通过实习能让我对通信行业的职业与前景有了全面的认识,为自己的将来职业发展定位。

  3.本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。

  实习内容:

  本人于20xx年07-01至20xx年12-31在宁夏银川主要进行TD三期、四期无线网络优化工作。

  通过实习,使我掌握了一定的TD无线网络优化知识与实践经验。主要实习内容如下:

  一.网络评估测试

  在网络优化前,对现网优化区域网络进行网络评估测试。包括单站性能测试、全网性能测试和定点CQT抽样测试。

  测试项目包括覆盖率、呼叫成功率、掉话率、切换成功率、呼叫延时、话音质量、数据的呼叫成功率和下行平均速率等。切换性能测试包括:接力切换和硬切换以及SRNS重定位,前期工具准备:相关的路测工具;测试手机(包括测试号);电子地图;测试车辆;基站信息表,鼎力pioneer3.6.2.0,大唐SpAN Outum 6.0,LDT,ODG软件

  二、问题初步定位

  根据系统调查的数据,寻找影响网络指标较大的因素,对问题初步定位,常见因素如下。

  (1)影响基站、RNC设备正常运行的告警。

  (2)掉话率异常的小区。

  (3)接通率异常的小区和中继。

  (4)切换成功率异常的小区。

  (5)设备可用率异常的小区和中继。

  性能指标包括:1.掉话率;2.接通率;3.切换成功率

  三、数据采集

  数据采集方法主要包括OMC统计、DT和CQT等。通过不同方法得到的采集数据,从不同方面反映网络性能。对网络作整体性能评估时,多种方法应该配合使用。

  1.OMC统计

  话务统计的作用是通过网管系统,收集和统计无线网络运行质量的关键指标(KpI)来反映网络质量。OMC可以对容量、QoS、呼叫建立时间、呼叫成功率、掉话率和呼叫质量等参量进行统计。TD-SCDMA系统提供了OMC网络设备管理平台,可以对绝大部分性能指标进行统计。

  2.DT测试

  DT路测是借助仪表、测试终端及测试车辆等工具,沿特定路线进行网络参数和通话质量测定的测试形式,从实际用户的角度去感受和了解网络质量。

  3.CQT测试

  CQT测试是在城市中选择多个测试点,在每个点进行一定数量的呼叫,通过呼叫接通情况及测试者对业务质量的评估,分析网络运行质量和存在的问题。

  4.主观感觉

  从用户投诉、运营商的意见和现场工程师的主观感觉等方面,了解网络中可能存在的问题。

  四、常用网络优化措施:

  无线网络性能综合表现在三个方面:覆盖、容量和质量。

  围绕这三个方面,可以采取不同措施,调整覆盖,实现负荷均衡,降低和规避干扰,提高网络质量。

  (1)排除设备故障

  检查和发现与设计不符合、安装错误以及运行异常的设备,定位并解决网络故障。

  (2)基站勘察

  通过现场勘察,发现工程中遗留的问题,并予以解决。建立可靠、完善的基站数据库,为今后的维护优化工作奠定坚实的基础。

  (3)网络仿真

  通过规划优化软件,仿真网络运行情况。运用当地实际的测试结果,校正传播模型,使仿真更加吻合当地实情。通过仿真,对覆盖的合理性进行分析,初步分析频率、时隙配置是否合理,与覆盖有关的参数设置是否合理。

  (4)DT/CQT测试

  通过实际测试,获得真实的无线环境和网络性能感受,对问题进行准确的定位,发现并解决问题。

  (5)数据核查分析

  数据核查分析的内容包括:小区结构和资源、小区参数、OMC报表、用户投诉记录、交换局数据、交换性能指标、网络同步、信令负荷和质量、传输和VLR用户情况等。

  (6)信令分析

  对主要网络接口进行信令分析,主要的网络接口包括无线网接口(Uu、Iu、Iub和Iur)、核心网接口(Gb、Gn、Gi和Gr等)。

  (7)工程参数优化

  工程参数包括站点位置、天馈线类型、增益、方位角、下倾角和高度等方面内容。通过调整工程参数,合理控制无线覆盖范围。

  (8)系统参数调整

  小区系统参数包括公共和业务信道发射功率配置、功控参数、切换参数、资源管理和系统消息等方面内容。 ……………

  五.优化方案实施

  网络分析工程师发现网络中存在的问题,根据测试数据确定调整方案。向运营商提交网络测试分析的结果、网络优化方案制定的依据及理由,讨论网络优化方案的可行性。经运营商认可,网管工程师执行网络参数的调整,测试工程师组织相关人员对天馈线进行调整。运营商协助网优工程师完成网络调整。

  六、验证性测试

  在对网络做了优化措施之后,需要进行数据采集,来验证优化后系统性能是否提高。核查优化前的网络问题是否存在,对比优化前后的路测数据和关键性能指标,从而确定所采取的网络优化方案是否有效。

  七、优化验收和总结

  在优化结束后,通过对全网的大规模数据采集,对全网性能做一个后评估。评估主要关注网络KpI指标,从而判断网络性能是否达到指定要求,满足要求可申请局方验收,输出优化总结报告。

  实习收获与体会:

  1.通过5个月的TD无线网络优化工作,使我受益非浅,对通信行业有了更进一步的认识。所谓网络优化,就是根据系统的实际表现和实际性能,对系统进行分析,在分析的基础上,通过对网络资源和系统参数的调整,使系统性能逐步得到改善,达到系统现有配置条件下的最优服务质量。对无线网络进行参数采集、数据分析,找出影响网络质量的原因有了充分的了解,同时对研究判断网络的发展趋势,进一步发展扩容等技术和计划有了比较清楚的认识。

