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专业认识实习报告

时间:2021-12-22 19:43:19 认识 我要投稿

关于专业认识实习报告汇编6篇

  在人们素养不断提高的今天,需要使用报告的情况越来越多,写报告的时候要注意内容的完整。那么报告应该怎么写才合适呢?以下是小编为大家整理的专业认识实习报告6篇,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

关于专业认识实习报告汇编6篇

专业认识实习报告 篇1

  在这一次的认知实习过程中,我是第一次到机械厂实习,没有什么准备,只是看了一下零件的加工。第一个车间是箱体零件加工的车间,伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门。且不说车间的一切,首先让我一惊的是车间上方的两个横幅:多浪费一分钱,就少一分钱和今天工作不努力,明天努力找工作。或许这样的口号对我们这些大学生来说,有点老调和乏味。但我却能感觉到这七,八十年代那些拥有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本质和如火的热情。在这里,技术工人告诉我箱体加工工艺路线的安排车床主轴箱要求加工的表面很多。

  在这些加工表面中,平面加工精度比孔的加工精度容易保证,于是,箱体中主轴孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。这里的工人还告诉我在工艺路线的安排中应注意三个问题:

  1、工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀,铸造内应力较大。由于内应力会引起变形,因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。一般精度要求的箱体,可利用粗、精加工工序之间的自然停放和运输时间,得到自然时效的效果。但自然时效需要的时间较长,否则会影响箱体精度的稳定性。对于特别精密的箱体,在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效,迅速充分地消除内应力,提高精度的稳定性。

  2、安排加工工艺的顺序时应先面后孔由于平面面积较大定位稳定可靠,有利与简化夹具结构检少安装变形。从加工难度来看,平面比孔加工容易。先加工批平面,把铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷切除,在加工分布在平面上的孔时,对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。因此,一般均应先加工平面。

  3、粗、精加工阶段要分开箱体均为铸件,加工余量较大,而在粗加工中切除的金属较多,因而夹紧力、切削力都较大,切削热也较多。加之粗加工后,工件内应力重新分布也会引起工件变形,因此,对加工精度影响较大。为此,把粗精加工分开进行,有利于把已加工后由于各种原因引起的工件变形充分暴露出来,然后在精加工中将其消除。

  接下来参观了轴类零件的加工过程合理选用材料和规定热处理的技术要求,对提高轴类零件的强度和使用寿命有重要意义,同时,对于轴的加工过程有极大的影响。一般轴类零件常用45钢,根据不同的工作条件采用不同的热处理规范(如正火、调质、淬火等),以获得一定的强度、韧性和耐磨性。对中等精度而转速较高的轴类零件,可选用40Cr等合金钢。这类钢经调质和表面淬火处理后,具有较高的综合力学件能。

  精度较高的轴,有时还用轴承钢GCrls和弹簧钢65Mn等材料,它们通过调质和表面淬火处理后,具有更高耐磨性和耐疲劳性能。对于高转速、重载荷等条件下工作的轴,可选用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金钢或38CrMoAIA氮化钢。低碳合金钢经渗碳淬火处理后,具有很高的表面硬度、抗冲击韧性和心部强度,热处理变形却很小。处于对经济的考虑,轴类零件的毛坯最常用的是圆棒料和锻件,只有某些大型的、结构复杂的轴才采用铸件。轴类零件还要进行预加工。

  我到车间的时候工人正在用切割机切断棒料毛坯,工人师傅说轮类零件在切削加工之前,还要对其毛坯进行预加工。预加工包括校正、切断和切端面和钻中心孔。而轴类零件加工的主要问题是如何保证各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之间的相互位置精度。从技术人员口中得知轴类零件加工的典型工艺路线是毛坯及其热处理→预加工→车削外圆→铣键槽等→热处理→磨削。

  在接下来的车间里我看到滚轴装配的全过程。首先将轴承和壳体孔清洗干净,然后在配合表面上涂润滑油。根据尺寸大小和过盈量大小采用压装法、加热法或冷装法,将轴承装入壳体孔内。轴承装入壳时,如果轴承上有油孔,应与壳体上油孔对准。装配时,特别要注意轴承和壳体孔同轴。为此在装配时,尽量采用导向心轴。轴承装入后还要定位,当钻骑缝螺纹底孔时,应该用钻模板,否则钻头会向硬度较低的抽承方向偏移。

