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车工的实习报告

时间:2021-07-17 11:22:49 车工 我要投稿

车工的实习报告汇总九篇

  在日常生活和工作中,报告对我们来说并不陌生,我们在写报告的时候要避免篇幅过长。写起报告来就毫无头绪?下面是小编精心整理的车工的实习报告9篇,希望对大家有所帮助。

车工的实习报告汇总九篇

车工的实习报告 篇1

  实习目的:

  1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

  2、学会正确的车床使用方法,并能正确使用一种工件加工方式。

  车工准备知识:

  一、车工安全知识

  1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内。

  2、工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。

  3、工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。

  4、工件旋转时,不准测量工件。

  5、工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人。

  6、上班不准串岗,坚持各自工作岗位。

  二、车工理论知识

  1、车工:操作车床,在车床上加工机械产品的工人。

  2、什么是车削:利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力,改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

  3、车床的型号标准注释及说明。

  4、车床的组成部分:主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中,小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。

  5、车床的维护和保养。

  ①润滑油。

  ②检查机床是否完好。

  ③防砸。

  ④打扫卫生。

  ⑤关闭电源。

  三、车床的结构:

  四、车床通用规定:

  (一)工作中认真做到:

  1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正,不准开高速找正。

  2、加工棒料时,棒料不得太长,一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上,应用支架支承,确认安全后方可加工,但不准开高速度。

  3、加工偏重工件时,配重要加得恰当,紧固牢靠,用手转动卡盘检查无障碍后,再低速回转,确认配重符合要求,方可加工。

  4、用尾座顶针顶持工件时,尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍,同时注意锁紧。

  5、用尾座装钻头钻孔时,不准用杠杆转动手轮进刀。

  6、装卸较重的工件时,要在床面上垫块木板,防止发生意外。

  7、装卸卡盘时,只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行,绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧,同时要在床面上垫块木板,防止发生意外。

  8、溜板作快速移动时,须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动,防止碰撞。

  9、车刀安装不宜伸出过长,车刀垫片要平整,宽度要与车刀底面宽度一致。

  10、车削外圆时,只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

  11、改变主轴回转方向时,要先停主轴后进行,不准突然改变主轴回转方向。

  12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

  13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时,应将切屑彻底清除及擦净冷却液。加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时,应将切屑清除,彻底擦净导轨面并加油润滑。

  14、作高速切削时,必须注意。

  ①切削钢件要有断屑装置。

  ②必须使用活顶尘。

  15、大型车床的工件重量转速,一定按使用说明书要求进行。

  (二)工作后认真做到:

  1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。

  2、停车一个班以上,未加工完的大型工件,应用木块支承住。

车工的实习报告 篇2

  实习时间:×月×日

  实习地点:××汽车工厂

  ×月×日上午我们班组织参观了××客车厂。在××公交车发生自燃后,参观它的制造厂,我们的都怀着激动的心情,毕竟这也是我们进入大学以来第一次参观实习,我们都很珍惜这次机会。

  大概9点多,我们到达了,两位负责人迎接了我们,向我们简单介绍了这个厂的一些情况,然后开始带我们参观了各个车间。

  我们第一个进入的是制件车间,也许因为我们以前从未涉及到这方面的东西,很惊奇,和我想象中的有些不同。我看到工人都专心自己的工作,基本上和其他工人没什么交流,而且整个工厂给人感觉很干净,有次序,不凌乱。一件件东西整齐摆放,并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构,让人浮想联翩。又让我记起曾经读到的一本小说—《目标》,其中主要谈到管理方法似乎我们早已在用,几乎没什么新鲜,但我想我们从中看到的是我们目前习以为常的方法是如何被发现,问题是如何被解决的。每个人时时刻刻都在工作的工厂是非常没有效率的工厂。所以我想,即使我们看到一个整齐有素的工厂,我们还是可以想尽办法再提高它的生产效率,因为工人完全可能因为有我们来参观实习,所以会比平时表现得更专心一点。

  一路上,那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方,其实我们还是什么也不明白,但对汽车的制造有了一个大概,整体上的了解。一辆汽车是由许多小的部件构成的,最后要组装成一辆车,每一个部件都应该符合相应规格,只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不可少,似乎我们没有看到专门的检验仪器,我想,如果一个器件要经过好几个加工步骤,那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练,到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。

  后来我们参观了焊接车间,映入眼帘的就是大家都在烧电焊,刺眼的光,刺激的气味,让人不禁担心这些电焊工人的身体健康,入口处虽然有必须戴口罩,头罩,耳塞什么的,但似乎还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特别显眼,我现在忘记了是什么,应该每个工厂都会有自己的一些口号,目标,理念。我们只是迅速的走完,大致了解了焊接的情况,还有边加工,边降温是怎么做到的,等等。还了解了一个5S,整理,整顿,清扫,清洁,素养。在第一个制件车间和这个焊接车间,我想我们已经能体会这五个词意味着什么,当你看到工人严肃、专注的表情,不得不肃然起敬,这些生产一线上的员工们,对于这个汽车厂,他们才是宝啊!