  2. 网络优化是一个长期的过程,它贯穿于网络发展的全过程。只有不断提高网络的质量,才能获得移动用户的满意,吸引和发展更多的用户。在日常网络优化过程中,可以通过OMC和路测发现问题,当然最通常的还是用户的反映。在网络性能经常性的跟踪检查中发现话统指标达不到要求、网络质量明显下降或来自的用户反映、当用户群改变或发生突发事件并对网络质量造成很大影响时、网络扩容时应对小区频率规划及容量进行核查等情形发生时,都要及时对网络做出优化。

  3. 一般而言,网络优化任务包括寻求最佳的系统覆盖、最小的掉话和接入失败、合理的切换(硬切换、接力切换)、均匀合理的基站负荷和最佳的导频分布等方面。优化参数包括每扇区的发射功率、天线位置(方位角、下倾角、高度)、邻区列表及其导频优先次序、邻区导频集搜索窗大小和切换门限值等。无线资源管理(RRM)一般包括切换控制、功率控制、接纳控制、负载控制和资源分配策略等。此外,TD-SCDMA特有的优化任务包括业务信道与公共信道的平衡、时隙配置、接力切换、DCA和智能天线等关键技术的合理应用。TD-SCDMA系统使用特殊的帧结构,采用了智能天线、联合检测、DCA和上行同步等关键技术,因此TD-SCDMA系统RRM算法设计更为灵活,优化复杂度高。

  4.通过这么长时间的实习,让我认识到工作上的事情固然重要,但在工作与生活上为人处事的原则更加重要,工作中我与形形色色的人打交道,充分认识到沟通与交往的重要性,不同的人有不同的做事原则。在刚开始实习过程中,由于没有注意到交往的重要性,在遇到问题时,常常不知所措。还好通过实习,让我在这方面得到了充分的锻炼。在以后的工作中我还将更加努力的不断完善自己。同时感谢烽火移动给我这次实习机会,让我从学生到职业人的过渡有了充分感受。

生产实习报告 篇2

  1. 西南物流简介

  北京西南物流中心成立于20xx年9月,是国内成立最早的

  1.2. 配送中心体系

  为满足外埠发货,西南物流中心成立了分检中心,依靠规模优势,通过策略联盟的方式整合铁路、公路、航空、邮局优势资源,形成了覆盖全国的网络配送体系。公路运输,采用专线招标,实现了全国地级城市一站一地、门到门的配送服务;铁路运输,实现了与北京站、北京西站和丰台火车站联网制票,货物直接装车,不仅取得了铁路优惠运价政策,而且,提高了发货效率;同时,取得航空代办站和邮局代办站许可授权,优质高效的运输服务提升了客户的竞争力。

  分检中心简介:

  随着市场经济的进一步发展,竞争越来越激烈。如何提供安全、准确、快捷的优质服务,并及时将信息反馈,有效进行双向沟通,将变得越来越重要。

  分检中心负责所有图书货物的发送和运输,由市场部、货运部、分检部、统计部、客户服务部、综合管理部等八个部门组成,整合公路、铁路、航空、邮政等各种运输方式为一体,提供安全、准确、快捷的优质服务。

  铁路方面,与北京火车站、北京西站、丰台火车站联网,被授权库区内制票,极大的缩短了物流周期,为客户降低了成本;公路方面,通过招标,现与31家专线汽运公司合作,能够提供地市级以上单件货物的门到门服务,并被北京市交通局定为物流示范单位;对于急发货物和特殊地点,可以采取航空的运输方式;丰台科学城邮局在我中心开设了邮政窗口,办理邮政运输的综合服务(如挂刷、特快专递、平刷、包裹等),不仅方便了客户,更大大增强了竞争实力。

  在人员素质方面,分检中心管理人员均达到本科以上学历,其中部分达到了研究生学历。西南物流中心领导一直认为,人员素质的提升即是整个企业文化的提升,高素质的人员使西南物流的管理更上了一个新台阶。

  2. 业务流程

  2.1. 图书业务

  整个图书物流业务是西南物流供应链管理的重要业务之一,发货年吞吐量达30亿码洋,是物流信息流的执行操作部门,其主要负责各出版社和图书公司图书的出入库管理、库存的查询和盘点、统计及对帐等业务,同时业务的操作实行流程式的管理,分工精细、责任明确,并采用基于计算机网络的综合物流信息系统,实现了西南物流中心与上游客户的数据交换,大大提高了业务处理效率,与客户建立起一个方便、快捷的高速信息通道。

  西南物流中心以“客户的需求就是我们服务的市场”为宗旨。利用图书物流的成熟管理经验和良好的硬件设施,延伸开发出版物的物流管理,现已形成图书、音像、期刊、报纸的综合出版物物流公司。

  图书物流的六大功能:

  1、仓储功能 2、配送功能

  3、信息功能 4、采集功能

  5、批发功能 6、加工功能

  2.1.1. 业务介绍

  收货流程:接到收货通知、送货、库房人员进行验货、合格后入库并录入图书信息、 不合格则拒收并通知出版社。

  退货流程:收到退货通知、制退货单、制派车单、派车取回、验货清点、入

  库扫描。

  库房管理:在库房管理中,西南物流中心通过5年的工作经验,根据我国物流行业的发展现状,摸索出了针对图书行业的全套管理模式。入库图书采用库位管理。图书入库后及时建立垛卡,并将入库信息传至出版社。双方各自建立完整的图书帐目