  由于装入壳体后轴承内孔会收缩,所以通常应加大轴承内孔尺寸,轴承(铜件)内孔加大尺寸量。使轴承装入后,内孔与轴颈之间还能保证适当的间隙。也有在制造轴承时。内孔留精铰量,待轴承装配后,再精铰孔,保证其配合间隙。精铰时,要十分注意铰刀的导向,否则会造成轴承内孔轴线的偏斜。在整个过程中,注意里要非常集中,一点差池都会造成巨大的损失。

  在这个科技时代中,高技术产品品种类繁多,生产工艺、生产流程也各不相同,但不管何种产品,从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理,通过一些主要设备及工艺流程来完成的。

  在这里,我比较全面地了解机械加工及相关典型零件的生产技术过程。初步了解典型的机电一体化产品和设备的生产过程、培养了收集资料的能力及提高分析问题的能力,使我更好地学习、掌握机械工程专业知识。在实习中也感到了生活的充实和学习的快乐,以及获得知识的满足。

  真正的接触了社会,使我消除了走向社会的恐惧心里,让我对未来充满了信心,以良好的心态去面对社会。同时,也让我们体验到了工作的艰辛,了解了当前社会大学生所面临的严峻问题,促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基础。

  通过了这一次实习我知道生活的艰辛和工作的乐趣,在机械加工这一方面我还有很多不了解的地方,还需要学习。在今后是生活和学习中我会更加努力。这样的学习使我的脑海中对机械有一个大体的轮廓,让一个个零件的加工都在我的眼前运作。突然感觉古人的那句纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行颇有道理。我相信有了这些实践的感性认识,我们以后必能更有针对性地学习理论知识。在此,我感谢工厂的友情合作,感谢工厂师傅们的精心的教导。为了明天,我会更加努力地奋斗!

专业认识实习报告 篇2

  在老师的带领下,我们到天津玖龙纸业有限公司进行啦认识实习,主要对纸浆造纸工艺流程及公司概况有啦一个初步的啦解。

  一、玖龙纸业有限公司概况

  ()有限公司是玖龙(控股)集团于20xx年底开工建设的大型高档包装用纸生产企业。位于天津市宁河县经济开发区,处于环渤海区经济中心,距离天津港只有30公里,毗邻滨海新区,水量充足,交通四通八达。公司占地约3600亩,基地项目总投资88亿元人民币,设计总产能为300万吨/年,主要生产牛卡纸、白卡纸、高强瓦楞纸、全废纸再生牛卡纸、灰底涂布白板纸等高档包装用纸产品。该集团的生产规模在同行业列居中国第一、亚洲第二、世界第八。吸引啦大批中外知名500强企业如可口可乐、百事可乐、宝洁公司、美的集团、松下电器、TCL王牌彩电、康佳电视等,采用该公司生产的“玖龙牌、海龙牌”包装用纸做成外包装箱。

  玖龙纸业视人才为企业成功之本。因此,他们从不吝于加强员工福利的投资。培养人才方面,玖龙纸业提供各类内部和海外培训计划,让各阶层员工均能够获得进修机会,持续提升自身的能力。

  玖龙纸业认为集团在推动企业发展的同时,也必需履行其社会责任。为此,他们在建厂初期已开始进行大量有关环保设施的投资,尽力减少业务对环境所造成的影响。此外,他们更积极支持各种社区活动、参与扶贫赈灾等善举,望能回馈社会,为国家建设尽力。

  该集团一直致力由原材料采购、生产过程以及生产成品上体现环保原则,紧守「没有环保,就没有造纸」的理念。该集团的环境管理标准已取得ISO14001认证,它拥有规格优良的环保设备及技术,同时实施高效的环境念。为实践环境保护的承诺,该集团已投资于环保设施,包括回圈节约用水和蓄水系统,大量减少各生产线的耗水量﹔回圈硫化床垃圾焚烧锅炉,尽量减少产生废物﹔而燃煤发电厂均设有高效微粒过滤和湿法脱硫设备,令排放水准远优于中国监管规定的排放标准。作为国际的.造纸行业龙头之一,该集团于年内继续不断奉行环保作业守则及维持高度的环保标准,并已制定一套营运系统,务求达到环保造纸的目标。

