当前位置:实习报告网>公司>工厂>

去工厂实习报告

时间:2022-05-29 08:28:30 工厂 我要投稿

关于去工厂实习报告模板合集七篇

  我们眼下的社会,接触并使用报告的人越来越多,报告中提到的所有信息应该是准确无误的。那么报告应该怎么写才合适呢?以下是小编收集整理的去工厂实习报告7篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

关于去工厂实习报告模板合集七篇

去工厂实习报告 篇1

  今天是我第一天上班,虽然说是实习,但是我也把它当做正式的工作来对待。

  实习工的上班时间是跟正工一样的,从早上8:00到中午12:00,下午14:00到18:00,晚上加班时间是19:00到21:00。

  早上的实习内容是熟悉工厂的运行路线,在许姐的帮忙下,首先认识了钣金的冲压和密冲,包括它的机器运行状况,工人的操作方式,还了解到各种钣金的类型特点。之后在自己的走访下,再深入了解钣金冲压这方面的流程。

  下午是熟悉数控加工和激光加工的操作运行路线。因为经过上午实习的了解,所以下午向许姐提出要现场尝试检查。许姐让谭亚星带我现场测试,可能我还不熟悉整个流水线,所以我并不知道测量的时候究竟要测量哪些重要的值、哪些要注意的地方,希望明天可以弄明白。

  关于这天实习的感想。在看到工人的辛苦工作后,我想到作为设计者一定要帮工人设计出减轻工作量的流程,使工人工作得更轻松,还可以提高工作效率,减少材料的浪费。比如:今天我看到一个工人操作机器时,本来压5下的,他却压了7下;看到一个做PV板模型的,最后压剩下的材料如果再加长一些就足够多出一个模型。也许我对这些工作流程还不熟悉,所以有什么说得不对的地方还请见谅。

  对于我们这个质量部的检测的感想,我认为我们的检测应该要以顾客的角度去看待检测工件的数据,不能因为差一些就蒙混过关,对此,我觉得我们质量部的检测员已经做得很好了。不过对那些做不出合格工件的同事,请不要对他们发脾气,毕竟大家都是为了生活而工作,应该和睦相处。

去工厂实习报告 篇2

  到了星期四,我们进行的热处理,挺轻松的,而且还只有半天。一个早上我们学会了很多,既复习了黑色金属、有色金属的知识,也学习了看金属的金相图,砂轮机的使用,箱式热处理炉的使用,硬度计的使用,而且硬度计有手动和电动的哦,呵呵,感觉电动的确实先进很多。

  到了最后一天电火花,嗯确实在操作整个机床不难,先是装好原料到轴上,再让原料和圆片对水平位置,让原料的下表面保持水平,然后移到加工的铜片上面,再对好Z轴,关好防护罩,调好深度,就可以让机床开始加工了,至于早上我一直在砂轮机和老虎钳、锉刀奔波,把我的原料,就是数控车削车出来的工件表面磨平,把手都弄的黑黑的,白色衣服也弄脏了,最后大概把2个表面都磨相对水平了,因为不管怎么磨都是手工的,不可能绝对的平正。这次指导老师也是位很有耐心的老师,让我加工2个面,我偷笑了,呵呵。一面小熊、一面蝴蝶,都是我感觉美中的美,完美。或许也说明我的心灵很美,呵呵。

  总的来说收获了很多,有经验,有友谊,认识了很多好老师,学习过程中体会很多,而且每天都过的很充实。谢谢周围的这么多人在帮我,这个母校给了我这么多,可我对母校确实贡献没多少,挺惭愧的。最后还是感谢大家,感谢母校。

  一、实习目的

  1、通过现场参观,了解某一产品的机械制造生产过程。

  2、熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程,了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。