  为保证在库房中存储图书的准确性,我中心进行季度库存盘点并将数据及时传至出版社,使双方帐目清晰准确。

  库房图书的发货批销单采用网上传单、系统导入的方式,确保了发货信息的准备性和信息传递的及时性。在库房的管理中,工作人员严格按照流程操作,执行复核制剂,将差错率降至行业务最低标准。

  发货流程:

  制票室操作:接单、录入图书信息、打印配书单、打印贴头、打印货运单据 库房操作:收到配书单、开始配书、验书、打包贴签、库房返单

  调度操作:通知派车、调度车辆、输入货运信息、制作派车单、发派车单、回填信息

  市内配送:收货运单、提书、送书、签收、返单、回填

  外埠发货:收货运单、送分拣台、分类、发货、回填

  统计分析:统计、制报表、返社

生产实习报告 篇3

  通过机械实习,我了解许多课本上很难理解的许多知识。机械的传动构造,一些机器部件的构造原理等等,了解了许多常用工具。

  通过电工技术实习,我得到了很大的收获,这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的,我主要的收获有以下方面。掌握了几种基本的电工工具的使用了解了电动机传动和点动控制、顺序控制、逆反转控制的概念和原理,掌握了交流继电器的原理和接线方法;掌握了西门子plc一些简单编程。本次实习,培养了我动手实践能力和细心严谨的作风。为以后的工作打下坚实的基础。六个月的实习期虽然很短,却使我懂得了很多。

  不仅是进行了一次良好的校外实习,还学会了在工作中如何与人相处,知道干什么,怎么干,按照规定的程序来完成工作任务。同时对冰箱这方面也有了实际操作和了解,为我以后更好的发展奠定了基础。并且在那里经过半个月的培训让我知道对一个企业而言,得控则强,失控则弱,无控则乱。企业经营好比一湖清水,管理规范好比千里长堤。水从堤转,才能因而得福,如果大堤本身千疮百孔,水就会破堤而出为祸一方。军中无法,等于自败,企业无规,等于自乱。经过这几个月实习下来,使我受益良多,具体的实践体会如下:

  1、是要有坚定的信念。不管到那家公司,一开始都不会立刻给工作我们实习生实际操作,一般都是先让我们看,时间短的要几天,时间长的要几周,在这段时间里很多人会觉得很无聊,没事可做,便产生离开的想法,在这个时候我们一定要坚持,轻易放弃只会让自己后悔。其实对于些困难我们要端正心态,对于我们前进道路中的困难,取决于我们踏脚的位置,那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。

  2、要认真了解公司的整体情况和工作制度。只有这样,工作起来才能得心应手。

  3、要学会怎样与人相处和与人沟通。只有这样,才能有良好的人际关系。工作起来得心应手。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

  4、要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校,下课后就知道和同学玩耍,嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里,可不能这样,因为,这里是公司,是工作的地方,是绝对不允许发生这样的事情的。工作,来不得半点马虎,否则就会出错,工作出错就会给公司带来损失。所以,绝不能再像以前那样,要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。

  5、要多听、多看、多想、多做。到公司工作以后,要知道自己能否胜任这份工作,关键是看你自己对待工作的态度,态度对了,即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好,就算自己有知识基础也不会把工作做好,四多一少就是我的态度,我刚到这个岗位工作,根本不清楚该做些什么,并且这和我在学校读的专业没有必然的联系,刚开始我觉得很头痛,可经过工作过程中多看别人怎样做,多听别人怎样说,多想自己应该怎样做,然后自己亲自动手去多做,终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识,慢慢的自己也可以完成相关的工作了,光用嘴巴去说是不行的,所以,我们今后不管干什么都要端正自己的态度,这样才能把事情做好。

  6、要学会虚心,因为只有虚心请教才能真正学到东西,也只有虚心请教才可使自己进步快。

  总得来说在实习期间,虽然很辛苦,但是,在这艰苦的工作中,我却学到了不少东西,也受到了很大的启发。我明白,今后的工作还会遇到许多新的东西,这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此,我坚信:只要我用心去发掘,勇敢地去尝试,一定会能更大的收获和启发的。

  大学生活是我人生中美好的回忆,我迈步向前的时候不会忘记回首凝望曾经的岁月。转眼间,我已经开始实习已有半年之久。但工作中我重新对我们现在相处的社会有了新的了解。通过实习,我得到了一次较全面的、系统的锻炼,也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。

  工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。思想上,积极参加政治学习,坚持四项基本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法规。在工作上,对工作热情,任劳任怨,责任心强,具有良好的组织交际能力,出色完成各项工作,得到了大家的一致好评。学习上,自从参加工作以来,我从没有放弃学习理论知识和业务知识。

  不但掌握和提高了操作和业务知识,也有了一定的理论水平,学习理论的同时,更加钻研业务,把学到的知识融会到工作中去,使业务水平不断提高。回顾我的实习生活,感触是很深的,收获是丰硕的。在实习中我学习到了许多企业文化和企业管理方面的知识。在整个实习过程中,我采用了看、问、自学等方式,对公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解,分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时,对公司的服务品牌、企业使命以及企业精神都有了初步了解。