  二、实习内容

  在工作人员的带领下,我们参观啦两条废纸造纸生产线,生产线虽然很庞大,但都实现啦自动化,都是用电脑控制着流程,车间虽然噪声很大,空气质量较差,散发着纸浆的味道,温度也非常高,但真正在车间工作的人却很少,大部分人都在与车间隔离开的办公室里进行工作,环境较为舒适。参观过程中,工作人员对每个机器的作用都给我们作啦详细的介绍,虽然由于车间的噪声很大,我们听得不太清楚,但是,我们还是对造纸流程有啦基本的啦解,其主要流程为:上料--碎浆机碎解--除杂、回收浆--分解浆--再除杂、分浆(良好将往前走)--长纤维、中纤维、短纤维--精

  筛--逆向除杂--浓缩(中长纤维作面,短纤维作底)--前干燥(瓦楞纸强度高,牛卡纸强度较低)--后干燥。在第二条生产线参观即将结束时,工作人员还让我们每人撕啦一块成品纸,看着手中白净厚实的纸板,真不敢相信其原料竟是又脏又臭的废纸。这更让我们承认啦一句话:世界上本没有垃圾,只有放错位置的资源。车间的参观结束之后,工作人员把我们带到啦会议室里给我们详细的讲解啦该公司的历史与发展,还有纸浆造纸的详细流程:原料--碎解--高浓除渣--粗筛--分级筛--低浓除渣--逆向除渣--精筛--多盘浓缩--热分散系统--盘磨--贮浆塔--混浆池--低浓除渣--压力筛--网部--压榨部--干燥部--压光部--卷取--复卷--入库,以及纸浆过程中必备的机器:链板输送机(输送)、连续式水力碎浆机(将废纸水解)、逆向除渣器(主要除油墨)、粗筛(除塑料片)、浮选清渣器(对浆料进一步碎解,并分离浆液中较大的塑料)、精筛(处理较小的轻渣质)、多圆浓缩机(提高浓度)、热分散系统(使热溶物如胶、蜡等分离)、盘磨(对浆切断及分丝帚化)、单级离心泵(输送)、双级离心泵(传送大流量液体)、多级离心泵(为纸机提供高压水)、螺旋泵(流向稳定)、流向压力筛(浆料最后一道工序)。这使得我们对造纸的流程有啦更深一步的啦解。

  三、实习心得与体会

  在本次实习过程中,除啦对造纸工艺流程的啦解,还有对玖龙纸业的认识外,我的其他收获也不菲,

  (1)玖龙纸业告别啦我们对造纸行业的传统认识,他并非是在污染环境,相反的,它是在利用废纸,利用垃圾,将垃圾变为我们可以利用的资源,他们有很好的污水、废气、废渣处理系统:对于污水,他们采用最先进的厌氧及好氧相结合的技术处理污水,并将处理好的污水重新用于生产,这样循环利用,不仅有效的保护啦环境,还节约啦资源、降低啦成本;对于废气,他们采用封闭式技术处理废气,这样很好的保证啦空气的质量;对于造纸过程中产生的废渣,他们将其焚烧为造纸提供能量,这样既减少啦废渣的排放还有效的利用啦垃圾。这让我明白啦造纸是一个环保的行业,一个骄傲的行业!

  (2)工作人员告诉我们:理论是实践的基础,没有扎实的理论基础,在将来的工作中,我们就不可能很好的利用理论,很好的熟悉工作流程。另外,在这个经济全球化的社会中,到处都要和老外打交道,各种资料都是英文的,所以,我们必须学好英语,尤其是英语口语,否则,我们在造纸行业以及其他行业很难有一个好的发展。所以我们必须得珍惜现在的学习时光,踏踏实实的学好理论知识,努力提高英语水平,为今后的工作打下一个良好的基础!