  3、了解典型零部件的装配工艺。

  4、了解一般刀具、夹具、量具的结构及使用方法。

  5、参观工厂计量室与车间检验,了解公差与测量技术在生产中的应用。

  6、参观工厂的现金设备及特种加工,以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。

  二、实习意义

  通过实习,扩大和巩固已学过的基础理论和专业知识,了解和掌握机械制造生产过程的实践知识,为以后的学习和工作打下良好的基础。培养理论联系实际的能力,是自己学会在实际生产中通过调查研究发现问题并运用所学的知识分析问题和解决问题的基本思路和方法。了解机械制造企业的总体布局、生产组织与管理情况,使自己对机械产品的生产过程,机械生产企业的生产组织与管理工作有一个初步的认识。了解制造技术的领域的科技发展新动态,了解新技术、新材料、新工艺在机械制造生产的实际应用。同时使我们熟练操作了数控机床,熟悉数控机床的日常维护及常见的故障的判断和处理,进一步掌握数控程序的变成的方法,以便能够系统、完整的掌握数控技术,更快更好的适应机械专业的发展和需要。通过实习了解了制造领域的技术工人的工作特点,增强热爱劳动,热爱所学专业的情趣。

  三、实习内容

  1、掌握机械加工工艺方面的知识和方法。

  2、了解切削刀具方面的知识,熟悉常用刀具的结构、选择、用途等。

  3、了解机床和数控系统的知识。

  4、了解企业生产管理模式,学习先进的管理方式方法。

  四、实习要求

  1、遵守常规厂纪,保守厂里的机密。

  2、讲文明,懂礼貌,体现大学生的风范。

  3、服从领导,听从指挥,尊敬师长,努力工作。

  4、认真学习技术,虚心向工人师傅和技术人员学习。

  5、坚守工作岗位,遵守安全操作规程。

  五、实习地点

  xx省xx市xx县xx专用车制造有限公司

  六、实习报告

  从xx年x月到xx年x月,我在xx公司进行了为期一个月的实习。在这一个月的实习期间,我看到了很多在学校里不曾看到的,也学到了很多在书本上不曾学到的。下面我将就我这一个月的实习做如下实习报告。

  1、公司简介

  xx专用车制造有限公司是一个集科研、生产、销售于一体的专业化企业,主要从事半挂车、厢式运输车、低平板运输半挂车、集装箱运输半挂车、油罐车、粉粒物料运输车、普通货物运输车、全挂车、自卸车等特种车研发制造,并承接专用汽车的改装设计服务。xx挂车、xx专用车是梁山专用车、梁山挂车的知名品牌。

  公司创建于20xx年,始建之初即以高起点,大手笔运作,占地面积28000平方米,运转资金1800万元,高级管理人员16人,中、高级专业技术人员38人,员工285人,技术设备国内一流,工艺考究,检测设备齐全,生产的所有车辆性能均能达到国家执行标准的各项指标。

  2、公司厂区参观

  初进公司,在工作之前,由公司领导带领我们对公司各个部门尤其对厂区车间进行参观学习。使我们深深地感受到公司深厚的底蕴与实力。

  3、安全操作规程讲解

  参观完厂区,由公司生产部主管给我们讲解安全操作规程,如下:

  (1)、进厂前,必须穿工作服,女生必须戴工作帽才可以进厂实习。

  (2)、讲文明,不准饮酒,不准穿拖鞋、高跟鞋,不准打闹、逗笑。

  (3)、不能用湿手触摸电器,更不要用手触摸空气开关上方三根进线。

  (4)、铣削,不能用手摸工件表面,以免打滑受伤,更不能用嘴吹铁屑,以免飞入眼睛受伤。

  (5)、不要擅自使用砂轮机,如果使用,可在老师指导下操作,人要站在侧边,工件必须夹牢,用力不能过猛。

  (6)、钻孔时,严禁戴手套,工件必须夹牢。

  4、主要机械设备

  在生产主任的带领下,我们进入车间开始了正式的学习与工作。首先是对车间主要的机械设备的学习:

  (1)、数控加工中心

  数控加工中心是一种功能较全的数控加工机床。它把铣削、镗削、钻削、攻螺纹和切削螺纹等功能集中在一台设备上,使其具有多种工艺手段。加工中心设置有刀库,刀库中存放着不同数量的各种刀具或检具,在加工过程中由程序自动选用和更换。这是它与数控铣床、数控镗床的主要区别。加工中心是一种综合加工能力较强的设备,工件一次装夹后能完成较多的加工步骤,加工精度较高,就中等加工难度的批量工件,其效率是普通设备的5~10倍,特别是它能完成许多普通设备不能完成的加工。加工中心对形状较复杂,精度要求高的单件加工或中小批量多品种生产更为适用。 总之,数控加工中心具有精度高,机械化程度高的特点。

