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生产实习报告

时间:2020-10-26 22:16:39 范文 我要投稿

关于生产实习报告范文集合7篇

  在经济发展迅速的今天,报告有着举足轻重的地位,其在写作上具有一定的窍门。那么报告应该怎么写才合适呢?下面是小编帮大家整理的生产实习报告7篇,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。

关于生产实习报告范文集合7篇

生产实习报告 篇1

  实习目的:将学习的理论知识运用于实践当中,反过来还能检验书本上理论的正确性,有利于融会贯通。同时,也能开拓视野,完善自己的知识结构,达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观,理性的认识,从而不与社会现实相脱节。

  实习时间: 实习地

  实习目的:将学习的理论知识运用于实践当中,反过来还能检验书本上理论的正确性,有利于融会贯通。同时,也能开拓视野,完善自己的知识结构,达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观,理性的认识,从而不与社会现实相脱节。

  实习时间:

  实习地点:

  实习团队:土木工程道桥专业全体师生。

  实习要求:

  (1)实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构。

  (2)通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力。

  (3)了解板的配筋方法、施工要领。

  (4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

  (5)了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。

  (6)了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

  (7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

  实习前记

  这次实习从20xx年9月1号至9月18号,历时约三周,期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里,不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情,使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美好时光!

  这次实习分为两部分:理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座;实践部分主要以工地实习的形式来进行。

  听讲座

  实习时间:

  实习地点:

  实习人员:土木工程道桥方向全体学生

  实习期问我们一共听了两个讲座,分别由老师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的,给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告,甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上,形式上令人满意,还要做到节约,与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录:道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的需要,形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后,逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道。

  道路工程学的研究内容主要有:道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展,路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计,在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

  路基既是路线的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中,工程量大、占地广,常为控制施工进度的关键,故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计,严格控制施工质量,保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程,沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实,对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层,切断毛细水,减少负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥,陡峻坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时,路基工程应针对其具体情况和特征,采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成。

生产实习报告 篇2

  一.原理图的绘制

  电路原理分析: 收音机原理就是把从天线接收到的高频信号经检波(解调)还原成音频信号,送到耳机变成音波。由于广播事业发展,天空中有了很多不同频率的无线电波。如果把这许多电波全都接收下来,音频信号就会象处于闹市之中一样,许多声音混杂在一起,结果什么也听不清了。为了设法选择所需要的节目,在接收天线后,有一个选择性电路,它的作用是把所需的信号(电台)挑选出来,并把不要的信号“滤掉”,以免产生干扰,这就是我们收听广播时,所使用的“选台”按钮。 选择性电路的输出是选出某个电台的高频调幅信号,利用它直接推动耳机(电声器)是不行的,还必须把它恢复成原来的音频信号,这种还原电路称为解调,把解调的音频信号送到耳机,就可以收到广播。 上面所讲的是最简单收音机称为直接检波机,但从接收天线得到的高频天线电信号一般非常微弱,直接把它送到检波器不太合适,最好在选择电路和检波器之间插入一个高频放大器,把高频信号放大。即使已经增加高频放大器,检波输出的功率通常也只有几毫瓦,用耳机听还可以,但要用扬声器就嫌太小,因此在检波输出后增加音频放大器来推动扬声器。 高放式收音机比直接检波式收音机灵敏度高、功

  收音机电子实习率大,但是选择性还较差,调谐也比较复杂。把从天线接收到的高频信号放大几百甚至几万倍,一般要有几级的高频放大,每一级电路都有一个谐振回路,当被接收的频率改变时,谐振电路都要重新调整,而且每次调整后的选择性和通带很难保证完全一样,为了克服这些缺点,现在的收音机几乎都采用超外差式电路。

  二.PCB版的制作:

  (1)调幅收音机

  用来接收调幅制广播节目。其解调过程是用检波器对己调幅高频信号进行解调,电路结构如下图所示。调幅收音机一般工作在中波、短波或长波波段。

  (2)调频收音机

  用来接收调频制广播节目。其解调过程是用鉴频器对己调频高频信号进行解调。调频信号在传输过程中,由于各种干扰,使振幅产生起伏,为了消除干扰的影响,在鉴频器前,常用限幅器进行限幅,使调频信号恢复成等幅状态,电路结构见下图。调频收音机一般工作在超短波波段,其抗干扰能力强、噪声小、音频频带宽,音质比调幅收音机好。高保真收音机和立体声收音机都是调频收音机。调频波段都在超高频(VHF)波段,国际上规定为87~108 MHz。

