顶岗实习报告范文锦集
在当下社会，报告与我们愈发关系密切，写报告的时候要注意内容的完整。写起报告来就毫无头绪？以下是小编收集整理的顶岗实习报告范文锦集，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
顶岗实习报告范文锦集1
为期三个月的顶岗实习结束了。在这短短的三个月里，我学到了很多东西，无论是自己专业知识水平还是适应社会的能力都有了进一步的提升。让自己思想也不断成熟起来。现将本学期实习内容及心得总结如下：
一、概述
（一）实习时间
实习时间：20xx.03.01—20xx.05.31
（二）实习单位及单位简介：
实习单位：xx有限公司
公司简介：公司是在人与自然和谐发展之中成长起来的专业园林绿化公司。公司是一家以园林绿化工程设计与施工为主；苗木的生产、销售为辅的国家园林二级资质企业。公司在承建园林绿化方面已具有10几年的技术实践经验和工程管理经验。公司配备有各种园林绿化施工机械；还拥有较高水准的专业技术人员。公司凭着一支高素质的技术队伍和精心的设计组织施工，均得到业主及其业内人士的好评。我们虽然专业，但我们更敬业。公司坚持以人为本，以科技为灵魂，以市场为导向，以管理为纽带的原则，加强在管理、市场、技术、企业文化等方面的总结与建设，使企业沿着更加规范、更加科学的轨道高速、稳健发展。
（三）实习目的：
实习的目的是为了提高我们的实际运用能力，通过自己在单位的实习，使自己在校期间对园林工程技术理论能够与实习期间的实践很好的联系结合起来。在实习过程中，通过在办公室做资料、在工地实际动手等来认识了解园林行业，巩固我们的专业技能。通过在工作中对施工工艺的认识和公司系统的培训，加强了我们对所学专业理论知识的理解和实际操作的动手能力。
二、实习经过
（一）担任的工作岗位：
担任制图员、预算员兼技术员。
（二）任务：
理论结合实际，把在学校学的理论知识与实际情况联系起来，做好本次道路绿化工程。
（三）工作内容：
刚到公司的时候公司在沧州泊头永安大街和五一路（后改名人民路）的工程基本完工，进入养护阶段。新开街的`道路绿化工程正在进行开工前的准备工作。因为沧州土壤的特殊性及施工现场的具体情况，原设计方案的绿化树种有些需要进行变更，为此，整个三月份我的主要工作就是对五一路的原施工图纸按实际施工情况进行修改，变更。4月初，新开街正式开工一段时间了，我被分配到工地上任职技术员。开工后，一切都要跟着施工工序来一步一步的操作。乔木的施工工序为：
1.整理绿化用地
整地要求精耕细作，原地不是熟地，需要进行深翻，深度在40-50厘米，以便疏松土壤，增加蓄水保墒的能力。根据需要还要进行回填土。
2.定位放线
定位放线本应与设计图纸一致，但由于道路施工时的变动，绿化也要跟着变动。
3.挖种植坑
种植坑的大小要根据苗木的土球大小来定，土球多大就挖多大的坑，常用到的有100——80公分、80——50公分、60——40公分的。
4.栽植苗木
由于是道路绿化，而且土球大小不一，因此，在栽植苗木的时候，要掌握好距离和高度。要掌握好苗木与苗木之间的距离、苗木离道牙的距离，苗木的高度以地面与土球平齐为好，或比地面低一点。
5.覆土围堰
覆土时到一定深度后把树轻轻向上提拉一下，使土填实，覆土时一定要把土填实，不能留有空隙，以免浇水后苗木陷下去。然后进行围堰，围堰大小与土球大小一致。
6.缠草绳
乔木新栽植后要进行缠草绳，以抵挡烈日暴晒。还有打支撑的时候也不会伤到树皮。
7.打支撑
苗木新栽植后还不稳定，要对其进行支撑，等苗木稳定后去掉支撑物。
8.修剪
对新栽植苗木一定要进行修剪，9.浇水
新栽植的苗木要及时进行浇水，一般要浇三水，刚栽完浇第一水，要浇透，三天后再浇一水，一周后再浇一水。有时也可根据情况而定。
灌木的施工工序为：
1.整理绿化用地
整地要求精耕细作，原地不是熟地，需要进行深翻，深度在40-50厘米，以便疏松土壤，增加蓄水保墒的能力。根据需要还要进行回填土。
2.定位放线
定位放线本应与设计图纸一致，但由于道路施工时的变动，绿化也要跟着变动。
3.栽植苗木
灌木不像乔木一样要提前挖好种植坑，灌木一般在栽植的时候边挖坑边栽。距离和深度根据苗木而定。
4.修剪小灌木
栽植后要修剪一定的造型，而作为绿篱的灌木，因设计要求要修剪到要求高度。
5.浇水
灌木也一样，新栽植后要及时进行浇水，一般要浇三水，刚栽完浇第一水，要浇透，三天后再浇一水，一周后再浇一水。有时也可根据情况而定。
栽植工程完了还要进行养护，夏季苗木最容易产生病虫害，因此，要经常检查苗木是否有病虫害的威胁，一旦发现，立即处理。
由于公司人员紧缺，新开街的道路绿化工程我只参与的定点放线，挖种植坑和土壤回填内容，这些施工内容结束后，我又回到了办公室。四月底开始接手河北软件职业技术学院东校区南院室外绿化工程一标段及保定天鹅湖北岸绿化工程的预算。随后又参与制作沽源县创建省级园林县城绿化工程绿地破硬工程、定兴金台中路南侧绿化工程、阜平县保阜高速公路造林绿化项目第一标段等绿化工程的投标文件。在这三个月里我在园林景观预算及投标文件制作有了很大进步、施工工艺这方面的认识更加清晰了。凭着自己的执着和耐心，以及在学姐的帮助下，我还是如期完成了这份任务。
（四）实习体会：
开工后我就被分配到了工地，刚开始想想自己一个女孩子，也是第一次接触工程，真害怕自己做不好，坚持不下来，没想到自己居然做的很好，以后也会努力继续好好干。在工地上的这段日子，让我学到了很多东西也吃了很多的苦。以前只是听老师在那里讲植物的栽培与养护管理，现在自己可以再工地上亲自实践，学到的东西要比学校学的更为扎实。做竣工图的时候才发现，原来自己的CAD水平还是有待于提高的。
顶岗实习报告范文锦集2
一、概述
名称：南京地铁
南京地铁宁天城际
公司简介：南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于8月1日开通运营，标志色为橙色。
地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。
线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。
二、实习时间
8月1日——8月30日
三、实习目的
第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”
这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。
四、实习内容
地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。
这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁S8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。