  接着是涂装车间,就是如何给汽车上漆,平时我们想,刷漆多容易,但当你看到这么复杂的程序,就不会这么觉得。它不仅仅是上漆那么简单,还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料,这一步骤就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些,而是一个很简单的轨道,在车间之间,为了方便已经大致成型的汽车而建的。我原本以为,安装固定的轨道就可以了,为什么要可以滑动到,但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道,轻松地将车从一个车间运到下一个车间,我瞬时明白了,有了这个转运通道就不必按照固定的模式而有了更多的灵活性。霎时觉得自己好傻,顿时感受到人的智慧的无穷,相信车间还可以改装的更好。能合理的计划每辆车的加工流程,也许就可以减少已加工的车的等待时间。随后我们还简单的看了一下烘干室,水旋喷漆室,刮灰等。

  最后就参观的总装车间,安装上方向盘,座椅,发动机等等,一步一步,看着一辆车就这么在我们眼前造好了,感觉很兴奋。

  还有冲压车间,和专门安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。

  在这之前,我们还有幸亲自上车体验了一下,我们参观的是CNG国四排放的BRT大容量客车,也是环保动力车,是纯电动的,用的电池和电容,有三组轮子,比一般的车要长很多,也高一些。另外一个吸引我们眼球的是气—电混合动力车。后来回来查资料才发现原来西博会上,在蜀都客车参展的产品中,大容量BRT客车、混合动力车以及新开发的旅游客车都已成为了焦点。有面向公交市场的大容量BRT客车,在博会上,蜀都客车的CDK6180CAR客车格外引人注意。这款车是为了满足大城市和特大城市公交环线运营,以大容量、低排放、观光性为原则而开发的大容量、低通道BRT客车。这款车造型时尚、内饰豪华气派,是目前我国第一辆拥有自主知识产权的发动机后置非独立式空调铰接城市单燃CNG客车。还有就是为了国家政策和市场需求,推出的混合动力客车。CDK6122CHEV混合动力客车是以环保节能为原则新开发的新能源客车,适合大城市骨干线路客运系统运营。该车采用国际选进的混合控制技术和国内先进的燃气电控技术相结合,使车辆能耗比达到国内混动客车的先进水平。值得一提的是,这款车系统所匹配的电池、变速箱等零部件均为国内拥有自主知识产权的先进产品,具有机电结构简单、效率高、可靠性好,性价比高等优点。我们都很期待什么时候能坐上这样的公交车,相信就在不远的将来吧!

  其实汽车工业是国家工业化水平的代表性产业,它的振兴能带动相关产业的发展,是当今各国努力发展的产业之一。截至20xx年,我国累计生产汽车444. 7万辆,成为全球汽车生产第四大国,汽车工业已经成为带动我国国民经济发展与增长的重要支柱产业。如何有效地提高汽车工业的整体水平,与实力雄厚的外国汽车行业竞争,适应多变的市场,运用现代化的管理和技术手段降低管理成本、提高企业竞争力,是我国汽车行业急需解决的问题。而在我国,企业信息化水平较低,与世界一流企业相比,我国企业信息化落后了十余年。我们应该充分利用后发优势,大力推进以信息技术和企业资源规划系统(ERP)为代表的企业信息化,实现全社会生产力的跨越发展。对于汽车制造企业而言,充分认识和发挥工业工程技术的优势,是企业 ERP实施的一项重要保障。实施ERP,从本质上讲,就是采用工业工程的技术、方法和手段,结合信息技术对企业的经营管理、生产运作和采购销售等各方面进行资源和流程整合并设计企业未来发展的需求功能,没有经过工业工程技术优化的制造企业信息化系统是一个低效率的系统。现代工业工程以系统分析、信息技术和运筹学为基础,它主要用于解决大系统最优化与宏观资源配置。

  在企业信息化项目中,工业工程技术具有核心作用,不可忽视,主要体现在:

  a)制造业信息化对基础数据的准确度要求很高。像工时定额这种数据,如果没有经过动作分析和作业研究很难保证其准确性,很多实施ERP的企业工时定额都是估计值,进而影响到生产周期、产品成本和生产计划的准确性。

  b)实施企业的ERP项目要求从系统的整体规划设计出发,客观分析企业的现状和需求,分析当前和未来之间的差距,然后制定项目实施的策略,明确原则和路线,进行总体规划。进行总体规划和设计的相关技术方法,多是工业工程的基本内容。

  c)汽车制造企业ERP项目的核心是对企业资源的计划与控制。制定合理的生产计划、进行能力平衡和优化排序、改善物料库存等,又是工业工程的重要内容。

  d)在汽车制造企业推行ERP不是把企业的原有流程简单电子化,在实施过程中必然要进行业务流程重组, 即进行BPR。而BPR在现代工业工程研究中占有重要地位,它强调利用先进的信息技术和运用工业工程的理念与方法对企业现有的业务流程进行根本的再思考和彻底的再设计,实现管理组织结构扁平化,最终实现企业经营在成本、品质、服务和速度等方面的改善。

  这次最大的感触就是“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。实践出真知,先掌握知识,在用之于实践,知识就升华了。

  最后,要感谢给我们这次实习机会的厂商,以及给我帮助的老师和同学们!

