下车间实习报告

时间：2022-04-22 15:08:56 车间我要投稿

下车间实习报告范文汇总5篇

　　在当下这个社会中，报告的使用频率呈上升趋势，其在写作上具有一定的窍门。为了让您不再为写报告头疼，下面是小编整理的下车间实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。

下车间实习报告范文汇总5篇

下车间实习报告篇1

　　暑假开始了，为了要给自己一个充实的假期，所以我选择了去看看外面的世界，也借此给自己一个锻炼的机会。

　　简单地收拾完行李，伴随着火车的鸣声，告别了舒适的家乡，来到了这个繁华而陌生的城市——宁波。错乱的城市，到处都是迷路的人，庆幸能够暂住在一个亲戚家，并向她说明了我来的目的，第二天她便介绍我来到了当地的一家服装厂，在这里，我开始了我一个月的临时工生涯。

　　走进车间的第一感想，人多、机器多、产品多，而初来乍到的我应该会在哪个角落干什么活，于是满是好奇的等待着车间主任给我安排工作，没有了老师的指导，没有了同学的指点，一切转变成上级与下级乃至同事之间的对话中，“既然选择了出来工作，就不要怕吃苦。”这是主任送给我的第一句话，在心里和他达成了共识后，我做好了充足的心里准备，坚定要锻炼自己的信念，一定尽自己最大的努力，不管遇到什么困难，都要完成每一项任务，看着主任严肃的双眼，我居然神奇的产生了一种责任感，这种感觉是我以前从来没有过的，也许在别人眼里，这只是一份很普通甚至有点卑微的杂活，但我却出奇的重视它，也很认真的对待。虽然我知道这并不是我想要的生活，但这毕竟是个不可或缺的过程，吃得苦中苦，方为人上人，只有尝试过，才会有进步，才会有收获。

　　因为不是专业的服装技术人员，我被安排做一些手工活，所以我每天的工作都可能是不一样的，这样一来，不仅不会让我感觉单调，也让我可以在制作服装不同的环节学到不一样的知识，获得不一样的体会，好多事情看起来简单，实际上与我们想象中的还是有很大差距的。挂吊牌，看上去很容易的一件事，可是衣服的型号不同，尺寸大小不一，而且要在规定的时间内完成，一不留神看错数字就会造成很大的麻烦，会给公司造成很大损失，所以我每天都时刻提醒自己，要仔细，不能马虎;包装，也是件很不起眼的事情，看上去就是把衣服叠好，然后放进袋子里，可是车间的阿姨们告诉我，真正会包装的人就不仅会把成品包好，还会考虑怎样才包的好看，而对于我们这种从小在家人庇护中长大的人来说，在家里都没叠过几件衣服，现在要包装几千甚至是几万件的衣服，而且要在几个小时重复做同一件事情，我只能说耐心真的很重要。毫无疑问的，经过一整天的忙碌，下班以后感觉自己就像放完气的气球一下就瘪了，整个人都使不上劲来，脖子、手臂、肩膀都感到一阵阵酸痛，但看着那一箱箱包装好的衣服，心里感到特别的欣慰，也很有成就感，想想这充实的一天，打心里头是高兴的，对自己是满意的，后来渐渐习惯了这种上班下班的生活，也就没有一开始那么累了，虽然这种规律性的安排有时会让我感到厌倦，但想想当初自己的决定，也就坚持了下来。

　　刚进厂里只顾着把手头上的工作做好，没怎么和和周围的同事打交道，后来日子渐渐久了，互相就有了笑脸和问候，但怕聊天会不仔细耽误了工作，就只是在吃饭时间交流和沟通，大概是我的真诚和热情，换取了他们对我的信任，闲聊之中，我认识了一个阿姨，不，应该是奶奶了吧，她是厂里年纪最大的员工，以她的年龄在一般的正规单位都应该在家享受国家福利吃退休金过日子了，可是她没有，有一次，她饭盒掉了，我帮她捡了起来，后来她告诉我她已经做了三十几年的裁缝了，现在只要一休息就感觉不习惯，浑身不自在，还是工作的时候会让她心情更好。当时听了就很有感触，三十几年啊，真的很羡慕这位老人，坚持了一辈子都没有放弃，试想，人的一生有多少事情是值得我们用一辈子去坚持的?又有几个人可以用一辈子去坚持同一件事?而我呢?是不是也有那么一件事、一个目标需要我用一辈子去坚守?如果有，它又是什么?