  三.PCB版的制作:

  制作步骤:

  1.先对每个元器件封装,添加封装号,

  2. 创建网络表,按一下Design中的creat Netlists,

  3.在ddb界面中,新建一个.PCB文件。在新建的过程中可以改变PCB板的大小等制作参数。

  4. 在PCB文件界面中,加载网络表,按一下Design中的load Nets。

  5. 先按自动布局,再按照自己的要求布局。

  6. 自动布线。

  注意:

  1.可以在.Sch文件中更新PCB板,即按Design中的uplate PCB的按钮,则PCB板会按照电路图的改变而更新。

  2. 生成网络表时如果检查到有错误,则不能生成PCB板。

  3.在布局布局时一定要按照同样性质的元器件尽量整齐摆列。

  4. PCB板要设计得当,要根据电路大小来设计板的大小。

生产实习报告 篇3

  实习单位:xxxxx

  实习时间:x年x月x日——x年x月x日

  1概述

  继生产实习之后,此次毕业实习继续在***建筑科学研究院驻******(a标段)隧道工程监控量测项目组实习,有了生产实习的经验,现在对于隧道监控量测的项目内容以及各监测项目的操作方法已经基本熟悉。但由于自己在学校所学的并没有隧道专业,所以对于隧道工程的了解需要从零开始,在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更深的认识,特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一步的了解。虽然实习期间自己的本质工作并不是很多,但在工作之余坚持常到施工现场参观学习,观察工人的每一步工序操作及注意事项,通过与现场的工作人员的交流,更加丰富了实践经验和理论知识。每天坚持写工地日记,总结每日所学并融入自己的想法。实习仅仅是将学到的`理论知识应用于时间的第一步,在以后的学习和工作中更要学会融会贯通,不断加强自身的专业技能。

  2 实习目的

  2.1通过施工现场操作和参观,了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点,主要机具设备及用途、质量要求;

  2.2通过现场操作和学习,掌握监控量测的基本内容和监测方法,熟悉监测仪器的使用方法,以及基本数据的处理和分析;

  2.3了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责;及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系,了解施工项目经理部的组成,了解各级技术人员的职责与业务范围;

  2.4看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。

  3 工程概况

  ***为***快速路、主干路网规划中的七横线,西起悦来新城纵三路,东至两路老城渝航路,是连接渝北空港经济圈和北碚蔡家经济圈的一条城市主干道,也是连接***和两路老城之间的一条重要道路。

  本次招标的***(a标段)工程位于***两路组团,道路西起桂馥大道,向东下穿两路老城,形成***隧道,终点接区政府北侧现状渝航路。

  ***东段为城市主干道ⅰ级,双向六车道。本合同段的工程量主要包括:双向六车道隧道一座,长度分别为:左线867m,右线887m;隧道东侧出口有两条匝道长度分别为:

  a匝道285.589m、b匝道286.03m;新建主线道路长约640m以及终点附近渝航路改造段长约171m。

  ***隧道工程为该合同段的关键项目,该隧道位于:左线里程桩号为zk0+510~zk1+385,右线里程桩号为yk0+503.5~yk1+390.5处,分别长约875m及887m。隧道采用单洞三车道分离式复合衬砌设计;射流风机纵向送风方式通风;线路间距:东洞口开挖净间距约为1.0m,隧道净间距约为:2.0m,西洞口开挖净间距约为7.0m,隧道净间距约为:9.2m,隧道埋深10m~55m,属市政大口径浅埋隧道。

  4参建单位

  建设单位:******建设投资(集团)有限公司 设计单位:林同棪国际工程咨询(中国)有限公司 监理单位:***建新建设工程监理咨询有限公司 勘测单位:***勘测院

  监控单位:***建筑科学研究院 施工单位:***集团有限公司

  5隧道工程施工

  5.1施工工艺及开挖方法

  本隧道为大口径公路隧道,地质条件较好,采用新奥法二台阶分部开挖,左洞已掘进约450米,右洞洞口段明挖推进约100米,暗挖掘进约260米。新奥法是以控制爆破(光面爆破、预裂爆破等)为开挖方法;以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段,通过监控量测控制围岩的变形,动态修正设计参数和变动施工方法的一种施工方法。对于本工程采用的长台阶法的作业顺序是:

  ①对于上半断面。用两臂钻孔台车转眼、装药爆破,地层较软时亦可用挖掘机开挖。安设锚杆和钢支网,必要时加设钢支撑、喷射混凝土。用反铲车将石渣铲运到装载机内运出洞外。加设钢支撑和钢支网、喷射混凝土形成闭合初支。

  ②对于下半断面。由于台阶不是很高,采用钻孔机直接钻孔、装药爆破,装渣运出洞外,初支拱架用钢支撑在边墙处与拱脚连接(如图1),形成闭合全断面,挂设钢支网、打锚杆、喷射混凝土。

  ③浇筑仰拱片石混凝土,布设排水管、防水卷材,绑扎二衬钢筋,浇筑二衬混凝土。

  5.2土石方爆破工程

  在隧道爆破施工过程中,首先的要求是炮眼的利用率高,开挖轮廓及尺寸准确,对围岩震动小。为了达到这样的目的,在采用新奥法施工过程中常采用光面爆破和预裂爆破技术,可以控制爆破轮廓,尽量保持围岩的稳定。光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐,超挖和欠挖符合规定要求的爆破,其主要标准是:

  ①开挖轮廓成形规则,岩面平整;

  ②岩面上保留50%以上孔痕,并无明显的爆破裂缝;

  ③爆破后围岩壁上无危石

  在本工程中,采用长台阶法施工,当上台阶初支稳定后方可进行下台阶施工,此外上下台阶的距离不得小于50米,上台阶采用钻孔台车转眼装炸药(如图1),待装药完成之后台车用装载车拖出100米左右后爆破,然后用反铲挖掘机排危、出渣。对于上台阶来说,由于该隧道位于城区人口活动频繁地带,且埋深较浅(10~50米)地表建筑物较多,所以需要严格控制爆破震动对地表的扰动,所以爆破工程采取了少药量、分批次(掏心炮与边炮分开放)、打减震孔等减震措施。

  开挖下端面时,其炮眼布设方式有两种:平行隧道轴线的水平眼和由上台阶向下钻的竖直眼,前一种方式的炮眼主要布设在设计断面轮廓线上,能有效的控制开挖断面;后一种方式的爆破效果较好,但爆破时石渣飞出较远,容易打坏机械设备,实际中应根据实际情况选择。

  5.3初期支护 喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到岩面上迅速凝结而成的,锚喷支护是喷射混凝土、

  锚杆、钢支网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式,可以根据不同的围岩稳定状况,初期支护采用锚喷支护中的一种或几种结构的组合,在本工程中围岩较好的地段采用钢格栅配合锚杆、钢筋网片(如图2)锚喷支护,在围岩较差的地段(如软土、渗水严重地段)采用型钢拱架配合锚杆、钢筋网片加强锚喷支护(如图2)。锚喷支护结构既是光面爆破完成后的初期支护结构,又是二衬完成后配合二衬共同受力的永久结构。隧道爆破之后,围岩松动,开始变形,初期的锚喷结构必须保证围岩变形的程度,同时保证围岩、喷层、锚杆之间具有良好的粘结和接触,使三者共同受力。

  5.4钢筋工程

  钢筋工程是钢混结构中重要的一个组成部分,钢筋质量和加工的好坏可能直接影响到结构的承载能力,提前预制好的钢筋必须堆放整齐、有序,并注意防止雨水侵蚀,当钢筋表面有铁锈时为了保证其与混凝土的链接力必须除锈,在施工现场通过观察之后总结如下:

  ① 相邻钢筋接头必须错开(如图3),即相邻钢筋的搭接长度必须大于50cm;

  ② 钢筋在拱脚处连接采用焊接连接和螺栓链接交错的连接(如图3),其余地方钢筋的连接采用机械连接,钢筋接头处的螺纹不能外露到套筒之外;

  ③ 对于隧道二衬的钢筋(如图3)必须成弧线形,对接处不能有折点,充分发挥钢筋的抗压强度;