我实习的'内容可以分成了以下几个阶段：
1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。
2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。
3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。
4、认识生产物料搬运系统。
五、实习体会
光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。
5.1在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力
相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。
譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。
虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。
但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途
库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。
5.2关于控制的经济性原则
地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。
该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。
但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？
南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。
5.3商品销售必须考虑客户采购的物流成本
物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。
如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。
是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购
是必须考虑到商品采购的物流成本。
采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。
5.4认识生产物料搬运系统
现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。
生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。
六、总结
通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。
顶岗实习报告范文锦集3
前言：从我踏进实习单位的那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，必定会给我带来生命中无与伦比的财富。
一、实习目的
结合电子商务物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。
二、实习的内容
了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。
三、职位：操作员
1、操作的描述
狭义的概念：
所谓操作就是操控运输作业。亦即负责将客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点。在我们日常的运作当中，我们通常将一次运输业务称之为一个承运过程，那么操作就是贯穿整个承运过程的操控作业。这个操作概念在目前的物流行业中是比较普遍的，而且还会继续存在很多年。
广义的概念：
所谓操作就是操控信息作用于物流服务。亦即通过收集、整理各种信息，指令、监督物流各环节的运作流程，以满足客户的各种物流需求。这种操作的概念已经不仅仅局限于某一次承运过程，也不仅仅局限于货物本身的操控，它更加注重的是信息的.操控，然后通过信息的操作作用于货物的操控以及其他客户提出的需求。在今后很长一段时间内，物流行业的发展趋势也是朝着这个趋势行进的。
操作的意义：
在现代物流企业里，我们必须明确一个概念：操作是物流的核心。现代物流是信息化的物流已经是大家的共识所在，而通过上述我们对于操作的描述，可以看出操作实际上就是对信息的收集、整理、处理。如果我们把物流行业看作是一台高速运转的计算机，那么操作就应该是这台计算机的cpu。
我们在这里之所以要首先强调操作对于物流企业的核心意义，一方面是提高大家对于操作的重视程度，另一方面文章以下的内容也是基于这个核心意义而展开论述的。
四、总体实习的收获体会
通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司的所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系；而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。
真正走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。
因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。此次实习还存在很多遗憾，我们只认识了一些皮毛，初步了解了物流业的发展情况。在这里感谢学校和公司给了我这次实习的机会，在这几个月中我获益匪浅，我达到了实习的目的，增长了人生阅历和工作经验。我认为我出色的完成了我的实习。我彻底的利用了这几个月，在这几个多月里，我对工作这个概念有了真正的了解，同时也学会了真正的独立生活。
即将踏上社会的我们还有太多太多需要学习的东西。我们没有足够的知识做铺垫，更没有足够的实战经验。如此一番并不乐观的甚至可以说是悲观的言辞，只是我这个初出茅庐的“菜鸟”的一点牢骚。
就像喜欢说的“我允许自己像蜗牛一样一步一个脚印的开始，却不允许自己不思进取得活着。”每个人都有自己对待生活的态度，对待挫折的态度和对待成功的态度。也许并没有真正遇到挫折，也没有真正成功过，但是积极向上的态度总是对的。就像亘古不变的“谦虚使人进步，骄傲使人落后”一样，我终究会学会用适合的方式去做正确的事情。
这是一段充满艰辛和收获的经历，这是一段充满幸福和快乐的旅程，这是一段充满挫折与反思的人生，这是一件我们一生用心珍藏的礼物，这是一个不老的故事，是教师和学生用情感书写的传奇，这一切必将是我生命中不朽的记忆，必将给我们以后的人生打下坚实的基础，必将是我生命中丰硕而宝贵的精神财富。