车工的实习报告 篇3

  **年上学期第十周到第十二周,我们班集体在机械实习工厂进行了专业金工实习。在老师的教导和各位车间师傅的指导下,我们受益匪浅。总的来说这次为期三周的金工实习是一次难忘且将影响我今后的学习工作的重要的活动。我觉得以后恐怕不会有这样的机会,短短的时间内那么系统的接触学习这么多种古老的工业加工方法,也恐怕没有这样的幸运去真切的感受“铁杵是怎么样磨成针的”、“钢铁是怎么样炼成的”。通过这次专业金工实习,我们了解了一些机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,还强化了理论联系实际的观念;关键的是,我们初步掌握了钳工、铣工、刨工、磨工、焊工和车工的主要加工流程和加工方法。这次短而充实的实习使我学到了很多在书本中学不到的东西。下面,我就分别谈谈各个加工工种的实习过程及我一些的感受。

  钳工

  我们第三组成员第十周做的是钳工。在实习之前,我对钳工没什么具体概念,只知道它是我们金工实习的工种之一,对钳工还是满怀激情和兴趣的。实习第一天,老师给我们看了关于各个工种加工之类的录像,让我们对这次实习内容有个大概的了解。下午我们就开始正式的实习了。钳工师傅首先给我们介绍了钳工加工所需的工具以及设备,比如,锉刀、刮刀,再就是钳工台、虎钳、手锯等等。还说了一些钳工操作时的注意事项、安全原则什么的。最后,师傅叫我们具体如何操作。我们这次的钳工实习内容主要是每个人把一个不规则的铁块通过锉刀及其他加工工具制成一个六角螺母。我一听,难免有点担心了。毕竟钳工主要靠的是力气,使劲并且有技巧的用锉刀加工工件。不过想着这也是一次磨练自己的意志和耐力的机会。于是从师父拿过来的铁块里随意挑了一个。后来意外地发现,我挑的那个铁块是最小的,呵呵,虽然不确定是不是越小越好加工,我还是暗暗地庆幸了一下。

  选好铁块后,大家都找了一台钳工台,开始了自己的工作。刚锉的时候觉得还好,可能有点图新鲜的原因吧。按照师父教的方法,我用虎钳把小铁块固定在钳工台上,想着预期的六角螺母形状,开始了反反复复的锉的这个动作。连续锉了很久之后,感觉整个人的手都酸疼酸疼的,腿也站的有一些僵直了。可是看着我的小铁块,却还是没怎么变样,哎,我有点泄气了。从动作要领和工具的使用到拿起锉刀的实际操作,这无疑是一个理论与实际的过渡。有些东西是要自己去摸索的,有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面,就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单,要用实际去证实它。这时候刚好师傅过来指导了。他说锉的时候一定要掌握一定的技巧,两只手拿锉刀的时候,要保持两端平衡,要不然是永远也锉不平的。还有就是锉刀推进时,前手压力逐渐减小后手压力大则后小,锉刀推到中间位置时,两手压力相同,继续推进锉刀时,前手压力逐渐减小后压力加大。

  锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。我一看我的小铁块,果真白锉了这么久。吸取了教训,我改变之前错误的锉法,开始认真的工作了。过来将近一个小时,我终于把我的铁块基本磨平了,虽然没有达到最开始的要求(锉成六角螺母的现状),我还是觉得自己的汗水没有白白的挥洒啊。在接下来的几天钳工实习里,我们还对之前自己加工好的铁块进行了打孔、钻螺纹等一系列的操作。经过几天的努力,一个虽然不是很规范,但让我很欣慰的螺母完成了。

  在这次钳工实习中,师傅讲的其实也不是很多,因为相对其他工种来说,钳工算是很简单的一个操作了。它主要靠的就是我们的耐力,当然也包括一些小技巧。不过就算钳工实习再简单,它还是让我们受益匪浅。钳工实习磨练了我们的意志,使我们不但对钳工实习的重要意义有了深刻的认识,而且提高了我们的实践动手能力,使我们更好的将理论与实际相结合。巩固了我们所学的知识,同时让我们学到了老师的敬业精神。另外,在实习过程中我们取得了自己的劳力成果(“精美”的螺母),看着它竟然是我亲手磨制而成的,这种自豪感、成就感是难以用语言表达的。这可能就是 “只要功夫深,铁杵也能磨成针”吧。