  ④ 在浇筑混凝土前钢筋和钢模板必须除锈。

  ⑤ 双支封闭式箍筋的弯起角度是135度,单支箍筋的弯起角度是180度,钢筋断头弯钩增加长度为3倍的钢筋直径。

  钢筋工程是钢混结构中重要的环节,在制作钢筋骨架的时候必须严格控制,对于钢筋进场的堆放、编号,钢筋下料,钢筋的成形,绑扎,连接等,都已学习过相关理论知识,但在实际应用中还感觉有很多不足,回学校之后应当加强这部分知识的巩固

  5.5防排水工程

  在隧道工程由于处于岩层以下的隐蔽性,决定了其防排水的重要性,初支完成后可进行防排水工程,该工程首先进行的是横向排水弹簧软管的挂设,弹簧软管的主要作用是横向排水,通过弹簧软管在防水卷材以外形成的管道将地下水搜集到纵向排水沟里面排出洞外;其次是防水卷材的挂设,防水材料采用沥青防水布(如图4),采用台车挂设,每一环宽度约3米,卷材之间的连接采用乳化沥青在高温下连接,防水卷材除了有防水功能外还有辅助横向排水的功能;隧道内的水最终都将搜集到两侧的排水沟内然后汇集到隧道外的排水通道。

  5.6二次衬砌

  二次衬砌是隧道工程成型的最后一道工序,二衬的浇筑采用模车成型(如图5),在二衬的钢筋绑扎完成以后便可以推进模车,调整好模车位置之后,便可以进行混凝土的浇筑,考虑到该工程混凝土方量的庞大性,所以在该工程现场建立了混凝土搅拌站,特别是二衬的浇筑,其每一环有10米左右,体积庞大且不能间断浇筑,一般每环的浇筑时间需要八个小时,当混凝土罐车将混凝土运至现场泵送至模车以内,从隧道的两侧开始浇筑,逐步上升最后在拱顶处合拢,浇筑的过程中需要用振动棒通过模车上预留的窗口

  将混凝土振捣密实。二衬浇筑完成拆模以后,在环与环的连接处会留下施工缝,需要将接

  缝不平顺的地方凿平、勾缝。

  6 隧道监控量测

  隧道围岩地质情况复杂多变,各种不良地质所导致的工程事故屡见不鲜。因此在隧道新奥法施工中,实时监控量测是新奥法隧道施工的关键,通过监控量测实时监测隧道的变形、结构的受力、围岩变化等来综合分析隧道的稳定情况。监控量测可以及时提供洞顶下沉、周边收敛、围岩内部位移、钢支撑受力情况等信息,判断施工工艺的可行性、设计参数的合理性,提出更加恰当的施工方法和合理的支护措施,实现隧道信息化动态施工控制,达到既能安全快速施工,又能节省工程造价的目的。

  通过施工监控量测需达到的目的和任务:

  ①通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化,为判断围岩的 稳定性、支护、衬砌的可靠性提供可靠的依据;

  ②用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足,并把监测结果反馈设计,指导施工,为修改施工方法,调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据;

  ③通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报,以便及时采取措施,防患于未然;

  ④通过监控量测,判断初期支护稳定性,确定二次衬砌合理的施作时间;

  ⑤通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点,为今后类似工程或该施工方法本身的发展提供借鉴,依据和指导作用

  此次实习的主要工作就是监控量测,在实习期间内主要接触了地表沉降、隧洞水平收敛、拱顶下沉、爆破振动、钢架内力、围岩压力、地质超前预报、房屋倾斜等监控量测项目,接触的仪器主要有水准仪、全站仪、爆破测振仪、收敛计、地质雷达、红外测距仪等,多数仪器自己都亲手操作过,其基本理论及操作流程均已比较熟悉。再加上去年的生产实习,这方面的经验得到了进一步的加强,现已具备独立操作的能力。

  由于偶然误差的影响使量测数据具有离散型,根据实测数据绘制的变形随时间而变化的散点图出现上下波动,很不规则,难以据此进行分析,对隧道的初期监测数据必须进行回归分析,找出隧道围岩及初支变化规律,以便为修改设计与指导施工提供科学依据。对初期的时态曲线应进行回归分析,选择与实测数据拟合好的函数进行回归,预测可能出现的最大变形值。