　　人的一生中，校园并不是永远的学校，真正的学校只有一个，那就是社会，把在学校里学到的知识应用到社会、融入自己的生活才是最重要的，其实这次实践有个小小的缺憾，因为在实践中只是负责比较简单的部分，没有涉及到太多有关财务方面的工作，再加上自己的专业知识还有待于深入，所以并没有运用到太多的专业知识，可是遗憾之中总会留下一处完美的角落，在做临时工的这些天里，每一天都有不同的感悟、不同的收获，这些都是书本上没有的，通过这次的实践，我明白了，不管在哪个行业，都必须以真诚待人，即便只是一句问候，只有处理好周边关系，才能赢得领导和同事的信任，才能尽快的适应环境;然后，要善于沟通，要让大家知道自己的想法，看到你的努力，感觉到你的存在;在基本确立了自己的位置后，接下来就得靠自己的付出，要想把一件事做好，就必须要有信心、耐心和细心，这样才能提高做事效率，做好每项工作;最后，也是我这次实践中感触最深的，那就是要主动，特别是在刚进实践单位的时候，同事们都认为你是小字辈，什么都不懂，他们心里都在怀疑你的能力，你到底能不能胜任你的工作，面对领导的考验时，恰恰是你的主动性能帮你战胜各种怀疑，度过各种难关，所以勇敢的“主动请缨”能为自己赢得得更多的机会，只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。

　　迷宫般的世界，让人习惯看相同的景物，走相同的路线，到相同的目的地，从而很容易就迷失了自己，丢了自己的目标、原则、乃至信念，而我只是一所普通大学里的一名普通学生，像其他青少年一样，渴望踏进外面精彩美丽的世界，可也时常因为大人口中的“黑暗社会”而感到惶恐、却步，就在这个暑假，我勇敢地朝着社会迈出了一小步，让我改变了对这个社会的态度和观念，其实并没有想象中的那么可怕，只要你用正确的心态，适当的角度去观察每一件事，你会发现，这个社会还是处处充满了阳光的，当然，阳光不一定会照到生活的每一个角落，也总是会有那么一点点黑漆漆的地方让你很不舒服，当你是在无法改变的时候，那么就选择忍耐吧，就忽视它吧。

　　在车间的最后一天，我见到了他们口中的老板，和想象中的一样高大威严，我把实践报告表递给了他，并感谢他给我这个机会在这工作，他对我这些天的表现也非常满意，于是我领取了人生当中的第一笔工资，不多，但我已经很满足了，因为在这学到的很多！

下车间实习报告篇2

　　为期四周的实习已经结束了，在贵州XX航空机械有限公司的大力配合下，为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。在我看来这是一种鞭策，更是一种动力，认识到了国防航空事业建设的重要性，领悟到了今后的道路任重道远。

　　还记得走进贵州XX航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州XX航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司，是国有独资企业。公司的经营理念是：持续稳定的质量；快速灵活的反映；准确及时的交货；不断创新的技术；有利竞争的成本；公平诚信的道德；文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实习充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。

　　随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实习我收获颇丰，主要表现在：

　　了解了贵州XX航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立事业的信念。

　　在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对贵州XX航空机械有限责任公司有了初步了解。

　　理论知识水平得到显著提高

　　如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。

　　深入现场，工作能力得到提高

　　在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。

　　高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。

　　现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。

　　航空人的献身精神对我是一次心灵的洗礼

　　由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次实习中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰苦的贵州，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了国防事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，贵州XX航空机械有限责任公司总经理就是XX学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。

　　一个月实习的学习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉飞机制造业的全过程也是不可能的。但是这次难得机会使我对飞机附件的生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的制造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负党和人民对我的培养，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。