专业认识实习报告 篇3

  第一部分 顶岗实习前期

  (顶岗实习目的、顶岗实习地点和顶岗实习内容)

  第二部分 顶岗实习过程

  (工程总体概述和我眼中的水利人)

  第三部分 个人感悟

  第四部分 对顶岗实习的一些思考

  一、顶岗实习前期

  顶岗实习目的:

  通过对水利枢纽、水工建筑物、灌区等水利工程的参观,使同学们对水利工程的作用、布置、工作原理、设计要求、技术管理等有一个初步认识与了解,为进一步的专业学习打下一定基础。

  顶岗实习地点:

  江都昭关灌区设施农业、江都水利枢纽工程、瓜洲水利枢纽、仪征城东泵站、溧阳沙河水库

  顶岗实习内容:

  (1)观看录像,了解我国著名的水利工程,南水北调东线源头—江都水利枢纽工程情况。

  (2) 实地参观

  A.参观江都昭关灌区设施农业:工程的组成及各部分的作用;水利设施的多元化开发与利用,灌区的更新改造工程等。

  B.参观江都水利枢纽工程,了解枢纽工程的建设背景、工程的功能、水工建筑物的组成情况,工程存在的问题及除险加固情况和工程的综合运用管理情况。

  C.瓜洲水利枢纽:船闸,节制闸,泄洪闸的结构及功能的了解。

  D.仪征城东泵站:了解泵站的一般功能及具体情况的实践应用。

  E. 溧阳沙河水库:认识水库的一般特点以及其不同于河流的特殊功能与原理。了解水利自动化管理与控制技术。

  二、顶岗实习过程

  工程总体概述

  总体感觉,多数水利工程迫切需要维护,40~50年前的设施仍在发挥关键作用且管理与维护明显不到位,存在一定隐患。现代化的设备与手段极大地便利了水利设施管理。水利工作,责任重大。

  我们认识学习的第一站灌区农业,参观了几个大棚不到十分钟匆匆离开前往灌区管理站。昭关灌区建成于1959年,经过近四十年的改建如今已形成框架,但是光鲜的统计数字和巨大的工程效益丝毫不能掩盖其年久失修,配套残缺的现状。坍圮的围墙,泥泞的道路,散落的杂物无不使我们对其管理深感忧虑。管理站人员说了很多现状与隐患,并做了一些远景规划。远眺灌区农田景色,说不出的一种责任感油然而生。

  江都水利枢纽是江苏水利的标志性工程,由于事先做过一定准备工作,参观过程中收获很多。我们参观了两个水闸,两个抽水站刚好可以对比说明。万福闸长141米,有65孔确实是相当雄伟,但更多的给我一种沧桑感,可以看见很多岁月流逝的痕迹,破裂的下水管道,剥落的瓷砖,甚至还有闸体的裂纹。这样的三类水闸明显不适应当下的标准,存在相当大的隐患。相较而言,太平闸则娇小多了,不过24孔,经过03年的大范围改建,显得美观多了。希望漂亮的外观没有掩饰内部的问题,未见的隐患比可见的后果更加难以控制。这两个闸调节运用,起到以闸代坝的作用,前人的智慧可见一斑。江都二站与四站,两座大型抽水站,其布置等大同小异。厂房最顶层是门吊,地面是泵房上部,地下的分层区别也不大。地下一层散布各类管线,眼花缭乱;地下二层直接是封闭的估计是泵体的机械结构部分;最下一层的结构貌似是引水部分,最大感觉是温度很低,原来我们已在水下4,5米了,很有意思。江都站是著名的水利风景区,景色确实很宜人,相关设施的管理维护都很到位,是顶岗实习中见到的工程中应当说是最规范的了。