  最后,我想说的是,上面只是我工作中取得的一点成绩,这与单位的领导和同事们的帮助是分不开的。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”。我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业…在学校里学到的知识都是最基本的知识,不管现实情况怎样变化,抓住了最基本的就可以以不变应万变。

  如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上,出现挫折感,可我觉得,要是没有书本知识作铺垫,不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。经过这次实践,虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就说如何与同事们相处,相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题,于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的,而自己也虚心求教,使得这期间的更加有意义。

  此次的顶岗实习为我深入社会,体验生活提供了难得的机会,让我在实际的社会活动中感受生活,了解在社会中生存所应该具备的各种能力。为以后自己的奠定啦坚实的基础。

生产实习报告 篇4

  实习目的:将学习的理论知识运用于实践当中,反过来还能检验书本上理论的正确性,有利于融会贯通。同时,也能开拓视野,完善自己的知识结构,达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观,理性的认识,从而不与社会现实相脱节。

  实习时间:

  实习地点:

  实习团队:土木工程道桥专业全体师生。

  实习要求:

  (1)实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构。

  (2)通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力。

  (3)了解板的配筋方法、施工要领。

  (4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

  (5)了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。

  (6)了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

  (7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

  实习前记

  这次实习从20xx年9月1号至9月18号,历时约三周,期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里,不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情,使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美好时光!

  这次实习分为两部分:理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座;实践部分主要以工地实习的形式来进行。

  听讲座

  实习时间:

  实习地点:

  实习人员:土木工程道桥方向全体学生

  实习期问我们一共听了两个讲座,分别由老师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的,给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告,甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上,形式上令人满意,还要做到节约,与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录:道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

生产实习报告 篇5

  一、实习目的

  《水族科学与技术》是一门实践性较强的应用性专业。这次水产实习主要以四大家鱼的人工育苗为主。通过教学实习,使我们能够更好的理论联系实际,进一步巩固和加深已学的理论知识,培养独立工作和处理生产中有关问题能力。同时通过这次实习也能够拓宽我们的知识面,提高工作适应能力,学会社交和和如何处理好人际关系,为将来我们的就业、深造等做好准备,展现我院学子的良好精神风貌。

  二、实习时间

  20xx年4月28日到20xx年5月22日

  三、实习地点

  湖北荆州大明水产科技有限公司泥港湖基地

  四、实习单位

  大明水产科技有限公司

  五、实习安排

  1.熟悉和了解渔场规模、经营管理、人员组成、经济效益等。

  2.熟悉并掌握各种孵化设备的使用、管理和操作技术。

  3.熟悉和了解亲鱼的饲养,管理方法。

  4.熟悉并掌握实习点繁殖鱼类的雌雄鉴别,人工繁殖的雌雄配比及对环境的要求。

  5.学会并掌握四大家鱼及鳊鱼的人工繁殖技术:

  1).了解各种人工催产和药物种类及使用效果;

  2).了解人工催产的药物使用情况,注射方法和注射时间;

  3).掌握各种鱼类的自然受精与人工受精方法;

  4).掌握鱼卵的管理、孵化、鱼苗饲养的方法;

  5).掌握育苗的销售、运输环节。

  六、实习内容

  (一)黄颡鱼的饲养

  黄颡鱼,俗称昂刺鱼(嘎鱼、黄腊丁),属鲶形目,鱼尝科,黄颡鱼属,该属5种中个体最大的种类是瓦氏黄颡鱼。主要分布于长江干、支流和大型通江湖泊中,是江河、湖泊、水库、池塘等淡水水体中分布较广的小型经济鱼类。通常个体在0.25公斤。

  1.池塘选择与清整消毒

  选择水质良好、水源充足的池塘,水深要求在1.2-1.5米,面积根据养殖规模确定,通常2-10亩均可,本次实习面积为10亩。 对于池底淤泥过多的池塘,必须清除部分底泥,池泥虽有供肥、保肥和调节水质的作用,但过多则耗氧、并易滋生有害病菌;清除过多底泥后,不要立即进水,而应在阳光下曝晒数日后再进行消毒。

  在放苗前半月,用生石灰50-75公斤/亩化浆全池泼洒,以杀灭病原和野杂鱼等,此次实习单位多用黄粉,效果更佳。

  2.鱼种放养与品种搭配

  (1)苗种质量:所放苗种要求品质纯正,无病无伤、体表光滑、活动敏捷、健壮有力。

  (2)鱼种规格:投放15-25克/尾的健康黄颡鱼鱼种;同池的鱼种规格要求一致,尽量避免大小混放。

  (3)放养密度:苗种投放前用2-3%的食盐水进行浸泡消毒,鱼种的放养密度根据池塘条件、苗种来源、苗种规格、放养时间、饵料供应、养殖者技术水平及上市规格要求而定。通常条件下为4000-6000尾/亩。

  (4)苗种运输及浸泡消毒:运输,黄颡鱼体表无鳞,皮肤娇嫩、胸鳍和背鳍上有锯齿状硬刺,用常规的充氧运输时易发生因硬刺刺破尼龙袋或氧气包漏气而导致大量死亡,此外,在运输过程中,由于运具内水体摇晃震荡,黄颡鱼因极度紧张而将各硬刺竖起,互相划破皮肤或刺穿表皮, 即使进行消毒,也因感染严重及水温较低而患上水霉或溃烂,引发大量死亡,成活率极低,为解决这一现象,提高成活率,建议:在起运前将捕到的黄颡鱼苗种在网箱内暂养1-1.5小时,使之吐尽口中、鳃中的污物,将浸泡水的海绵或稻草或丝草铺于有孔的塑料薄膜上,厚为5厘米,以保持其温度及湿度,再将黄颡鱼苗种 平铺在海绵或稻草上,厚度及多少以不相互挤压为宜,最后封箱装运。此法运输效果甚佳。实习渔场中选用自产鱼苗,运输方便,在这方面要求不高。