  铣工

  我们第三组在第11周进行的是铣工、刨工、磨工、焊工、铸工 实习。

  第一天,我们怀着无比激动的心情,踏入铣工实习车间,开始了这个星期第一个实习项目——铣工实习。那天上午老师给我们上的是理论课,主要讲了我们这个星期要实习的内容,包括各个工种实习所需工具以及注意事项。一个上午的理论课,毕竟还是有所收获的。

  下午我们就开始了正式的铣工操作。在老师的知道下,我们一个个的认真进行铣工工作。首先,我们把工作台清理干净,因为不干净的工作台会对工件的完成度造成误差,接着我们利用额外的铁块把我们的圆形铁棒固定好,用一张小纸片沾湿放在圆形铁棒上,然后开动卧式机床的削刀,一边摇摇杆一边关注小纸片,小纸片飞出来代表对刀完成了。接下来的工作也简单明朗了,因为速度、下降高度都已经设置好了,所以开动机器让其运作就可以了。粗加工以后,我们对完成的工件进行测量,一番计算后,调整下降高度,进行我们最后的精加工。

  我和我们这组的另外一个成员配合得非常好,无论在速度还是加工的操作上,我想我们可以媲美其他小组了。不过加工完成之后,给老师看我们的成果时,我们两个还是有那么一点紧张的,因为毕竟我们只是以自己的评判眼光来看自己的加工成果,到底怎么样,还是要让老师用更加专业的眼光来看。不过后来老师看了很满意。呵呵,辛苦了一下午,总算得到了肯定,那种感觉真的特别好,很有成就感。

  刨工

  我们这组11周第二个实习项目是刨工。以前在家看过我姨夫使用的木刨,而且也简单使用过,现在我们要用的是机械刨床,这让我对刨工产生了很大的兴趣。在我们操作之前,刨工老师也给我们讲解了一些关于刨工的理论知识。他首先强调了实习过程中应注意的事项,其次介绍了刨削加工的工艺特点及加工范围,并介绍了刨床的工作原理。由于学校只有牛头刨床,所以老师着重讲解牛头刨床,对于龙门刨床,只是做简单的了解。通过他的讲解,我们了解到了刨工的主要加工工具是牛头刨床。而且也熟悉了牛头刨床的组成、运动和用途,了解了刨刀和附件的大致结构和用途。

  其实每次实习最激动的便是自己操作的时候了,主要的是因为只有当你自己利用所学知识运用到实践中那种感觉特别好,不仅可以满足自己的对那些庞大的机器的好奇心,也可以验证产品(中间产品或最终产品)从我们手中诞生的那个奇妙的一刻。第二天下午,期待已久的刨工实习(自己动手环节)终于拉开序幕了。 老师引领我们来到牛头刨床前,一步一步详细地讲解刨床的各个组成部分、传动,并教导我们如何调节行程的起始位置等调节机构,如何刨削平面;之后就是将刨削加工的整个过程演示了一遍。看完老师的操作,我们已经跃跃欲试了,放置垫铁,把毛坯放上去,接着用扳手把毛坯加紧。下一步就是对刀,对刀这工作并不是一件容易的事情,别看老师操作起来那么得娴熟,但是这刀到了我们的手里,却要谨慎处理。一番下来,也需要不少时间。但是对刀成功以后,只要调好下降的长度、速度,开动机器,刀就会自动刨削毛坯。也许是觉得时间很充裕,而我们又想把这工作做得完美,所以我们慢慢来,丝毫不敢马虎。由于老师的精心指导,我们对刨削加工中所注意的问题都铭记于心,对于加工中如何保证工件的质量而又提高生产效率更是“胜人一筹”。老师提供了直径为25的棒料,由我们刨削出横截面为最大正方形的方形棒料,经过计算,我们确定了刨削用量,再加上我们高度负责的态度,经过一番奋斗之后,我们终于拿下了第一个胚料的加工。用游标卡尺一量,还好,在老师要求的公差范围之内。

  短短两天的实习,时间虽短,但学到的知识则是受用终生的。通过实习,我了解了刨削加工的整个过程,了解刨削加工的工作原理,了解刨床的工作原理及组成部分,能够单独完成对工件的测量加工,并保证工件的精度等,已达到实习目的。刨床的操作虽然简单易学,但加工过程中只要稍有操作不当,极易发生安全事故,所以必须时刻提高警惕,防止事故的发生。