  (2)、德国数控龙门铣

  数控龙门镗铣床是新系列组合铣床,工作台采用1XG系列,铣削头采用1TX系列。其主传动为斜齿轮传动,传动平稳,进给传动采用滚珠丝杠传动。 数控龙门镗铣床的主要特点是刚性好、精度高、效率高,配以适当的铣刀盘每分钟走刀量可达800mm。最大切削深度8-10mm,实现高效切削加工,可用于对铸件、钢件及有色金属件的大平面铣削,一般用于柴油机、拖拉机等行业箱体类零件的生产线,可适应年产量10-20万台的生产能力要求。

  (3)、剪板机

  剪板机用一个刀片相对另一刀片作往复直线运动剪切板材的机器。是借于运动的上刀片和固定的下刀片,采用合理的刀片间隙,对各种厚度的金属板材施加剪切力,使板材按所需要的尺寸断裂分离。剪板机属于锻压机械中的一种,主要作用就是金属加工行业。产品广泛适用于航空、轻工、冶金、化工、建筑、船舶、汽车、电力、电器、装潢等行业提供所需的专用机械和成套设备。

  5、生产实践

  伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门.且不说车间的一切,首先让我一惊的是车间上方的两个横幅:多浪费一分钱,就少一分钱和今天工作不努力,明天努力找工作.或许这样的口号对我们这些大学生来说,有点老调和乏味.但我却能感觉到这七,八十年代那些拥有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本质和如火的热情。在这里,技术工人告诉我们加工工艺路线的安排车床主轴箱要求加工的表面很多。在这些加工表面中,平面加工精度比孔的加工精度容易保证,于是,箱体中主轴孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。因为没有经验的原因,在初期的工作中,公司会安排有丰富的生产经验的老师傅来带我们。从最初的认识设备,讲解设备的注意事项,选料,操作到最后完整的完成设备的操作,制作出合乎规格的零件产品,老师傅耐心的带着我们一步一步的完成。

  在实习过程中,老师傅耐心地给我们讲解设备上每个指令的使用,在老师傅的指导下,我们很快就上手了,踏入了机械制造这个门槛,还适当地给我们布置些作业,我们也积极认真地对待,认真完成每一次老师布置下来的任务。在完成任务之余,我们还发挥自己的想象空间,自己尝试着利用加工中心制作一些自己想要有图案零件,效果还不错。课本上学的知识都是最基本的知识,不管现实情况怎样变化,抓住了最基本的就可以以不变应万变。

  经过这次实习,虽然时间很短,可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处,相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题,于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的,而自己也尽量虚心求教。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门,还要跟别的部门例如市场部的同事相处好,那工作起来的效率才高,人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经,而且可以学到不少工作以外的事情,尽管许多情况我们不一定遇到,可有所了解做到心中有底,也算是此次实习的其中一个目的了。

  六、实习总结和体会

  这次去工厂实习,我就对那些平常理论的东西,有了感性的认识,感觉到受益匪浅。首先是各个工厂对安全的重视。俗话说得好:“安全第一”,每当我们参观每一个工厂的时候,进入工厂之前,首先映入我们眼帘的“安全第一”“安全生产”“安全责任重于泰山”等大字或者横幅。工厂的实习负责人和老师也都再三强调这个问题,让安全警钟时刻在我们心中敲响。而在工厂的每一个车间和每一个工人对待安全的态度也让我们十分钦佩。其次在这次的实习过程中,我发现自己看问题的角度,思考问题的方式也逐渐开拓,这与实践密不可分,在实践过程中,我感受到了自己的不断充实和不断成长。