  7 总结、体会

  通过这一个多月工地毕业实习,对隧道工程施工经过了从零开始的深入学习和了解,现在对于新奥法隧道施工已经有了较为全面的认识,从施工设计图开始,如何看图,怎样将图纸与实际工程对应起来,都有了现场的经验。实际的施工工序,如施工放线、钻孔爆破、土石方运输、初期支护、防排水、钢筋工程、二次衬砌、通风工程等都有了深入的了解。还有隧道工程中各种材料、施工机械的作用也有了更深的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商、以及监控方在工程项目中的职能及执业内容。特别是监理在执业的过程中在现场的“三控三管”(成本、质量、进度控制;安全、合同、信息管理)的执行过程及在质量控制过程中特别应当注意的地方都有了一部分的了解。当然对于自己实习过程中的本质工作,监控量测的了解应该是最多的了,在实习过程中经历了如何执行合同任务并协调好我方与施工方的关系的过程,在这个过程中既要通过数据保证检测数据的证实可参考性,同时又要不让检测结果对施工有太多的约束而影响进度。

  通过实习之后对自己有了新的认识和了解,在很多地方自己的理论知识都还不够健全和扎实,回到学校之后应加强这方面的学习,简单列举如下:

  ① 巩固和加强统计学中回归分析的知识(如前几个公式); ② 三角形法则:海伦公式,三角函数;

  ③ 土力学基本知识及试验:击实试验,密度测量,剪切试验,压实试验等; ④ 加强工程施工技术知识的学习,主要包括桥梁、隧道、道路工程; ⑤ 加强办公自动化软件及工程辅助软件的操作技能;

  ⑥ 加强对建筑材料的了解,如钢筋、混凝土(配合比)、防水材料、沥青砼等; ⑦ 加强隧道工程施工工序、注意事项的学习和了解。

生产实习报告 篇4

  一、实习目的及意义

  进一步了解java开发的相关知识,掌握java开发的基本技术,丰富java开发的实战经验。学习SQL的基础知识及正确的运用方法,和有用的相关技术,提高自己的工作效率。通过实习,巩固大学所学专业的基本知识,提高分析、判断和处理实际问题的能力,锻炼自己的实际动手能力,增强自己的团队协作意识,了解软件开发的思考角度和主要流程。为毕业之后能够更快地进入工作状态并且能够更好的工作,打好一定的基础。

  二、实习任务

  实习期间,第一阶段:主要学习了Unix开发环境(Unix系统原理,Unix常用命令,Unix开发环境);java语言基础(算法基础,常用数据结构,企业编程规范);java面向对象,JDK核心API;并做了一个“在线考试系统项目”。第二阶段:主要学习了SQL语言(SQL语言基础和提高,SQL语句调优);Oracle数据库开发,PL/SQL;javaSE核心编程;XML;JDBC;并粗略的完成“在线考试系统”的数据部分。第三阶段:主要学习了HTML/CSS;javaScript核心;Servlet/JSP;Ajax;javaScript框架;SSH三大框架;并完成了当当书店项目。

  三、实习时间

  20xx年02月24日~03月21日

  四、实习地点

  在北京尚学堂科技有限公司,地址是北京市海淀区西三旗桥东建材城西路85号神州科技园B座。

  五、实习企业概况

  北京尚学堂科技有限公司是一家从事JAVA技术开发、培训、咨询为一体的软件公司。公司由海外留学人员和国内IT精英人士创建,主要成员均拥有硕士以上学位,毕业于国内著名大学如:清华大学,北京航空航天大学等。并都曾就职于国内知名IT企业,如:IBM、搜狐、中软国际、清华紫光等。

  公司成立以来,已经为国内数百家软件企业输送将近数万名JAVA人才,很多毕业生已经成为所在企业的骨干。20xx年,从我公司培训毕业的学员(毕业后一个月)就业率就达到了95%,平均薪水达到了4672元。公司同时对外承接各类型软件项目,已经完成的项目有石家庄市中国农业银行支票汇兑系统,北京市交通管理局内部OA系统,西安农林畜牧局CMS项目等。