  3、饲料配制

  黄颡鱼是以肉食性为主的杂食性鱼类,喜食“活、腥、软”的饲料,可将小鱼、小虾、螺蚌肉、畜禽加工厂下脚料等动物性饵料绞碎后,用土面粉(次粉)作粘合剂,充分搅匀成团状后,放在饵料台上

  投喂,也可投喂人工配合颗粒饲料。投饲要做到定时、定点、定质、定量,日投喂量占鱼体重的2%—8%,并按水温、天气及鱼的摄食情况而灵活掌握,一般每天上午9—10时和下午4—6时各投喂一次。

  4、日常管理

  黄颡鱼属底层鱼,喜高溶氧,清新水质,注意水质调节能促进其生长和提高饲料利用率。一般5—6月份,每10—15天加注新水一次;7—9月份,每7—10天加注新水一次,每次加水10—15厘米。水质过肥,可先排出部分老水,再加入新水,透明度在35厘米左右。

  半夜,池水溶氧较低,有时会缺氧,此时会发现不断有黄颡鱼跳离水面,应马上采取措施,注入新水,开动增氧机,增加水中含氧量,调节水质,使鱼不再浮头。平时要勤巡池塘、勤观察生长情况、勤捞杂草污物、勤做记录。

  5、经济价值

  一亩可产黄颡鱼1000~20xx斤,以每斤15元记,扣除各种开支后,每亩收入可达5000~10000元。

  (二)四大家鱼的繁殖

  四大家鱼:四大家鱼都属于鲤形目,鲤科。由于这四类鱼生长迅速,抗病力强的共同特点,适于作为大众食用鱼。而且四大家鱼的生长拐点年龄均比其性成熟年龄大2-3龄,性成熟后仍会继续生长。“四大家鱼”指草鱼、青鱼、鲢鱼、鳙鱼。目前,鱼的养殖新品种虽然日渐增加,但“四大家鱼”仍是养殖的主要品种。刚孵出的仔鱼,一般叫鱼苗、鱼花、水花等。待长至3.3厘米长以后,就叫做鱼种了。

生产实习报告 篇6

  一、实习背景及环境

  转眼间,大四就开始了,为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习.

  中南汽车修配厂具有近七十年的历史,是中国汽车保修设备行业协会,中国轻型汽车修理行业协会的常务理事,是上海大众桑塔纳,一汽捷达,武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站,承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践,设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。

  我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师-父做副助手,主要维修帕萨特,波罗,高尔,桑塔纳,途安等车型。

  二、实习目的及意义

  1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。

  2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验

  3,开拓我们的视野,增强专业意识,巩固和理解专业课程

  3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

  4.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

  三、实习内容及过程

  (一)保养

  不管是旧车还是新车,在使用一段时间后由于磨损老化等原因,就必须对汽车进行保养,以保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性,延长汽车的使用寿命。

  根据德国原厂的要求,大众汽油车种每一年或每15,000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30,000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言,每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。

  而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括:车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损,检查安全带功能;用专用诊断设备VAG.5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器,清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况,正负极连接是否牢靠,观察电眼;检查冷却系统是否泄漏,必要时补充防冻液;检查制动系统,助力转向系统制动液管路是否泄漏,检查转向液压油液面,必要时补充;检查转向横拉杆间隙,连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏,排气管是否泄漏,固定是否牢固;底盘螺栓,车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。

  前来做首次保养的车平均每天一台,师傅的效率也很高,快则不出一个小时搞定。

  达到15000Km时除了以上的内容外还需增加:复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂,轮胎磨损情况,校正轮胎气压等。

  当达到30000Km时还要清洗节气门,清洁空气滤清器罩壳,更换滤芯,检查契型皮带,凸轮轴齿型皮带,发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞,燃油滤清器,自动变速器ATF油。

  (二)发动机大修

  在短短3周时间内一共大修过6台发动机,包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体,零件清洗更换,组装还原三步。

  有以下技术要求:装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配,并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合,拆减和清洗;起动运转稳定后,只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象,但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍

  解体发动机完毕后,对零部件进行初步清洗,确定零部件维修和更换项目,确定可用、可维修部件,将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件,利用专用清洁剂加水配对后加热清洗,加热清洁完毕后,对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分,将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油,避免锈蚀。

  最后总成装复,进行装车,要对发动机进行热磨时间应在三小时以上,同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。

  大修过程中要注意:不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。

  (三)自诊断系统

  一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车,都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时,装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了,按一下按钮,故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器,判断汽车的故障所在。故障排除后,断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行,哪怕是一个小小的螺钉松动了,也会反映出来,以便及时发现隐患,保证汽车的安全运行。

  当微机工作正常时,通过诊断用程序检测输入信号的异常情况,再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类,预先编辑在程序中当微机本身发生故障时,则通过WDT进行重大故障分类。

  有了自诊断系统,配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷,特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成,操作界面犹如一台笔记本电脑,可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂,动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。