  在xx公司实习的这段日子里,虽然日子过得有些累、有些苦,但是同时我也从这些日子的实习中学到了许多以前我不会的知识,我了解许多平时难以接触到的东西,是对我们所学知识的一种检验,也是对我社会实践的一次体验。从普通机床到数控技术,从实际制造到生产管理,从机器检修到成品测验,其中都有着许许多多的宝贵经验和先进技术,这对我们开拓思维、激励自我学习从而领先科技潮流都是一个很大的精神动力。同时也使我看到了一些现实中的不足,对我们以后的学习上都要有所创新和改进。

  现在回想过去的这次难忘的实习时光,其中滋味,只有亲身经历的人才能体会得到。通过学习各种工序,我们了解了生产的原理和过程,大致掌握了一些操作工艺与方法。工厂实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过实践而要求掌握的理论知识。更多是我们每个人在实习结束后根据自己所经历的情况去感悟,去反思,勤时自勉,从而收获社会经验,使这次实习达到了它的目的和意义。

去工厂实习报告 篇3

  在总装车间经过为期两个月的一线实习,虽然工作很艰苦,但很有价值,因为我学到了很多书本上学不到的东西。

  先讲一下总装车间的情况。

  总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的',车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

  总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?

  总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。

  总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

去工厂实习报告 篇4

  一、实习目的:印刷机结构认识、常用工具的使用、拆装印版、拆装橡皮布、注意印刷事项和印刷机的保养等。

  二、实习内容

  作为技术人员实习是不课缺少的部分,在实习老师的指导下,我们去了我们学校的实习工厂,说明的是我们学校是校办企业就是整体的,我们可以直接去校工厂实习,这个工厂和我们学校同时办起,具有一点的实力,是安徽新闻出版总署的印刷基地,拥有健全的设备,雄厚的师资力量和教师团队,实习实践老师,拥有先进的国际印刷机和北京印刷学院本科院校及武汉大学的学士学位教师,先进的印刷机有德国的海德堡、曼罗兰、高宝、日本的三陵、小森和我国的北人等,最为关注的是德国的曼罗兰一台机器三千多万,固定资产一个亿左右,是安徽省大专类相当可观的校办企业。

  我们属于印刷的专业人才,主要是印刷,所谓印刷是在机器的设备上进行的一系列的印刷,印刷包括三个部分,上纸部分、印刷部分、收纸部分,这是整个印刷基本流程其中印刷部分是关键的部分,作为印刷人,就是要控制和掌握印刷机,完成印品的精美印刷,我们就是开机器,印刷各种承印物,保证印品的完美进行。

  然而,印刷最基础的部分也就是拆装印版、橡皮布和保养等,最为印刷人必备的工作,印版、橡皮布装的好坏之间影响着印刷品,所以我们要从最基础的部分做起,拆装版也是我们实习的关键,机器清洁工作是维护保养机器的重要方面,做好清洁保养工作不仅可降低废品率,提高产品质量和设备利用率,还可体现印刷工人思想品德的校正和提高机器使用寿命。

  首先,对拆装版前的要求做一下说明,胶印机的调整是机器操作的重要环节。有些机件的调整需要在机器运转中进行,有些机件的调整必须停机进行,都必须遵守安全第一的原则。如遇到需要到机器内进行检修或调整时,应切断电源。

  此次,要注意人身安全、财产安全、拆装版是一个技术要求比较搞的,要求在拆装印版过程中要保证质量的前提下,尽可能的提高速度,因为在实际生产过程中时间就是金钱,总之,拆装印版要注意许多方面的内容。

  再次,调节机器也是关键的,很好的利用机器来印出好的印刷品,就需要调节印版和橡皮布之间的压力、橡皮布和压印辊筒之间的压力,压力大小、水墨的平衡、印刷色序等这都是要印前处理的。

  拆装印版是印刷中重要的一部分,若装印版不正确或没有装好,则会影响印刷的套印,更严重则会影响到机器的安全等。

  第一天的实习,我真的受益匪浅,上学期的电机运行技术只是理论,那么这一周的实习便是实践,我们几个人亲手打开了一台变压器,亲眼目睹了变压器内部的结构,知道了铁心和绕组等内部构件都是什么