  北京尚学堂科技有限公司已经在全国众多城市设立办事处,在西安、长沙设立分公司。公司的目标是要成为中国领先的集项目开发、人才培训、企业内训一体的大型企业集团。

  六、实习内容

  第一阶段

  在java初级,我们主要学习了J2SE,包括JAVA 开发基础知识 、 Eclipse 开发环境 、 J2SE 7.0 API 、J2SE 7.0新特性 、 多线程技术 、Socket 网络技术 、Regular Expression 、Java反射技术 、Properties技术 、各种实战设计模式、Java Debug技术 、 面向对象设计原则详解 、实例解决面向对象设计 、 面试题内部详解 、面试答题技巧详解 、 AWT/SWING技术。

  第二阶段

  数据库技术、JDBC技术、HTML & CSS & JavaScript、Jquery、Http协议深入、JSP&Servlet、JSTL标签库、XML 技术、DWR框架、Oracle / SQL。

  第三阶段

  这一阶段我们主要学习了流行Web 框架简介、MVC 模式,还有在java方面进行了深入,学习了Struts2、Hibernate、Spring三大框架,JBPM工作流技术深化。

  七、实习感想

  大学生活让我对计算机理论知识有了一定的了解,但实践出真知,唯有把理论与实践相结合,才能更好地增加自己的竞争力。实践也是大学生学习知识、锻炼才干的有效途径。

  第一次参加专业实习,让我明白了大学生生产实习是引导我们学生走出校门,走向社会,接触社会,了解社会,投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想,树立服务社会的思想的有效途径。通过参加专业实习活动,有助于我们在校中学生更新观念,吸收新的思想与知识。近四个月的实习,虽然时间很短,却让我从中领悟到了很多的东西,而这些东西将让我终生受用。专业实习加深了我与社会各阶层人的感情,拉近了我与社会的距离,也让自己在实践中开拓了视野,增长了才干,进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂,在那片广阔的天地里,我们的人生价值得到了体现,为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟!

  通过在达内的实习,让我的专业知识有了进一步的提高,缩短了我与社会接轨距离。让我懂得在工作上还要有自信。自信不是盲目地自夸,而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏,学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的,只要有自信,就能克服心理障碍,那一切就变得容易解决了。同时知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液,身体就会衰弱,人缺少了知识,头脑就要枯竭。这次接触的酿造业,对我来说很陌生,要想把工作做好,就必须了解这方面的知识,对其各方面都有深入的了解,才能更好地应用于工作中。

生产实习报告 篇5

  20xx年暑假,我有幸通过了电信的面试,成为始兴电信的一个暑期实习生。回顾这一个多月来的工作,我在公司领导及各位同事的支持与帮助下,顺利地完成了本次实习。现在总结如下:

  实习刚开始时,我以为自己可能会一无所获,因为按照公司规定实习生是不可以从事技术类的工作的。然而在后来的工作与学习中才慢慢发现,其实自己学到了不少的东西。在这次的实习中我主要是在营销团队和城区客户窒,通过一个多月的学习也对电信整个运作有了大概的了解。

  我实习的前半段时间是在营销团队中学习的。说实话,刚开始我以为对于我这样一个交际能力还不错的人来说销售是不成问题的,然而当真正销售起来却不是那么地容易,营销是要讲究一定的技巧的。对于不同的客户主要介绍的侧重点是不同的。首先要学会观察每一个客户,从客户的外貌大致判断出他的需求,然后着重地向他推销。对于我们营销团队来说还有另外一个比较重要的就是拦截客户。我们一般都是在营业厅门口工作的,当每一个客户进入时,都要充分地现主动性,然后问清楚客户的需求。其实这个时候最重要的是摆正好自己的心态,因为并不是所有的客户都是那么友善的。我曾经遇到不少客户是不理人的,刚开始觉得特别地难过,后来在队友们的鼓励下摆正好了自己的心态:我们做销售的并不是在对别人低声下气,我们只是把电信好的业务提供给他们体验。