  磨工

  接下来我们要做的是磨工。磨工实习的目的主要是了解磨削加工的工艺特点及加工过程。 了解常用磨床的组成、运动和用途,了解砂轮的特性、砂轮的使用方法。熟悉磨削的概念、加工和测量方法,了解磨削加工所能达到的尺寸精度、表面粗糙度值范围,能独立完成磨平面的加工。实习老师带我们来到磨床面前,详细介绍了磨床的型号、组成、运动特点、作用及工作原理。介绍完上面的内容,接下来就是实机操作联系,老师先为我们演示了一遍,再次重复操作过程中必须注意的问题,然后我们在老师的监督下,第一次接触磨床,联系从简单到复杂,刚开始联系开车、停车,直到后来进行磨削平面。在磨工实习最后的时间里,我们实习小组在老师的指导下,已实现了实习目的,但我们还要进行一次测试,以检验每个同学所达到的程度。随着测试结束,磨工实习也拉下帷幕。一天磨工实习下来,我对整个磨削加工有了深刻的了解,也达到了预期目的。对于磨削加工中如何控制切削液的流速,如何控制圆周进给速度、纵向进给速度、横向进给速度,如何控制磨削用量来完成对工件的加工,以达到工件的尺寸精度、粗糙度值的要求,又能最大限度的提高生产效率都有一个简单的了解。

  在磨工实习中,也有一些需要注意的问题。磨床操作相对比较繁琐,所以必须用心,否则很有可能因操作错误而引起安全事故。由于条件的限制,我们只能实习磨削平面,而磨外圆等一些需要用到外圆磨床的加工类型,我们只能做理论上的了解,而没有机会实机操作联系,但无论是平面磨床还是外圆磨床,我相信我们学得一样好。

  焊工

  我们组第11周最后实习的是焊工。我们这次的实习地点是经济与管理系办公楼的实习室。这是我第一次亲身进入焊机房,也是我第一次自己焊焊条,以前听到别人当焊工的经历时,认为那没什么,自己可以很轻松的就学会,然而做一名焊工可没那么简单,在上完理论课之后,终于轮到我亲自动手实践了!我的心里很高兴,但是也很紧张害怕,毕竟是我第一次接触焊工!而且关键的是看到老师示范的时候那个火花四溅的,不是一般的怕。不过我更多的是有那个尝试的冲动。我把老师讲的理论在心里默想了一遍,带上面罩就开始动手,以为会很简单,很容易,可是焊条偏偏就粘在铁板上,我的心里立刻紧张起来。按照老师说的,我立即左右摇晃,焊条果然和铁板脱落了!不过后来焊的次数多了,也就有经验了。只有认知道自己的不足,努力实践,才能够不断进步。总之,这次实习让我懂得了做什么事都要一心一意,严谨认真,反复琢磨,只有这样,我们才能作好自己应该做的事。

  另外,焊工要尤其注意安全问题。主要注意的有以下几点:

  1、焊前检查焊机接地是否良好,焊钳和电缆的绝缘必须良好。

  2、焊接时应站在木垫板上,不许赤脚操作。不准赤手接触导电部分,防止触电。

  3、为防止有害的紫外线与红外线的伤害须戴上手套与面罩,防止弧光伤害和烫伤。

  4、工件焊后不准直接用手拿,用铁钳夹持。

  5、操作完毕或检查焊机及电路系统时必须拉闸,关闭电源。

  6、实习完后要清理好场地及设备工具。

  车工

  实习的最后一个星期,也就是第12周,我们组进行的是车工实习。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面,包括:内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等,车工所用的刀具有:车刀、镗刀、钻头等,车销加工时,工件的旋转运动为主的运动,刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

  面对着庞大的车床,我们除了好奇外,对它十分的陌生。首先老师叫我们自己看车床熟悉车床的各个组成部分,车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的,之后老师向我们讲解了各个手柄的作用。后来老手先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工。主要是要加工一个主轴两个小轮和两个大轮。我们逐渐熟悉车头,进给箱,走刀箱,托盘等主要部件的控制,老师要求我们先不开动车床,重点进行纵横向手动进给练习。

  要求达到进退动作准确、自如,且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习,每项操作都进行到我们熟悉为止,接下来,老师要求我们做自动走刀车外圆,每次车的直径为20 mm,那么刀具只能前进10mm,并要熟练掌握操作顺序:先将托盘对准工件调零,退刀调节刀具要前进10mm,开车,待走刀前进到3/4时,改为手动走刀到精确位置,退刀停车。经过几次的训练,我们已经熟悉了本项操作。由于时间的原因,我们只能给这个任务,不过我们做的很认真,也第一次看到自己在如此庞大的机床上的劳动成果,心里真的很高兴,相信自己在接下来的实习中会越做越好!