  样子,激动死了,当时,虽然一不小心弄了一手变压器油,但值了 因为我学习到了真正的知识。

  今天,老师到我们在拆下的变压器前,认真讲述了其结构及结构各自的作用,主要讲了分接开关,开关上的铭牌我也有了很深的认识,还观察分接开关露出变压器端上的部分,还有分接开关的接头,接头上的接线??出哪个接线至哪里,我都看得很仔细

  绝缘电阻的测量和直流电阻的测量试验做得并不是很熟,而且我们组的双臂电桥还出了点毛病,只能做绝缘电阻和吸收比的试验,但可恶的是,兆欧表的指针几乎指无穷处,从来都没变化过,估计老师看出了我们的困惑,特意拿来了数字电欧表,给我演示了操作过程,经过计算吸收比,我们组的变压器不合格。

去工厂实习报告 篇5

  实习 前言

  我是一名工程造价专业大学生,为了对实际工程工地有所认识,有所了解,学校安排了这次实习。通过今天的实习,我更加深刻的认识了课本上的理论,认识了一些基本的工地知识。通过工程师的讲解和自己的观看,使我基本上对工地上的大概情况有了了解。这将有助于我们今后立足与实际来学习理论,为以后能更好的学习专业知识,更好的更快地融入工作做好准备。

  一、实习性质

  认识实习,由指导老师带队去工地。

  二、实习目的

  了解建筑业特别是现代建筑企业的管理系统及现代建筑业的管理的技术、方法、手段和建筑企业管理过程中的各项职能活动,并能对建筑企业管理中存在的问题进行初步分析研究;通过工地实习,对一般房屋建筑的功能丶构造及其特点有一定的了解;对一般的房屋建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解,增加对专业的感性认识,为将来的工作打下基础。

  三、实习时间

  20xx年X月X日

  四、实习地点

  临沂和润、香堤工程、临沂万和中央广场工程、鲁南厚普科技公寓16#楼工程

  五、实习内容

  和润香堤工程由临沂一建承建,我们今天参观的是户型为200-300平米、一梯两户的叠加别墅,共四层,其中一二层为一户,拥有室外庭院、半地下室和半地下车库;三四层为一户,有半地下车库和直达三楼的私属电梯,并且赠送有阁楼和三个平台花园。进入别墅后,主体是框架剪力墙结构,而楼梯的预留洞口都做了安全防护。项目部人员给我们讲解相关知识,包括施工和预算。如厨房、阳台、卫生间比室内地坪低3cm,且要做好防水措施。而梁与墙不垂直出现的克牙,柱与柱的不垂直出现的错台,墙体的涨模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放线的不准确,解决措施是对不垂直处凿平以及抹灰找平。还有,现在算工程量时基坑开挖为大开挖。开挖时为基础外边线各加1m,而算工程量时人按图纸算量。基坑放坡为1:2,即实际挖2米,放坡1米。而且,在算量时,电梯井的标高与室内地坪标高不一致,算量要单独算。

  临沂万和中央广场工程该工程由江苏省苏中建设集团股份有限公司承建,其资质是特级资质。万和中央广场位于临沂北城新区沂蒙路与广州路交汇处,地处北城新区CBD中心,项目总占地237多亩,总建筑面积86万?,其中地上6万?、地下23万?,总投资超过25、8亿元。进入工地前,项目部负责人对我们进行安全教育。之后,我们戴着安全帽进入工地现场,材料堆放整齐,施工棚也有安全生产的标记。通过安全通道——上面有小心滑落等警示牌,在接近主体时,我还看到了灭火器挂在通道的架杆上。进入主体,楼内清理的很干净,正在砌二次结构。首先让王经理给我们讲话,说我们现在所在主体70多平,造价7、6亿,高度99、9m,正在开发8#、9#楼,为裙楼。后来,项目部负责人又带领我们到二楼参观主体。该楼的基础为阀板基础,在支模时,需在中间加螺栓以固定模板,浇筑完成之后,加固模板空处可加膨胀砂浆填实。