  在营销团队我们是要下乡去的。其实下乡是比较艰苦的,天气非常的热,很晒。虽然说是有帐篷的,但是仍然无法遮挡暴晒的太阳。而且很多时候我们是需要离开帐篷,在太阳底下跟客户推销的。虽然艰苦,但自己还是在营销方面有了很大的进步,这一点也得到了我们队友和老大的肯定,也就是值得的了。 我实习的后半段时间是在城区客户窒学习的。主要的工作是打电话提醒客户交话费和走访客户。打电话是最经常的,有时候一天就要打上百个电话,还要解决客户提出来的各种问题。其实从客户反应的情况来说,我们电信有很多地方还是做的不够的。比如说,网络的维护很不及时,系统问题等等。我们客户窒的负担是很重的,比如电信的手机业务很多都是后付费的,有些客户就此钻空子,连续办理好几个业务后,不交费,最后累积了几百上千元,就消失,这无疑给我们增加了很多的负担。不过在客户窒还是学到了很多跟客户交流的技巧。

  在城区客户窒时还走访过几次客户。其中印象最深的一次是去金声电器公司。老板人非常和善,谈吐中感觉他是个睿智,很有远见的人。令我惭愧的是在与他谈到通信方面的问题时,我感觉自己还像个门外汉。看来自己要学习的东西还真的有很多。

  总结自己这一次的实习经历,虽然不是很完美,可教训和经验极为深刻,为我以后的工作,踏入社会做出了很好的铺垫。

生产实习报告 篇6

  通过毕业实习不仅可以使我们在时间过程中接触与专业相关的实际工作,了解未来就业工作环境;还能增强我们感知认识培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识。通过学习把理论和实际结合起来,是我们的专业综合能力。本次实习学到了很多书本上没有的东西,为以后的就业打下了坚实的基础。

  关键词:操作员 处理数教据 服务 物流

  引言:

  实践是检验真理的唯一标准。在课堂上,我们学习了很多理论知识,但是如果我们在实际当中不能灵活运用,那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实践中。

  我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去,成为对别人对社会有用的人才?我们怎样才能适应当今飞速发展的社会,怎样才能确定自己的人生坐标,实现自己的人生价值呢?

  抱着这种想法,我走进了乌鲁木齐苏宁电器有限公司。在那里,我接受了更为有用的销售知识,而每天培训和实操,又增强了我的实战能力,使我迈出了成功的一步。

  我感觉,在苏宁电器里,我学到的知识很多。在此,我感谢给我这次实习机会和指导的我的师傅。

  一、实习基本情况

  (一)实习时间

  20xx年11月19至20xx年3月1日

  (二)实习单位

  新疆苏宁云商商贸有限公司乌鲁木齐区域物流中心

  (三)实习岗位

  新疆苏宁云商商贸有限公司区域物流中心小件快递部操作员

  (四)实习目的

  1. 物流管理实习是理论联系实际和提高教学质量的重要的措施,增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识。

  2.了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析,并依据学习的理论提出自己意见。

  3. 通过实习,是学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合,能根据实际情况找出自己学校的差距,锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力,也为将来的工作奠定良好的基础。

  4. 实习充分调动主观能动性,并结合学过的知识,学以致用,了解学到的知识在真实的世界应该如何运用才能发挥其最大功效。

  二、实习工作内容

  (一)公司概述及企业文化

  (1)苏宁电器1990年创立于江苏南京,是中国3C(家电、电脑、通讯)家电连锁零售企业的领先者,国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展,现已成为中国最大的商业企业集团,品牌价值508.31亿元。截止到20xx年,苏宁电器连锁网络覆盖中国大陆300多个城市,并进入中国香港和日本地区,拥有近1500家连锁店,员工15万人,20xx年销售收入1500亿元,名列中国上规模企业前三强,中国企业500强

  管理理念:制度重于权力,同事重于亲朋。

  经营理念:整合社会资源,合作共赢,满足顾客需要,至真至诚。

  价值观:做百年苏宁,国家、企业、员工,利益共享。树家庭氛围,沟通、指导、协助,责任共当。

  人才观:人品优先,能力适度,敬业为本,团队

生产实习报告 篇7

  这个学期我们要上一门生产与运作管理的课程,由曾应老师教。曾老师教的课与别的老师风格不同,他很注重实践,与实际相结合。在他的课上我听到很多看上去不重要,与书本知识不相关的东西,但只要用心去听,去体会,去想,你会觉得他的课对我们的人生真的很有用。他的”市场经济”理论一直萦绕在我脑海里,让我有一种紧迫感和危机感,逼迫着我勇敢去尝试。其实我是一个很怕困难很怕失败的人,我一直都没勇气走出象牙塔,走进企业去实习,因为我总觉得自己什么都不会,怕丢面子。但迫于曾老师的压力,我不得不跳下水去了。我的实习报告分为两部分:去企业盖章和五一时去南海的一家模具厂参观实习。