　　最后再次感谢贵州XX航空机械有限责任公司对我这次实习所给予的大力支持和帮助。

下车间实习报告篇3

　　现在已经从长春那里实践回来了，一汽大众有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。

　　回想起从上来前的那一份期待，激情但过不了多久已经慢慢地淡化了，也许慢慢已经开始适应了这一份工作，这一个岗位…现在想起刚来到这里第一次看到的雪，白茫茫的一大片，也许真的以前从来没看过雪，一看到这雪，真的好激动…也忘记了这里的冷也要扑上去抓一把的雪在手里，这不是做梦，原来雪在手里的感觉就是那么奇妙，原来雪就那么的好看，原来雪…现在也感觉不到雪的可爱之处了，只感受到雪在公路上给交通带来的不便，雪让人走起路来变得小心翼翼的，因为一不小心就可能摔倒！也许也因为适应了，即使零下二三十度也不觉得怎样，因为在室内也感觉不出原来外面已经是零下二三十度了！

　　进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记，在分配到班组后，班长就反复强调车间生产安全，每天都在开会时喊：不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己。因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。

　　首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装科，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，第一次在岗位上做原来并不是那么好玩的…也许我那个岗位学起来有点难，但是学会了觉得也挺轻松的！我那个岗位是点焊和co2焊一起的，点焊一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。说到品质，一汽大众给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。其他的只要不把那几个点打得太入会把车弄一个坑之外，其他的不是很大问题；最大问题的是co2焊，其中有一个焊的工序要求很高，因为最后要打磨出来装车尾灯的，不能太薄，不能偏移那条缝一点，也许刚开始我不知道要看着焊丝让那些铜水慢慢沿着那条缝慢慢就就可以了，结果我学的时候不是焊偏了，就是焊得太厚了（太厚后面难打磨会有人找上门来的）或者是有一点或一条缝都没焊上，弄得要我的师傅收拾很多手尾；不过过了两天我终于在一次实践中发现原来看着那条缝更容易焊，不会那么容易焊偏，结果我的师傅对我说，不过就是这样做！这意味着什么呢，我也想到的…那就是意味着很快我就要自己一个人做咯！不过在前一两天真的忙不过来的，幸好有旁边的人帮忙！现在可能已经没有感觉了吧！每天都是那样做着，每天都重复着同样的动作两百多次已经习惯了！而现在一天一天的过了，真的很快…刚下班回来，吃完饭，坐一下或者玩一下手机，就要睡觉了，睡醒后去上班这样就过了一天！

　　后来有一批四川的学生回去了，又有一批新的实习生进来，我申请换工位，调到另外一个相对轻松的岗位，由于之前我学那个岗位时，比较认真把这个岗位的一些技巧学会，加上自己做了四个月的经验，所以我带徒弟的时候，一开始就把技巧和他说，然后一边做给他看，有机会就给他练，所以用不了多久他就能学会了并且能自己顶岗。而我就去做现在这个岗位，也许由于之前在休息的时间里学这个岗位的，基本的.原理和工序标准，技术要求等，我那个岗位几乎不用学自己也能会焊，但是也需要把一些细节做好才能真正把这个岗位做好。

　　后来三班转两班，而我给调到一个新的班组里，在这里应该是过的最开心，但是又是最辛苦的把，由于受到日本大地震的影响，整个四月里，汽车行业都销量不好，一汽大众也不例外，所以整个四月的产量都不是很大，加上又有几个师兄在同一个岗位里工作，在休息的时候一起谈谈家乡的事，说说笑笑的！每天也挺早下班的，很多时候下班后我都会拿着我最爱的篮球去篮球场锻炼一下，这种日子过的真好。可是在接下来的一个多月里，却像魔鬼一般，因为汽车的销量好了，而我们的产量大的恐怖，从来都没有这么大的产量的，有好几次从早上六点多从宿舍出发，却要加班加到七点半才下班，每次回到宿舍都已经已经差不多九点了，回到宿舍却身心疲惫，用不了多久就直接睡着了，这种日子虽然辛苦但是也就能从中学到很多因为以后真正出来社会我想可能比这种日子更加辛苦，但是就是要坚持坚持到最后，