  (四)四轮定位

  当车辆使用很长时间后,就会出现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损,波状磨损,块状磨损,偏磨等不正常磨损,以及用户驾驶时,车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时,就应该考虑检查一下车轮定位值,进行四轮定位。简言之,保障汽车在行驶、转弯状况下的安全性、稳定性,轮胎安装是都有一定的倾斜度,以达到最佳行驶的效果

  前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。在四轮定位仪的帮助下,首先升起车体,校正位置进行钢圈补偿,通过各种传感器分析出各个角的数值,通过扳手或液压杆等工具调剂悬架减震器定位螺钉以调整定位角到正常范围内。

  (五)轮胎动平衡

  汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

  首先要卸下车轮,并固定到多功能动平衡仪上,测量输入车轮外形相关参数,在动平衡仪的帮助下测定车轮的不平衡点,以及需要补偿的重量,然后在钢圈上添加相应的铅块进行补偿。

  (六)常见故障

  1发动机启动后易熄火。检查防盗器,检测点火系电火花是否太弱,空燃比是否正确及进气压力大小。

  2.发动机工作,起动机不工作。检查火化塞,供油体统是否供油,燃油含水量,进气压力,点火正时。

  3.怠速时高时低。点火不良,空然比不正确,怠速调节阀电路有故障,进气有泄漏,检测发动机控制单元电压及点火正时。

  4.转向有异响,前悬架平面轴承,球笼轴承,球笼轴承护套破损破损。

  5.暴震。火化塞选用不正确,汽油辛烷值过低,缸内集炭,点火正时。

  6.倒档响。倒档主动齿轮,惰轮损坏。

  7.空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多,风扇运转不正常,压缩机传动带离合器打滑,缺氟。

  8.发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题,闪烁可能时燃油油品问题。

  (七)其他

  车辆生产实习报告实习报告 实习总结

  短短3周时间给了我丰富的实践经验。在整个实习过程中还对车漆喷涂,钣金,节气门,喷油嘴等清洗,点火正时调节,空调加氟,更换制动液、机油,研磨气门,轴瓦检修,传感器的检测更换,常见易损零件更换等等有了更深刻的认识和了解。

  四、实习收获及总结

  总的来说这次实习给了我两个方面的收获:工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。

  从以开始到维修车间,跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始,在整个实习过程中我除了几次特殊情况外,每天都按时上班、下班,经常参加早会,跟大多师傅相处比较融洽,

  这次生产实习给了我个宝贵的人生经历,我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解,也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触,思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中,我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的,并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解,对专业技能有较大的提高,所学所见都是肤浅的、粗略的。

  实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识:做事不够踏实沉稳,社交能力有较大的提升空间,专业英语不够扎实。

  在中南的实习让我看到了汽车行业发展的远大前景,从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象,这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心,今后我一定会更加努力地学习,弥补各方面的不足,为日后的工作打下坚实的基础。

  最后,我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!

生产实习报告 篇7

  一、实习目的

  本次生产实习的目的是了解工厂的生产工艺、生产设备和生产组织机构,通过生产实习,掌握水泥材料的具体生产过程,掌握水泥熟料的形成过程,掌握各种生产设备的工作原理和作用,为以后工作中补充知识,同时认识社会,培养独立思考、独立工作的能力,为以后的毕业设计收集必要的资料和数据。毕业后能更好的适应工作。

  这次生产实习的地点是智海集团榆次水泥分公司。榆次水泥分公司是智海集团的下属公司。该公司的产品(普通水泥)适用于制造地上、地下及水中的混凝土、钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土结构,包括受反复冰冻的结构。也可配制高标号混凝土及早期强度要求高的工程;(矿渣水泥)适用于高温车间和有耐热、耐火要求的混凝土结构,大体积混凝土工程,蒸汽养护的混凝土结构,有抗硫酸盐侵蚀要求的一般工程。所获荣誉:20xx年山西省质量信誉AAA级标准;20xx年“全国水泥十佳放心产品”;20xx年“山西省建材行业优秀企业”;20xx年“山西名牌产品”; 20xx年全国建材行业技术革新奖技艺法类二等奖。

  二、实习内容

  1、供料车间实习

  1、1破碎

  水泥生产过程中,大部分原料要进行破碎,如石灰石、黏土、铁矿石及煤等。石灰石是生产水泥用量最大的原料,开采后的粒度较大,硬度较高,因此石灰石的破碎在水泥厂的物料破碎中占有比较重要的地位。

  1、2原料预均化

  预均化技术就是在原料的存、取过程中,运用科学的堆取料技术,实现原料的初步均化,使原料堆场同时具备贮存与均化的功能。

  1、3生料制备

  水泥生产过程中,每生产1吨硅酸盐水泥至少要粉磨3吨物料(包括各种原料、燃料、熟料、混合料、石膏),据统计,干法水泥生产线粉磨作业需要消耗的动力约占全厂动力的60%以上,其中生料粉磨占30%以上,煤磨占约3%,水泥粉磨约占40%。因此,合理选择粉磨设备和工艺流程,优化工艺参数,正确操作,控制作业制度,对保证产品质量、降低能耗具有重大意义。

  1、4生料均化

  新型干法水泥生产过程中,稳定入窖生料成分是稳定熟料烧成热工制度的前提,生料均化系统起着稳定入窖生料成分的最后一道把关作用。

  2、烧成车间实习

  2、1 预热分解

  把生料的预热和部分分解由预热器来完成,代替回转窑部分功能,达到缩短回窑长度,同时使窑内以堆积状态进行气料换热过程,移到预热器内在悬浮状态下进行,使生料能够同窑内排出的炽热气体充分混合,增大了气料接触面积,传热速度快,热交换效率高,达到提高窑系统生产效率、降低熟料烧成热耗的目的。