  该主体的梁高为1、2m,因此支模时需加螺栓加固。上翻梁为施工方便,可以二次浇筑。而且,我注意到该工地的防护措施做得很好,还延水平方向差不多2m的防护网。电梯井下需设缓冲装置,自电梯井下不小于1、6m,以防止电梯井钢丝绳断裂没有缓冲而意外事情的发生。同时我们看到了客户电梯,该电梯有专门的齿轮轨道,一侧一个吊厢,可以使员工不会因为楼层太高而辛苦。后来,我们来到有塔吊的地方,从塔吊附着开始讲起,塔吊附着可增加其稳定性。而随着楼层的增加,塔吊也需要增高,可是如何增高的呢?项目部负责人给我们进行了详细的解说,塔吊有一个爬升节,其余都是普通节。横吊臂的前端吊着一节普通节,通过移动小车找到横吊臂的平衡位置,爬升节的液压千斤顶顶升,当达到普通节的长度时将横吊臂上的普通节通过爬升节的洞口安装在塔身上,而且一般每次塔身升高都加5至6节,约20多米。

  同时,给我们讲了塔吊的司机为特种人员,必须持证上岗,听从信息指挥人员,做到“十不吊”: 超载或被吊物重量不清不吊;指挥信号不明确不吊:捆-绑、吊挂不牢或不平衡,可能引起滑动时不吊:被吊物上有人或浮置物时不吊;结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊;遇有拉力不清的埋置物件时不吊;工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊;被吊物棱角处与捆-绑钢绳间未加衬垫时不吊;歪拉斜吊重物时不吊;容器内装的物品过满时不吊。后来,又给我们讲解了基坑的斜坡表面喷的是混凝土,而其中插得管可以渗水,而且因为地下水过多,他们不止在集水坑处有水泵,还在地下压入水泵使其始终处于工作状态。楼梯柱的强度等级C20,柱的筋预埋在地面一部分,最短应不小500mm,长的要错开搭接面。浇筑楼梯时,在浇筑完该层楼梯的同时浇筑上层楼梯至少三个踏步。该主体有一部分需要回填而外墙做防水处理,为防止防水层被破坏需在外墙处加一砖墙(该砖为120mm),无需抹灰。回填时还需要把钢带从地下引导上面,钢带的材料是镀锌钢板,有避雷作用。

  鲁南厚普科技公寓16#楼由山东天鸿建筑安装有限公司107项目部承建。该工程占地面积784m2,总面积15984m2,建筑层数地下一层,地上17层,层高均为2、9m建筑物总长70、5m,宽13、0m,建筑高度53、8m,主体的形式为剪力墙结构,建筑结构安全等级为二级,设计使用年限50年,抗震设防等级7度设防,抗震设防类别为丙类,耐火等级为一级。进入工地现场,来到钢筋堆放处,钢筋

  上有4YF20的字样,解释为新3级钢HRB400,永锋(LW为莱芜),直径为20mm的钢筋,而表面有轻微生锈的钢筋因表面摩擦增大而增加与混凝土的粘结力。来到该工程前,我们看到施工人员现场浇筑混凝土,有混凝土泵车将搅拌好的商品混凝土输送的工程主体刚绑扎好的钢筋上。后来,老师说该工程施工现场为“市级安全文明工地”争创“省级安全文明工地”,工程质量标准为“沂蒙杯”,争创“泰山杯”标准。

  六、实习总结

  通过这次实习,我对以后将要奔赴的工作岗位有了深刻的了解与认识,加深了对理论的理解,也学到了很多书本上没有的东西,这对我们以后专业知识的学习有很大帮助。通过本次实习我还对以后的工作环境,工作性质等有了进一步的认识,以后的工作就在工地现场可以说很累,很苦,所以我要从现在起锻炼自己的吃苦能力,养成不怕苦不怕累的好精神。另外通过本次实习,我对建筑工程的现场施工和管理有了直观的认识,对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解,深刻的体会到了工程建设中所包含的种种矛盾丶种种限制丶种种实际问题;亲眼所见了建筑工人的辛苦,在工地上的所见所闻,更见激发了我对本专业的热爱和憧憬,也深刻的体会到了要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的怒力,不仅是在理论上,更是在实际应用中。我坚信通过这一次的实习,所获得的知识对我终身受益,无论是对以后的学习还是工作都有很大的帮助。总的来说,还是收获颇丰,受益匪浅。