  一、第一次去见企业家

  一直以来总觉得企业家很冷酷很傲,但我错了。那一天我怀着忐忑不安的心情来到高明荷城沿江路的力丰造船厂,硬撑着走了进去。我比较幸运,那天他们的厂长在而且是个女的!我向她介绍了佛山企业管理协会的背景和情况,告诉她进企协对她企业的好处,由于紧张我觉得自己讲得语无伦次,但她还是听明白了,最后答应加入且乐意地帮我盖了个章。之后我和她聊天,她50岁左右很端庄很有气质也有种威严,但谈起话来却这么和蔼可亲,她说想通过企协认识多些朋友,她说想通过企协发现合作的契机。

  走出力丰,我深深地吐了口气,有种胜利的感觉,什么不安压力全没有了。通过这次与企业家接触我明白了一些道理:不要把世界看得太过神秘,只要尝试过了,其实也没想象中那么难得不可攀;不要把人看得太过神秘,人都有感情,都有自己的弱点,都需要朋友。做人要自尊自爱自重和自信,女人也可以有自己的事业。通过这次实践,更坚定了我走管理这条路的信心和决心!

  二、去南海华达高模具厂参观实践

  (一)五一这一天,又是我人生的一个挑战,我第一次走出校门,在朋友的介绍下去了一间模具厂参观实习。这是一间中日合资的有限公司,300人左右,主要生产空调的外壳和汽车的零件等。首先我见到了他们的生产部长,他给我介绍了厂的大体情况。

  在这里我知道了原来在顾客提供图纸或实样到产品正式开始生产之前还会有许多准备工作要完成的,通过整理我归纳如右图所示:

  (二)这里设有生产科,编程科,设计科等,生产科里又安排了有装配车间,打磨车间,辅助车间,电加工车间及仓库。由于时间的允许问题我只参观了他们的生产科。

  装配车间:此车间对新学徒来说是培训最难,最辛苦的地方,也是学到东西最多的地方,因为一套模具的成型就在这里产生。这里分有两个系,十四个组,每个组有五到七个人左右。在装配车间,你会听到许多专业术语许多我们从没听到过的名称,如装模、拆模、倒钩、镶针、斜推等等。在这里逛了一圈,原来生产装配也没我们想象中的那么简单,一套模具的成型是凝聚了多少汗水和心血!

  打磨车间:打磨的七个规则:

  1)所有少于3个洞的装备都可以进行打磨

  2)打磨需要消耗一定数量的金钱以及两种打磨原料;

  3)打磨时在界面上分别放入需要打磨的装备和两种原料(具体过程类似精炼);

  4)打磨完成后收取金钱,原料消失;

  5)打磨成功时被打磨装备增加一个孔;

  6)打磨会有一定几率失败;

  7)打磨失败后装备不消失;

  辅助车间:辅助车间里分为加工六面体,深孔钻,打磨和车工。在这里要求更高些,需要一丝不苟的精神。譬如,如果在加工镶件的时候,因为你注意力不集中,在量尺寸的时候看错了数字,一个工件就这样报废了。模具是很讲究尺寸的!科长说的一句话使我很受启示:不管做什么事,都要认真!

  电加工车间:具有大型高精度线切割,电火花成型,电火花穿孔等加工设备。不过这部分的内容我觉得很抽象很深奥,只好简略提一下。

  (三)总结。走出公司的门口,我一直在思考一些问题,曾老师说得对,我们出来首先学的是做人。这间公司有三方面的亮点我体会得比较深刻:1这个厂的员工很淳朴很友善。那些在这里工作了十几年的老师傅没有一点架子,只要你有什么不明向他们请教,他们都会友好地耐心地帮你讲解。我喜欢临离开前行政部长对我说的一句话:诚实做人,不怕吃亏!2日本人一向以团结合作而着称,这间公司也得到了这种精神的真传。车间里工人们都面带微笑,有条不紊地在自己的岗位上劳作着。3“三人行必有我师焉”,这里的员工都抱着学习,学习,再学习的态度努力工作。

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