  (1)物料分散

  换热80%在入口管道内进行的。喂入预热器管道中的生料,在与高速上升气流的冲击下,物料折转向上随气流运动,同时被分散。

  (2)气固分离

  当气流携带料粉进入旋风筒后,被迫在旋风筒筒体与内筒(排气管)之间的环状空间内做旋转流动,并且一边旋转一边向下运动,由筒体到锥体,一直可以延伸到锥体的端部,然后转而向上旋转上升,由排气管排出。

  (3)预分解

  预分解技术的出现是水泥煅烧工艺的一次技术飞跃。它是在预热器和回转窑之间增设分解炉和利用窑尾上升烟道,设燃料喷入装置,使燃料燃烧的放热过程与生料的碳酸盐分解的吸热过程,在分解炉内以悬浮态或流化态下迅速进行,使入窑生料的分解率提高到90%以上。将原来在回转窑内进行的碳酸盐分解任务,移到分解炉内进行;燃料大部分从分解炉内加入,少部分由窑头加入,减轻了窑内煅烧带的热负荷,延长了衬料寿命,有利于生产大型化;由于燃料与生料混合均匀,燃料燃烧热及时传递给物料,使燃烧、换热及碳酸盐分解过程得到优化。因而具有优质、高效、低耗等一系列优良性能及特点。

  2、2 水泥熟料的烧成

  生料在旋风预热器中完成预热和预分解后,下一道工序是进入回转窑中进行熟料的烧成。 在回转窑中碳酸盐进一步的迅速分解并发生一系列的固相反应,生成水泥熟料中的硅酸二钙等矿物。随着物料温度升高近 时,硅酸二钙等矿物会变成液相,溶解于液相中的硅酸二钙和铝酸三钙进行反应生成大量 (熟料)。熟料烧成后,温度开始降低。最后由水泥熟料冷却机将回转窑卸出的.高温熟料冷却到下游输送、贮存库和水泥磨所能承受的温度,同时回收高温熟料的显热,提高系统的热效率和熟料质量。

  2、3 水泥粉磨

  水泥粉磨是水泥制造的最后工序,也是耗电最多的工序。其主要功能在于将水泥熟料(及胶凝剂、、性能调节材料等)粉磨至适宜的粒度(以细度、比表面积等表示),形成一定的颗粒级配,增大其水化面积,加速水化速度,满足水泥浆体凝结、硬化要求。

  3、水泥厂化验室实习

  水泥厂化验室分三大块,即物理组、化学组、荧光分析组。

  3、1物理组

  主要包括细度检测、游离氧化钙含量检测、水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性的测定、水泥试件抗折和抗压强度检测等。

  3、2 化学组

  化学组包括水泥原料中所含成分的检测,如cl,Ca,Mg,Fe,Si等和水泥熟料和水泥中所含成分检测。

  3、3荧光分析组

  主要测定水泥中CaO,MgO,Al2O3,Fe2O3,SiO2的含量是否在合格范围内。

  4、中央控制室实习

  中央控制室是水泥厂的心脏。我国水泥工业经历了人工经验操作、仪表监测—手动调节,直到计算机自动控制的发展过程,计算机集散控制系统已是当今水泥厂实现自动化的发展趋势。事实证明,对水泥生产全过程(包括原料的开采、破碎;原料、燃料的预均化;生料的配比、粉磨、气力输送;生料预热及分解;熟料的烧成、冷却;水泥粉磨、储存、包装和发运等)实行自动控制,不仅对于提高产品产量和质量、节省能耗、保障设备安全运行和延长使用寿命,具有至关重要的作用,而且有利于生产过程的统一指挥、调度和管理。应该说,水泥生产全过程的自动化,是水泥工业走向现代化的最显著的特征之一。

  5、余热发电实习

  5、1 技术发展中国水泥窑余热发电技术经过近十余年的发展有了长足的进步,现已接近国际先进水平。

  5、2 现对国家提倡的干法生产技术窑炉的余热发电做下介绍

  预分解窑及预热器窑

  为了克服带补燃锅炉的中低温余热发电系统存在的缺点,采用补汽式汽轮机组,充分回收200℃以下的废气余热, 同时补燃锅炉应当以煤矸石等劣质煤或垃圾为燃料,除节约优质煤外,还可为水泥生产提供原料,降低发电成本,进一步提高经济效益。目前,从事水泥工业技术工作的人员,致力于如何降低熟料热耗及水泥电耗的研究工作, 而从事余热发电技术工作的人员致力于如何提高余热利用率,提高余热发电量的研究工作。目前还没有哪一个部门研究如何将水泥工艺技术与余热发电技术有机地结合起来,以寻求最低的水泥综合能耗及最佳的经济效益问题。笔者经过分析、研究认为,水泥工艺技术与余热发电技术最佳结合的方式应当为:缩减水泥窑预热器级数或者改变预热器废气及物料流程,使出预热器的废气温度能够达到550℃~650℃,这样余热发电系统可以取消补燃锅炉,采用余热发电窑的二级余热发电系统。这种结合方式,水泥熟料热耗虽然有所增加(对于五级预热器, 废气温度由320℃~350℃提高至550℃~650℃后,每千克熟料热耗预计增加1000~1200千焦), 但发电系统可以取消补燃锅炉而不存在由于补燃锅炉容量小、效率低的问题,同时能够保持余热锅炉生产高压高温蒸汽,使发电系统仍然具有较高的运行效率,吨熟料余热发电量可以提高90千瓦小时以上,水泥综合能耗将低于目前的预分解窑水平,经济效益则显著提高。从中国的国情考虑,这种方式的水泥窑及发电系统,以其最低的投资、更低的综合能耗、更高的经济效益应当成为今后水泥工业发展的主要方向,这是水泥工业需要认真研究与探讨的重大课题。现已投入生产的余热发电窑及小型预热器窑(包括立筒预热器窑) 流态化分解炉(或烟道式分解炉)加1~2级悬浮预热器加余热发电窑二级余热发电技术,是今后对已投入生产的余热发电窑及小型预热器窑进行技术改造的主要模式。这项综合技术,除了水泥窑的熟料产量可以增加20%~100%以外, 每吨水泥熟料发电量也可达110~195千瓦小时,收到增产、降耗、 提高经济效益的三重效果,同时改造投资也大大低于其它模式。