　　有时候在长春那里想想能学到什么，不知道…但是我相信有付出都会有回报的，也许不仅仅是薪酬吧！我们也可以在这里创造一个属于我们的天地！也许有一些人觉得这样没意思，只是来这里打工，也有一些人在埋怨，说什么这里不好，那里又不好…也有一些人觉得在这里很辛苦，不如回去读书，但是不知他们会不会觉得这句话很熟悉，可能他们在读书的时候也想过，读书太辛苦了，不如出去打工；世界就是那么的矛盾咯！也没有后悔药买！既然选择了，又何必后悔呢？为何不继续坚持走下去，也许下一站就是我们幸福的终点！

　　而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的一个半月里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的工作。实习已经结束，现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。

下车间实习报告篇4

　　第一天去了就让我们看录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!

　　听完了老师的动员课，便去一楼听老师讲解有关工业安全方面的知录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证! 有许多地方一不小心就会发生意外，出现严重后果，甚至会出现生命危险。要避免发生这种事情，需要认真了解工种的特点，时时留心，不能马虎了事和麻痹大意!

　　这三周里学习到的工种由车工、铣工。车工：介绍操作时老师一再提到车工应该注意的安全问题，并说出了车床操作时发生过的意外。安全问题仍是不能忽视!车床的操作并不复杂，主要通过几个手柄来控制其转向、转速和进给量等，就能按要求做出合格工件。利用车床可以车出许多端面、螺纹、槽等，是使用较普遍的机床。首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。主要用于内圆、外圆和螺纹等成型面加工的金属切削机器。

　　车刀的种类如九十度车刀、四十五度车刀、平面车刀等，以及常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，老师最后给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个工件。车床是通过各个手柄来进行操作的，因此熟悉各个手柄的作用至关重要。车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件直接放在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。

　　通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增强我们的实践动手能力，以及分析问题和解决问题的能力。

下车间实习报告篇5

　　为了掌握通用量检具的使用方法；根据装配车间的实际装配情况，掌握配工艺的特点及工装的设计，总成出厂的检测，我来到了xx公司的装配车间进行实习。

　　一、实习经历

　　在装配车间，员工在装配线上把各个零部件巧妙装配在一起，组装成汽车变速器。变速器是汽车组成不可或缺的一个部分，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。变速箱有三个作用：

　　1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，满足汽车在不同情况下行驶要求；

　　2、在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶；

　　3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。它主要是齿轮和轴组成，通过不同齿轮组构成，通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器的齿轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力直接通过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比达到不同的动力传动效果。

　　实习期间，员工正在装配手动变速箱。我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位上我发现压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧和顶部有个可以摇晃的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以在小范围内改变受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主控制轴处的线性轴承，衬套，油封，机油导管等都是过盈配合，压入深度靠工装保证。

　　差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器分配动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承，图纸中轴承外圈与离合器壳体过盈配合，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手可以轻易扳出，属于过渡配合，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择合适垫片。

　　到了输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套和轴装配时属于过盈配合，压入时紧一点但能压到位是允许的，太松导致齿轮沿轴向滑动。同步器的摩擦面呈锥形，带有螺纹槽，在直齿和圆盘的立齿相接触之前，提前进行摩擦，将转速大的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证换挡正常。输出轴部装和输入轴部装差不多，三、四、五档从动齿轮与输出轴装配属过渡配合，师父指点我去查找弦齿厚，我对比了那两对配合尺寸进行验证，在热后车间有批三档从动齿轮，内花键过大，原因是员工拉花键第一次拉小，重拉后m值偏大，以后热前有内花键m值超差的产品要暂时隔开，根据实际装配情况评估，再采取相应方案解决。输入轴和输出轴的部装有些零件要涂少量齿轮油，孔和轴的油孔大致对齐，变速箱工作时，齿轮油流动润滑和均衡温度。

　　换挡滑轨分组件和控制轴的部装。这个工位要确保拨叉与拨叉轴相对应，控制轴组件零件不能漏装。现场有个别换档滑轨焊接不到位，拨叉开裂等，长时间换档滑块会脱落，拨叉断裂，装配时要检查零件外形。总装轴类部件，总装好后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，观察倒档各部位是否装配到位，有无卡滞现象。这个工位工作量比较繁重，流水线上经常有零部件堆压在这，影响装配速度，建议该工序任务重新合理分配，把惰轮和惰轮轴组装，螺纹涂胶等部分操作前移。