去工厂实习报告 篇6

  今天是实习的第五天,我开始慢慢的适应了这里的环境,部门里的人也开始和我谈工作以外的事了,虽然我还对不上部门大部分人的名字,但是在以后的工作中就可以慢慢了解熟悉他们。

  今天继续加强观察各个部门各个工序的运行情况。在钣金部主要是问质检员主要测量图纸上哪些数据和怎么看工件合不合格,得到的答案是加工哪里就主要测量哪里,看有没有加工漏掉的部分,外观有没有压伤等。

  在钳焊部主要知道的是加工的工序有什么不同,例如压铆、涨铆、拉铆、攻丝、拉丝等,徐姐带我到现场去区分,压铆和涨铆是有分不同的螺母和螺栓,主要不同是压到钣金里的金属圈,压铆的螺母金属圈是有花纹的,用机器一压就可以了,涨铆的螺母金属圈是没花纹的,要人工用锤子打压,使金属圈涨开。拉铆就是用吸钉枪把铆钉吸上,铆钉剩下较大的头部就留在钣金上了。攻丝和拉丝主要就是方向上的不同,攻丝就是把孔里转出来的铁丝转到钣金的另一面,而拉丝就是把铁丝拉上来,根据钣金的作用有不同的工序。这些工序其实在工艺图纸上都有标注,要哪道工序哪些规格,需要哪些螺丝螺母都写在上面的,所以看懂图纸是必要的。

  涂装部和装配部的检测员一般很少带图纸,因为加工的工件已经基本上成形了,需要检查的地方已经是大同小异了,可以说图纸就在检测员心中。涂装部检测员检测的重点从主要外形的数据转移到外观上,观察有没有花痕、划伤,喷粉前不该染色的地方有没有包装好,喷粉以后有没有变色、起泡等。装配部的检测员更是以外观为重点,因为他们检测的一般是已经组装好了的成品,检测的部位分成三类,A类的就是经常见的外表,如机柜的5个可直观的表面;B类面就是打开机柜后可以见到的,如内表面、里面配件的表面等,C类就是不经常见的,如底面、被机柜里的配件隐藏了的部位等。

  自我感想,我每天去查看都有发现新的问题,每个问题都可以知道新的内容,随着每个疑问又可以得出另一个疑问,我相信很快就可以熟悉公司生产部门的整个流程了。虽然每个工序都非常简单,每个工人都重复着非常简单的动作,但是几道工序下来,就可以做出一个完整而且漂亮的机柜,这就是简单中的不平凡,也是每个工人严格规定的成果。

  个人建议,今天问了一下装配部的检测员,问那些装机盒的纸箱是外面公司的吗,他说是中兴的另一间公司专门做的。我就想,从机盒到里面的电路板装配甚至到纸皮箱都是由中兴公司做的,那为什么这里的员工工作还是这么辛苦,生活还是那么困难呢。我认为是市场把握得不好,就算我们一天可以做几万个机盒子,但是可能真正卖出去的产品还不到一百个,那是完全行不通的,卖不出去就只能放仓库,等一更新换代就只能报废或者低价出售了。所以建议公司生产产品时要思考的是卖得出去、赚得多,而不是生产得多、赚得多。

去工厂实习报告 篇7

  时光飞逝,转眼间一个多月的客车实习结束了。此次实习,厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视,并给我们制定了详细的实习计划,让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习结束后,小组成员普遍感到收获良多,在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。

  在客车车间,我们采取分成两个小组,按照生产流程,一个班组一个班组地实习下来,这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识,在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作,以及在对客户的沟通应对上,希望能给自己有所借鉴。

  一、客车现状

  客车作为我们厂的总装车间,是机械设备最多的车间,也是占地面积与人数最多的车间,客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一,车间人数一千一百多人,其中车间的正式工有739人,外用工400人。外用工占了很大的比重,给管理带来相当的难度。客车车间台位少,任务多而且工期紧,工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来,采取交叉作业,这种方法加重了车间工作负担,但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作,让我们很受感动和鼓舞。