车工的实习报告 篇4

  在这个月主要对全厂的管道进行了解、对各种管道的用途、介质,流向进行统计学习、对全厂的综合管网标识牌进行核对、参与电解车间的带负荷试车工作以及同审计核对电解防腐面积。

  首先,对全厂管道进行熟悉和了解。通过查看管网图纸,了解了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更深的认识。特别在现场核对时,由于有些管道已经被保温,所以对某些管道的管径、以及介质很难确认其准确数据。后来,在崔部长的指导下,对这些管道参数有了进一步的认识。另外,对管道中的阀门进行了了解,并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误的阀门标识牌进行了修改并重新制作。我觉得对了解厂区管网结构是非常重要的。因为在生产中,如果某个管道出现问题,能够通过在第一时间控制某个阀门更好的处理此类问题。

  其次,参与电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧器的调试。在对煤气检测合格之后,燃烧器出现了一系列的问题。换向阀温度过高、换向时容易熄火以及探火器不能探测到火焰等。出现问题时,厂家开始对问题逐一排查,虽然最初的解决方案是错误的、无效的,但是在错误的基础上终于探索出了一条正确的方案--那就是更改换向阀的内部结构,于是问题都相续得到了解决。在进行带负荷试车后,鉴于铅液快速升温需要,需要增加气阀位、换向时间,换向阀温度过高,并且不时出现皮带脱落情况。另外,日本dm机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别进行了带负荷试车,并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这次带负荷调试中,我主要学到了遇到问题时,不管是对是错,我们都要积极的去思索,因为只有去思考,才有创新,即使我们的方法是错误的,但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。但是实际过程中,由于有些设备出现问题,只有真正懂该台设备的厂家才能真正找出解决方案,<莲>再加上作为刚毕业不久的大学生,还没有处理类似问题的经验,所以大多数情况我们都是在观看别人是怎么处理,这时候我们就需要他们的处理方法记下来,以便以后在类似的问题上,能够积极有效的处理问题。

  最后,与审计对电解车间的防腐面积进行核算校对。通过和审计在现场实际测量与上月递交审计的核算数据进行对比,查到了个别地方没有防腐但将其计算在内,比方说,花梁的最顶头的一面并没有刷防腐漆。通过这次核对,我明白了做事情一定要认真负责,并且落实到每一个细节。这样才能把工作做好。

  通过以上工作,我学到了很多东西,不仅是专业知识方面还是一些简单问题的协调处理能力都有了很大的提高。但是我在处理问题时,还存在很多的不足。在下一阶段的生产中一定要再加努力,要不断学习一些配料方面的冶金知识,以及在电解过程中几种金属元素的化学性质、对电解铅的影响等。另外,还应提高综合协调能力。在出现问题时,能够有条不紊的去解决问题,以便不影响车间的正常生产。

车工的实习报告 篇5

  按照学校对我们的要求,为了更多的了解社会,在实践中接受教育,锻炼解决生产等实际问题的能力,我们于20xx年1月15日,来到东风汽车变速箱厂有限公司进行了为期半年的实习,在这期间,我们不仅学到了书本上学不到的知识,将理论运用到实践中,而且对东风汽车变速箱厂有限公司的企业文化和管理机制也有了一定的认识,了解和熟悉了该企业的运作模式、经营管理方式以及员工的风采,现做出以下报告。

  一、 实习期间的表现与工作态度:

  1、 正确的认识毕业实习。

  毕业实习是我们学生完成大学三年全部课程后的最重要的实践环节,毕业实习让我们实际接触企业,进一步了解和认识企业的经营过程,熟悉和掌握市场经营条件下企业的运营规律,特别是企业经营的基本规律,了解企业运营、活动过程中存在的问题和改革的难点问题,并通过写实习报告,使我们学会综合应用所学知识,提高应用专业知识的能力。

  2、 自我总结实习期间表现和工作态度:

  工作是每个人的志趣、理想、价值观的重要外部表现,每一个人所做的工作就如见其人,通过工作塑造自己的。因此,每个人对待工作都应有自己的正确态度。

  刻苦勤奋,不怕失败。工作刻苦勤奋是为人的美德,人们应当继承和发扬,如果你能通过顽强刻苦的努力,完成的较为艰巨的工作,他人必然从内心对你称赞不绝。每件工作都得全身心的投入。要做到全身投入,首先必须做到全心投入,心中充满自信,充满希望,才能产生使全身投入的动力。要有挑战精神和顽强的竞争精神,不怕挫折和失败,明确自己的目标和意愿,顽强的奋斗,去争取目标的实现。要有强烈的主体意识和主人翁态度,不能安于在指令下做一些不需要承担风险和责任的`工作。半年过来了,这是我对我从事的这份工作中得到的一些认识。