  同样作为水利风景区的瓜州水利枢纽则让人倍感落差,虽建有一座古渡口公园,而破败之态实在惋惜。缺乏人气,大多数建筑都已荒废,尽是厚厚的尘土,假山、水池、花圃等等虽绿意盎然却很沉闷。或许,何时有精明的商人选择开发此处这公园才会焕发生机。船闸,节制闸是此处最大的收获,尤其幸运的看到千吨级货轮过闸的全过程,总算亲眼看到闸门启动了,以往看到的闸门都是静静在那(没到汛期,大多数闸门都不会打开吧 )船闸在电机的牵引下缓缓升高,透着一种优雅的姿态供我们仰观。船闸不远处有一座排涝闸,顾名思义,汛期由于外河水位高于内河,内河无法自流排出只能通过泵房抽内河排到外河中,达到排涝功能。这个是自己的定义还是比较贴切的。城东泵站仍在建设中,其实船闸,节制闸与瓜州那边大同小异,此工程主要用于改善仪征市区部分区域的排涝状况,控制区域面积2.4km2,装有5台单机流量为1.6的立式轴流泵。城市排水如今越发重要,国内不少城市在暴雨过后沦为汪洋的新闻并不少见,这样的泵站对城市排涝作用不言而喻。

  排水对城市意义重大,那饮用水对我们每个人的意义呢?溧阳沙河水库正是溧阳市区的重要饮用水水源地,位于溧阳市天目湖镇境内的沙河水库是一座以防洪、灌溉、供水为主,结合旅游开发等综合利用的水库。此行最大的收获是水库的自动化控制,通过先进的遥感手段,及时掌握各类水文信息同时远程调控各处水闸,在控制室里可以“秀才不出门便知水库事”。而且此处的系统与水利厅联网,时时汇报,时时调度。带队的指导老师,感慨现代化的手段快捷便利,过去抗洪防汛调度是非常困难的只能各自为战,实现全省的调控是想都不敢想的事情。科技是把双刃剑的本质,我们必须极大发挥其作用使我们的工作更加科学便捷却不能摒弃那些虽然原始但可靠的手段。这一路参观,有忧虑更多是欣慰与赞叹,显而易见的,水利工程建设与管理越来越科学与规范了。

  我眼中的水利人

  这次顶岗实习活动接触的水利人,不管是管理者,技术员还是我们的指导老师,给我最大的感受就是一个“实”字。他们说话实实在在,做事踏踏实实,质朴而真诚,少有煽动而蛊惑的口号,少有使人云里雾里的专业术语,与这样的人打交道坦诚而真实。他们或许算不上这个时代标榜的成功人士,因为现今的功利色彩把成功二字狭隘了,成功不是成为别人艳羡的目标也不是可以随时随地施加自己的影响力更不是多金。他们身上的责任感与敬业精神在这个年代很珍贵,如若把工作当做事业来做,即使成不了伟人但也不枉此生。在普通的岗位发挥一颗螺丝的作用,体现出自己的人生价值,简简单单的生活。跟水打交道的人多少会了解水的哲学吧,包容、无私而坚忍。

  三、个人感悟

  进入大学两年,不清楚自己能够做什么,这学期在图书馆借阅很多专业书,希望可以了解些自己的专业,希望可以面临选择时别那么盲目。我的忧患意识总给我增添很多烦恼,很期待这次认识学习可以留下些获益匪浅的记忆。对专业的帮助更多的只是感性认识,大致知道了那些专业名词,那些建筑的样子,对以后要做的事情、要走的路或许也有帮助的。

  通过本次顶岗实习我的收获主要有四个方面:

  一是做足准备,有备无患。参观过程中,事先做些知识储备会事半功倍。知道如何去获得知识而不是亦步亦趋紧紧随着人群的脚步,即使无法明白自己最想得到的也要努力把握方向。有了准备才能随时应对各类突发状况,处变不惊。

  二是举一反三,触类旁通。水利枢纽布置大致相同,节制闸,船闸,排涝闸,泵站等都大同小异,通过小小的城东泵站完全可以熟悉此类水利设施,当然具体情况也要具体分析,在把握共性的基础上掌握个性。对于其他知识学习,也应该如此,先把握住最本质概念再通过实例加以充实完善。信息爆炸的时代使信息成为恐怖的垃圾,我们需要取舍与有效率的学习。