  来到客车车间,我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件,但更多的是没见过或是没学过的东西,在技术室我们先学习工艺文件,但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,我们实习小组在车间通过实地学习,学到了很多有用的知识,相信对以后的工作有所帮助。

  二、相关知识

  在外油组工长的带领下,我们了解到新造车要先打五遍腻子,两次大刀,三次小刀,采用品质较好的原子灰腻子刮涂,主要由天津关西和上海中途两个厂家提供,每遍腻子要干燥四个小时,用砂纸打磨后才能继续刮涂,腻子的厚度有严格的限制,一般控制在0。1mm。我厂现在采用新型的打磨机,大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序,若车身出现损坏要先进行修补,然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车,这种车由于采用原子灰腻子,外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序,可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理,底漆要选择和腻子同一厂家,否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质,我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面,先浅后深”的原则,先进行线条的喷涂在进行分色处理,底漆的干燥时间为二十四小时,面漆要求表面平滑,无橘皮,最后喷涂车号,外油组的工作自此结束。

  地板组与骨架组的工作有很多相似,按照工艺流程,在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来,其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差,现在已经基本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好,主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔,以使表面平整,并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁,地板梁安装完毕后要找平,进行防火和防腐处理。最后铺装地板与地板布,地板布从中间向两侧推进,推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理,其中风道又分为整体与分体两种,骨架安装现已大部分采用模块化设计。

  下线主要负责为车上供电铺设线路,安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相xx0v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关,三十芯网关中10、xx芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱,而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱,并通过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池充电,并且需要时进行反向逆变。

  墙板组负责车内墙板的安装,以25g硬卧为例,安装顺序为先间壁后侧墙板最后侧顶板,侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板,客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为xx0mm,墙板接处有缝隙但要均缝,窗下侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板,与钢结构的距离为180mm,内部安装窗帘跑道,若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙,会将墙板带下。

  设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧室行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。

  暖水组主要安装取暖和给水装置,以22、23翻新车为例,二位端安装三个小水箱,一位端安装锅炉,锅炉有膨胀水箱与储水箱,膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉,蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管,北方车采用螺旋管,这是因为螺旋管的散热性能比较好。

  上线组以yz22翻新车为例进行介绍,四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来,轴报到两角在一位侧引出,一位端播音连接器从通过台引过来。

  制动组负责制动系统的安装,如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差,使冲气阀定期,工作风缸会给副风缸供风,副风缸通过中间管路为制动缸供风,在转向架上产生制动作用。

  车电组主要安装车上的电器设备,如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等,车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测,如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。

  三、心得体会

  这次实习旨在拓展我们的视野,提高我们的专业素养,为以后的工作夯实基础,通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里,我们了解到客车车间的规模水平、生产流程,让我们对生产过程有了一个感性的认识,完成了专业知识一定的积累,弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境,我相信通过以后在市场部继续学习,必将会使我们的专业知识由量到质的转变,使我们的业务水平得到提高,更好的为工厂服务。

  四、个人工作建议

  在车间实习期间我看到了一点问题,在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工,管理上确实存在很大的难度,外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱,明天还不一定在这边干”,根本不会考虑为工厂节约材料,因此我们常常看见材料的乱丢乱放,有时甚至整盒被丢弃,这种行为增加了工厂的成本。我认为应该一方面加强物料的管理,另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见,不足之处还望领导指正。

【关于去工厂实习报告模板合集七篇】相关文章:

关于去工厂实习报告模板合集六篇05-04

关于去工厂实习报告模板合集6篇03-14

去工厂实习报告模板合集8篇12-17

去工厂实习报告模板合集7篇10-18

关于去工厂实习报告模板5篇12-25

关于去工厂实习报告模板六篇11-24

关于去工厂实习报告模板八篇10-22

关于去工厂实习报告合集6篇01-10

关于去工厂实习报告合集7篇11-07

去工厂实习报告范文合集七篇04-13