  满腔热血,热爱工作。人最不应该缺乏的是热情,热情是事业成功的催化剂。你要想大展宏图,应该像热爱生活一样热爱工作。高尔基说过“工作如果是快乐的,那么人生就是乐园;工作如果是强制的,那么人生就是地狱。”工作是历练自己的心智,激发精进,提高生活适应力的最好方法。生活离不开工作,工作并不是呆板的机械运动,也不是冰冷的 责任分工。对一个喜欢自己工作并认为它很有价值的人来说,工作便成为生活的一个十分愉快的部分,享受工作和生活的愉悦,对于每个人来说尤为重要。积极的去学习那么不热爱的工作,改变对工作态度的看法,是要重新认识自己所从事工作的意义,去快乐的享受工作。

  我们在公司工作的时间都是8个小时,对于我们机械加工的人来说,每一个细节都是非常重要的,对尺寸的要求都是非常精确的,虽然看似就是机床上的几个简单的数字,但是万一出了什么插错,给自身和企业都会造成不小的影响。虽然每天都很忙碌,但是收获尽在其中。

  二、 实习期间主要完成的工作内容和成果:

  我在实习期间主要是在轴二车间齿一班进行端面磨削加工,虽然没有学过对数控机床的运用,但是根据企业里面的一些规章制度,依据领导的工作安排,经过一定时间的学习之后我还是能够顺利完成工作任务的。

  以下是我在实习期间所掌握的技术和所进行工作的具体内容:

  1、量具“卡板”的使用

  首先对照作业指导卡,将所加工的零件卡板拿出来,并擦拭干净,为了清理卡板上的脏污,保证测量的精准,然后右手将从设备上取下的零件放置在设备的待检区上,左手将零件竖起来,右手同时拿起卡板用通端测量零件轴向尺寸,测量时对角四点测量,再用同样的方法用卡板的止端进行测量,若通端可通过,止端无法通过,则该零件为合格品,反之则为不良品。测量完毕后,用左手将合格零件放入小车中。

  2、更换机床砂轮

  安装砂轮按照各机床尺寸的不同,会用到不同的22×24开口扳手,分为3、5、6、8、10内六角。将砂轮停稳后,用22×24开口扳手卡住磨头,再用10内六角松开固定砂轮的螺钉,然后检查砂轮的石棉垫是否完好,将准备好的砂轮装上然后用22×24开口扳手卡住磨头,再用内六角紧固砂轮的螺钉直至上不到为止,然后对砂轮修整器用手转动砂轮感觉金刚笔接触上砂轮(或者用眼睛)观察金刚笔在砂轮上划一条白线。再调出修整砂轮程序。先启动砂轮进行试转,一切正常后,进行修整,启动砂轮来操作工应该站在砂轮的侧面点动开启,观察砂轮的变化确信安全后开始修整砂轮,直至修整完毕。

  3、磨削零件端面

  用右手把防护门向右拉开并用右手清理端面夹具上的磨削赃物。左侧身90度双手将零件从斜挂小车上取下。同时将零件向上翻转90度交给右手,右侧身90度面对机床。再将零件T1端面向内紧贴住夹具定位面上并左右转动,左手按夹紧开关。用右手将防护门向左拉好。用右手按控制面板上循环启动按钮。机床自动加工。在机床自动磨削同时,测量上一个加工完成的零件,合格后,左手捏住零件T2面突台,将零件放入零件小车。如果,零件不合格,按照零件质量异常标准作业书处理。待零件加工完毕旋转停止后,右手把防护门向右拉开,左手旋转夹紧松开旋钮,使夹具松开,同时,右手从下面托住零件外圆,取下零件,放在设备检测台上,用左手将合格零件放入小车中。

  4、更换品种

  将工作方式开关打到调整位置,在夹具上安装一个待磨零件,观察上一次磨削,零件的孔长尺寸和待磨零件的孔长尺寸,将端磨步进电机的磨削顶杆调到最前位,将工作台挡块开关打到磨削位,将工作台开关打到前进位做第一次工件粗对刀,观察砂轮端面与工件端面的距离,如果相差距离太大,再将工作台开关打

  到后退位,使工作台回原位。将步进电机磨削顶杆依据粗对刀的距离一次慢慢往后位旋,至砂轮端面与工件端面微微接触后再将顶杆微微向前旋一点,即可完成精对刀,将工作方式开关旋至自动位,按循环启动按钮即可加工。

  三、 总结半年来的岗位收获和体会:

  “在学校里学习的不是知识,而是一种叫做自学的能力”。参加实践工作后才能深刻的体会到这句话的含义,除了学校里安排的校内实习课程外,课本上用到的理论知识其实很少很少,我担任的是机械加工磨工,虽然每天都是在进行零件端面的磨削加工,几乎没用到我们专业所学到的知识,但这一切都是陌生的,我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨,不断学习不断积累,遇到不懂的地方,自己先想法设法解决,实在遇到自己无法解决的可以虚心请教他人,而没有自学能力的人,迟早要被企业和社会所淘汰,而每日重复单调繁琐的工作,时间久了容易厌倦,但是工作简单也不能马虎,你一个小小的错误可能会给企业带来巨大的麻烦和损失。