　　总装变速器壳体，导油槽卡在变速器壳体的槽中，检查结合面无毛刺，划痕等，涂1—3mm厚连续不断裂的密封胶。离合器壳体放入磁性塞，打入定位销，在15分钟内把变速器壳体结合离合器壳体，交叉预紧4个螺栓，逐序紧固。总装控制机构，控制壳体面涂适量密封胶，拨动拨块挂空挡，沿着定位销压入变速器壳体侧面，交叉拧紧带胶螺栓，其中两个孔是通孔，对应的两个螺栓既涂螺纹胶又凃密封胶，确保两通孔不漏气，依次装配其它零件。

　　气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差速器两端的油封，用弹性卡板夹紧。密封轴端是圆台，小头可以套入油封，大头通不过油封，取下油封，密封轴上涂满了亚米加润滑脂。不合格产品浸水法检测返修；合格产品加入一定量的齿轮油后压入油封保护套，进入实验台架。

　　台架实验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位器功能。定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架上体验了下换档手感，分别在两个转速下，工艺要求是一百次，实际操作中比较少，最少要求五十次换挡，齿轮磨合到位，换挡才可靠。变速器总成，行车吊起合格品放在油箱上部，松开油塞放油，装配通气管，通气帽，定位销等小零件，安装离合器分离缸组件，定位好离合器液压管线，组装分离拨叉组件，分离轴承等。我观察了齿轮油，机油油箱里有很多杂质，循环使用中的过滤网不能完全过滤掉杂质，进入减速箱后，对齿轮啮合，使用寿命等有影响，建议装配线要保持干净，定期清理过滤网上的杂物，装配的样机注入新的齿轮油。

　　后期我跟师傅学习单独装配和维修。在线上有少量不合格产品会在返修台上返修，5/r档换挡不灵活，换挡噪音大等情况比较常见，拆机前先要试着手动换挡，进一步确定具体有哪些问题，熟悉了变速器内部结构，根据反馈问题对应相关机构，师傅教我返修了台5/r档换挡异常的变速器，先把相关零件逐个取下，每取一个，就试着换挡，感觉有大的变化就换新的零件再测试，检查所有零件直到找出问题，有些可疑零件被直接替换，造成一定浪费，建议可疑零件单独放好，进行下检测、评估再判断是否报废。在学习返修中，我们遇上很多问题都不能确定，有时甚至多次返修都找不出原因，部分零件解体时没有专用拉马，在批量生产时要提前考虑到返修工装问题，使用的有些零件质量不能完全保证装配要求，这个对成品合格率有比较大的影响，控制好散件的质量对装配很重要。

　　装样机是比较有挑战性的任务，我跟师父装了jw5f18h，它在jw5f18的基础上改变部分零件，查看并打印配料清单，清洗零件，每个部件组装到变速器总成，都凭着以往经验和基本常识来试装，在安装过程中不懂的地方要停下来摸索，查看临时图纸，比对尺寸，特别要防止漏装，装配输出轴时改变了5/r档结构，在输入轴部装好后却旋转不动5/r档同步器，检查零件装配完全正确，考虑间隙过小，师父开始找可以调整的相关尺寸，同步器齿毂面有个台阶比较高，车去0。1mm对同步器影响不大，齿毂也容易用三爪卡盘装夹定位，拿去热后硬车，输入轴重新部装。装机是比较繁琐的工作，它需要耐心，积极探索，每个细节都要认真操作，有些问题可能是多个零件的影响叠加导致，注重小的细节，确保每个零件都合格是关键。

　　二、实习总结

　　在装配车间，我对减速器的构成，各部件作用有较深刻的认识，在每个工位先观察，后自己动手装配再拆卸，犯了不少错误，如小垫片的漏装，同步器没有看识别槽，方向装反等，有机会自己试着拆一台返修减速器，来加深印象，装样机比较困难，以后还要跟着师父们多看，多积累经验，不懂就问，才能很好走上自己的岗位，为经纬公司发展，为自己的进步而努力。

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