  三是勤思好问、求知若渴。顶岗实习过程中我们问了很多傻乎乎的问题,讲了不少外行话,但结果是我们收获了很多课本无法诉说的知识。没有发问的能力就没有前进的方向,思考是外部知识内化的必经之路。提问得到的回答不足以满足求知欲时,我们应当自己深入下去不放过细微的不知道,在探究的过程中自己就不经意的壮实了。我们所知的永远很少很少,书到用时方恨少,在黄金的年纪要多多涉猎,我们无法预料今天的偶然狩猎将在今后发挥怎样的作用。

  四是虚心学习,多走多看。水往低处流,不把自己的姿态放低怎么能接受别人的真知灼见。做倾听者而不是粗暴地打断别人的讲话。生活这本大书,丰富多彩,感性的认识可以指导理性的学习。我是个不愿太局限自己生活圈的人,虽然喜欢一个人静静的阅读可每次走出校园,心情总会放开很多。用一颗开放的心,睁开求知的双眼,打开聆听的双耳,让生活的真真切切、点点滴滴充实自己。

  四、对顶岗实习的一些思考

  为期半周的认识顶岗实习给我们提供一个非常好的机会,了解自己专业培养专业兴趣,非常有意义。十分感谢学院老师和接待我们的工作人员,他们的付出给我们创造了很好的氛围使我们得到了很多言语不能表达的收获。对于顶岗实习总觉得有些不足,我们看的多听的多,动手的机会却几乎没有。倘若能有些模型,倘若能有些互动,我们应该不只是一些感性认识,动态的实物演示会激发我们的思考。特别在看船闸的过程中,我就思考了船闸的运作原理,水位调控的手段等。表观的走马观花只能使认识顶岗实习停留在观光的地步,也不能彻底激发我们的兴趣。顶岗实习前的准备过少,对要参观的对方没有概念,也不清楚到那里可以看到什么,应该看些什么,显得盲目了。老师对我们的启发还需要加强,互相间交流也需要加深。同学间的协作没得到多少锻炼。

  以上是我对认识顶岗实习的一些想法,只是表达自己的所感所思,没有更多的目的。

专业认识实习报告 篇4

  大学生专业认识实习是大学学习阶段在完成一定的课程后所要进行的最重要的一段实践环节。实习是每一个合格的大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中增强专业意识和实践意识,鉴于此,学校根据教学计划于 9月11日——9月17日安排我们电信04专业的同学对网通机房、校锅炉房、校配电房、电视塔、网通公司进行了认识实习。在实习期间,我们得到了学校和实习单位的大力支持,更有相关专家的悉心指导,通过实习让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。同时,通过撰写实习报告,使我学会综合应用所学知识,提高分析和解决企业问题的能力,并为毕业以后的工作做准备.一个周的实习让自己增长了不少知识。

  现对实习报告整理如下:

  一、9月11日上午:实习动员

  负责老师着重向我们介绍了这次专业实习的目的、内容、方式、时间安排以及一些实习要求等。

  二、专业实习目的

  专业实习是本科教学计划中非常重要的实践教学环节,其目的是使学生了解和掌握生产知识,印证、巩固和丰富已学过的专业基础课内容。使学生了解电子产品的现代化生产方式和先进的工艺过程,对工业生产有一个感性认识,并得到电子产品工艺、组装和调试方面的训练,掌握一定的生产技能。在实践中提高分析问题和解决问题的能力,为后续专业课程的学习打下基础。培养学生理论联系实际,热爱专业、奋发向上、致力于祖国现代化建设的思想。

  三、专业实习内容

  为了达到上述实习目的,实习主要内容应包括:

  1.了解实习单位的生产过程和生产组织管理情况。

  2.分析和掌握某一通信业务的工作原理、发展和未来的前景。

  3.掌握使用电气设备进行各分机和整机调试的技术和方法。

  4.学会所用电气设备、电信业务的操作方法和基本工作原理。

  四、专业实习方式

  1.组织参观

  组织学生到通信公司或有关车间进行专业性的参观,以了解电信业的现代业务和未来的发展方向,重点了解实习单位的工作过程和生产组织管理情况和先进通信方式、先进装配和调试技术。

  2.听取报告

  在生产实习开始时,由实习单位指派人员向学生介绍单位情况及进行安全保密教育。为了保证和提高实习质量,在实习期间还可请实习单位有关人员作技术报告,介绍:

  ①各个主要设备的作用、工作方式、工作原理;

  ②各设备间的相互联系以及一些主意事项;

  ③目前所用设备所存在的问题和一些简单的应急方案;

  ④目前电信技术的发展,以及未来的方向;

  ⑤工作组织及管理方面的经验及问题。

  3.车间实习

  实习体会:

  通过这次的实习,我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解,对实际操作有了更多的了解,增强了专业知识的感性面及认识面,对所学的专业有了新的认识。从这次实习中,我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的,并且需要进一步的再学习。俗话说,千里之行始于足下,这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习,让我大开眼界,也学会了不少东西,也让我对自己今后要从事的行业有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升华,心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

专业认识实习报告 篇5

  一、实习目的和任务

  认识实习是实践性教学环节中的重要组成部分,是实现本专业应用型人才培养的主要手段之一。通过实习使学生对工业企业生产过程和主要设备,以及自动控制在工业生产中的应用有一个全面、感性的认识,提高学习专业知识的积极性和主动性。

  其任务是:

  通过参观了解工厂的生产概况及生产组织和管理的一般情况,了解自动控制在工业生产中的作用,了解工厂电气控制设备生产状况,了解电气控制技术的新工艺,新设备及电气控制的新方向,了解工程技术人员、生产管理人员在生产和试验过程中的作用和职责。

  二、实习时间:

  20xx年6月21日-20xx年9月25日

  三、实习地点:

  四、实习内容:

  20xx.6.22 星期五 多云

  今天我们参观湖南京电开关厂,该厂位于湘潭市双拥路27号火炬创新创业园,早上8:10后,我们坐车奔赴了目的地。

  湖南京电开关厂是隶属于国家电网公司中兴电力实业发展总公司的全资企业,于1995年成立,厂房面积约7200平方米。注册资本人民币壹仟贰佰万元整,是电力、冶金、矿山、煤炭、化工等行业高低压电器和高压低压电气成套设备的专业生产厂家,是湖南省电器行业的重点骨干企业。

  该厂子分为两层,我们首先参观了第二层,我们去的时候,有些工人正在工作,那里的一个师傅给我们介绍了一些产品的性能、结构、原理等方面的知识,限于专业知识还没有学到,部分东西还不能理解。但对这些产品有了感性的认识,同学们参观时兴趣盎然,都对这些以前没有见到过的东西有着浓厚的兴趣,我们几个同学走到一个接线工人的工作台观察她接线,只见他技术娴熟,接线速度很快,而且美观。我们很多人在旁边看了好久,都对她的接线技术赞不绝口,自叹不如,我们觉得自己在以前的电工实习上接的线都比这个差了很多,同学们表示自己一定要多动手,把自己要做的事情做的美观,就像接线工人接的线一样结实、漂亮!

  参观完了第二层,我们来到了第一层,这里没有工人在生产,有很多的开关都摆在这里,我以前总觉得开关是个非常简单的东西,不就一开一关吗?能有什么高级的开关么?事实证明我错了,开关很多,我之所以这么想,就是以前接触过的都是生活中见到的简单的开关。在这里,我们看到了VSI型户内高压真空断路器、KYN28A(GZSI)-12户内交流金属铠装抽出式开关设备、VJD中压固封式真空断路器、GCS型低压抽出式开关柜和MNS型低压成套开关装置等设备。

  在这里,我具体GCS型低压抽出式开关柜的一些情况,我从挂在那个柜子上的说明书上了解到:

  这种低压抽出式开关柜的主构架为两种,全组合式结构和部分焊接式结构;装置各功能室严格分开, 各功能室主要分为单元式、母线式、电缆式,各单元的作用相对独立;水平母线采用框后平置式排列布置,以增加母线抗短路电流电动力的能力;电缆间采用上下进出线方式;按三相五线制或三相四线制;一个抽屉为一个单元, 抽屉尺寸分为一单元、二单元、三单元、二分之一单元、四分之一单元, 五个尺寸系列, 各单元回路额定电流在630A及以下。抽屉尺寸的变化仅仅为高度的变化, 其宽度、深度不能变化,相同功能的单元可以互换。