  三、实习结果

  1、实习收获

  经过为期半个月的生产实习,让我对书本上的知识有了更深刻的理解,使我对水泥的生产工艺、生产设备和生产组织机构有了初步的了解,并把我们在学校所学的知识完全衔接起来,熟悉了水泥材料的具体生产过程,掌握水泥生料的形成过程,掌握各种生产设备的工作原理和作用。同时对认识社会,培养独立思考、独立工作的能力,锻炼学生吃苦耐劳的精神,磨练学生坚强的意志有很 大帮助,增强了我们的劳动观念,培养了我们进行生产实践的技能。

  2、对学校实习教学的建议

  对于学校的实习教学我们很满意,让我们学习知识的同时也能通过实习将理论知识与实践联系起来,在实习过程中老师的循循教导让我们了解了很多实际生产的知识。

  四、实习总结和体会

  通过生产实习,对学生进行与本专业有关的生产劳动训练,学习生产实践知识,增强学生的劳动观念,培养学生进行生产实践的技能。在生产劳动、生产技术教育和查询阅读现场资料中,使学生理论联系实际,深入了解硅酸盐工厂的工艺流程、技术指标、生产设备及技术操作、产品质量、生产成本、劳动生产率等有关管理生产和技术情况。发现存在的问题,提出自己的见解;以培养和提高学生的独立分析问题和解决问题的能力。通过专题报告和现场参观,了解工厂的生产组织系统。进行安全教育,了解工厂的各种生产措施及规章制度,保证实习安全进行,获得生产安全技术知识,培养安全生产的意识。写实习报告,进行实习考核;使学生受到编写工程技术报告和进行生产实践的全面训练。

  生产实习是无机非金属材料专业教学中重要的实践性教学环节,其目的是使学生获得无机材料生产技术和管理知识,印证、巩固和丰富已学过的专业课程内容,培养学生理论联系实际,提高其在生产实际中调查研究,观察问题,分析问题及解决问题的能力和方法,为后续专业课程的学习打下基础。生产实习也是学生动手劳动,增强劳动观点,了解社会,学会生存的重要途径,通过生产实习,应培养学生热爱专业的热情,到社会上实现人生价值的观念。

  非常感谢带队的老师和学校领导给我们这次实习的机会。同时也要感谢感谢实习单位的领导和技术人员对我们的支持与关爱。

生产实习报告 篇8

  文学是人类的精神食粮,是使心灵净化的源泉,文学的传承是人类进步和发展必不可少的过程。从古到今,无数的文学分子沉迷于文化的魅力。同样,苏科大的学子们也在紫曦轩文学社的感染下,在文化的氛围中度着丰富多彩的大学生活。

  紫曦轩文学社始终本着“以文会友,携友同行”的理念,以培养文学新秀为目标,为弘扬中华民族悠久文化,传播校园文化气息而发挥运作。本社在校团委老师和校协会联合会的指导和帮助下,在文学社全体成员的努力下,锐意开拓,积极进取,基本完成了本学期的工作。

  本学期,我社开展了很多活动,其中最声势浩大的是校园文化艺术节。节日期间,对对联、象棋比赛、猜字谜、知识竞赛、书法比赛等活动进行地热火朝天。活动包括策划、审批、准备、开展以及颁奖等过程。活动的每一个过程包含着文学社成员们的努力,以及同学们热情的参与。另外,本社还与石湖校区的语檐文学社共同开展了大型的征文活动,同学们积极投稿,老师们本着公平公正的原则进行评分,涌现出了一大批极其优秀的文学作品,奖品也颇为丰厚,活动开展得极为成功。

  我社一直以来都比较重视本身的建设与管理,这学期有着较好的内部机制,设有:写手团、编辑部、宣传部、组织部,分工明确并且团结协作。经过一些内部调整,我社的组织机构变得更加完善且更有操作性,大大提高了我社的工作效率。在社长的领导下,我社按时开例会,组织交流文学社的内部改善、发展方向以及活动方案的策划。充分的交流使得我社更有组织性、丰富性。

  这学期,付出和收获无时不在,压力也与快乐并行,我们会更加努力,让紫曦轩文学社融入每个社员心中,让她被在校的每个爱好文学的同学和老师喜爱。一学期的工作总结将督促每位文学社负责人,更加尽责地完成自己的任务。我们相信,在团委的统一组织下,在我们自身不断的努力下,文学社将会取得更为骄人的进步!

  xx

  xx年5月15日

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