  MNS型低压成套开关装置我也了解了一下,它适用于发电厂、变电站、石油化工、冶金轧钢、轻工纺织等厂矿企业和住宅小区、高层建筑等场所,作为交流50~60Hz,额定工作电压交流660V及以下的电力系统的配电设备的电能转换、分配及控制之用。

  VSI型户内高压真空断路器我也仔细地看了一下产品说明书,它有很多优点,其优点之一是:

  它的触头常采取对接式触头。因为一般的真空断路器在分闸状态下动静触头的距离只有16mm这么小的距离很难制作出其他形状的接触面,而且平直的接触面瞬间动作电弧的损伤也较小。真空断路器的优点之一是体积小,动静触头要在一个绝对真空的空间内动作,如果制作成其他的对接方式也会增加断路器自身的体积!

  说实话,我还不太懂得这些高级开关设备的原理,这次在京电开关厂的参观使我对电器原理产生了更大的好奇,我一定在大三的时候努力学好专业知识,立志以后从事电气行业,为电气事业奉献自己的绵薄之力。

专业认识实习报告 篇6

  一、实习目的

  通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状,熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习打下坚实的基础。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

  二、实习单位及岗位介绍

  龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年,是一家私营企业,占地面积5300平方米,建筑面积1500平方米,拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)。现有人员近20名,其中高级职称的有2人,中级4人,初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业,20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业,20xx年获得3。15消费者诚信企业,20xx年获得省州诚信企业单位,政府部门指定维修企业的,龙井市主要企业定点维修企业,龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》,实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。

  三、实习内容

  (一)、机修

  机修车间是大田汽车维修中心的重要车间,我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一,也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中,进气门开启,排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,活塞上的气缸容积增大,从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸,为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧,放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩,使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中,进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程,在压缩行程终了时,火花塞产生电火花点燃混合气,此时进、排气门均关闭,混合气迅速燃烧,使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动,活塞下移使曲轴旋转运动,产生转矩而作功,当作功终了时,排气门打开,进气门关闭废气排出,从而完成一个工作循环,接着又开始了下一个新工作循环。

  1、在实习中遇到的第一个问题:发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。

  原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。

  解决方法:检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

  2、在实习中遇到的第二个问题:发动机点不着火。

  原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

  解决方法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水。此外,每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有,要及时到修理厂清除干净,以保持电路的畅通。电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

  (二)钣金

  钣金工作是一项车辆整形工作,要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后,要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃,同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状的,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

  在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是:把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧,这会影响车门的正常关闭,并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小,说明密封不良,往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶,并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住的。

  (三)、喷漆烤漆房

  喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理,烤漆房喷漆时,外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶,再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式,以0。2—0。3m/s的速度向下流动,使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留,而直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换,使喷漆时房内空气清洁度达98%以上,且送入的空气具有一定的压力,可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆,从而最大限度地保证喷漆的质量。烤漆时,将风门调至烤漆位置,热风循环,烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55—60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室,再经过第二次过滤净化,热风经过风门的内循环作用,除吸进少量新鲜空气外,绝大部分热空气又被继续加热利用,使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时,燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时,风机和燃烧器又自动开启,使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时,烤漆房自动关机烤漆结束。

  (四)二级维护管理

  汽车作为机械产品,随着运行里程及车辆完成任务的增加,车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此,强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患,保持车辆技术状况良好,确保运行安全,保护环境,降低运行消耗,提高运输质量。然而,在推行车辆二级维护的实际工作过程中,仍然存在许多问题:一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间,节约费用,干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》,不去做任何维护;二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项,甚至只收费不维护,倒卖《机动车竣工出厂合格证》,运输车辆二级维护制度流于形式,存在着极大的安全隐患,即给运管部门带来很大的工作压力,也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。大田汽车维修中心从企业创立那天起,就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构的,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。

  实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质的、公开维修质量保证期的、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况,使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证),建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量,保证道路运输安全。

  四、实习总结与体会

  在整个实习过程中,我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机的、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识,而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识,使我学到了很多在学校里从未学到的东西,并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制,使我们不仅在自己的专业上有了突破,也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习,这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

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