  在实习过程中,除了牢记老师给我们的建议外,我个人觉得掌握以下几点也是非常重要的:

  第一是要真诚:你可以伪装你的面孔你的心,但绝不可以忽略真诚的力量,第一天来到班组的时候,心里不可避免的有些疑惑,不知道我的同事是怎么样的,应该去怎么做,要去干些什么等等,刚以来到班组,看见那么陌生的面孔,我微笑着和他们打招呼,班组的师傅们也都很亲切,尴尬的局面立刻得到缓解,大家都很友善的欢迎我的到来,经常有一种东西被我们忽略,比如亲亲的一声问候,但他却表达了大家彼此的尊重与关心。

  第二是要沟通:要想在短暂的时间内,尽可能多的学一些东西,这就需要与领导和同事有好的沟通,加深彼此的了解,刚到班组,领导并不了解你的工作学习能力,不清楚你会做哪些工作 ,不清楚你想了解什么样的知识,所以跟领导和同事建立起良好的沟通是很必要的,同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可获缺的钥匙。

  第三是激情和耐心:激情和耐心,就像火与冰,看似两种完全不同的东西,却能碰撞出最美丽的火花,无论你想什么,激情和耐心必不可少,在不断更新的世界里,需要你有激情去发现和创造,而你的耐心就要用到不断的学习新知识,提高自己的专业水平,无论在哪个实习岗位都要细心负责,具有基础的专业素养,因为细心负责是做好每一件事情所必备的基本条件,基本的专业素养是做好工作的前提。

  四、 总结

  也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和匮乏,在实习期间,我拓宽了视野,增长了见识,体验到了社会竞争的残酷,而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验,为将来自己走成长之路做准备。

  在本次实习当中的一些问题让我深有感触:比如感觉到自己学历的不足,所以要更加努力的充实自己,才能去做更好的工作;实习期间天天在企业里面做的事情如一,没有什么太大的变化,也许我应当做好最平凡的事情,坚守自己的岗位,完成自己的本职工作才能正确的认识。

  作为我在踏出社会之前的实践中,这次的实习的确给予了我们很多,今后我将继续保持认真负责的工作态度,高尚的思想觉悟,进一步完善和充实自己,争取在以后的学习得到更好的表现,在以后的实践中更好的运用出自己的知识,做一名合格的员工,做一名能够充分实现自我人生价值关的人,做一名对社会有用的人。

车工的实习报告 篇6

  生产实习是高等教育各专业教学最重要的一个环节。为提高学生的综合素质,增强学生的实践应用能力,更好地适应社会对人才的需求,所有毕业生都必须参加生产实习。

  一、实习的目的

  生产实习是一个重要的实践性教学环节,要求学生通过生产实习,能综合运用在校所学的专业理论知识,系统地掌握一般房屋建筑的设计、施工管理等内容,了解应遵循的设计、施工原则和要求;本次生产实习,通过在某一实习单位的实践工作,要求掌握和学会通过实习、观察、调研等手段解决实际问题,以培养学生独立工作的能力。并针对类似毕业设计课题的工程,收集有关资料,要求对该工程的建筑、结构设计、施工组织和管理等方面问题有一个比较全面细致的了解,为毕业设计打下基础。

  二、生产实习时间要求

  本次生产实习共八周时间,从20xx.11.24——20xx.1.25。(总计8周,可根据实际情况调整)

  三、生产实习内容要求

  (一)建筑部分:公共建筑

  1.建筑物概况:建筑名称、性质、标准、规模、建筑面积、层数、层高、投资、设计年份、连工月期、分期建设情况等;

  2.了解设计意图,当地设计手法及习惯;

  3.总平面布置:建筑物位置、朝向、与周围建筑物、地形、道路的配合及今后扩建和建筑工业化厂的合法性;

  4.建筑平面、立面、剖面;

  (1)建筑平面:了解平面布置与功能分区的关系、分析建筑各部份(使用、辅助、交通)的组合关系及其优缺点。平面形式(外廊、内廊、庭园式等),柱网布置、门厅、与门廊的处理。楼梯的形式、楼梯及电梯间的布置与间距及各出入口的关系。卫生间及其他辅助用房的设置;

  (2)建筑立面:立面处理原则,形式(对称、不对称)手法(水平垂直对比、韵律、均衡)、重占处理部分(主要出入口、细部装修);

  (3)建筑物剖面:各种使用功能不同房间层高、标高、空间利用及某些特殊部位(楼梯、过道、天桥等)的处理手法。

  5.了解当地建筑的特点和风格,及通风、采光、隔热、遮阳、绿化处理措施;

  6.建筑大样:了解一些特殊构造,如大门、栏杆、柱廊、地面、天花板、变形缝、檐口、屋面、通花窗、楼梯等,注意收集相应的图例。

  (二)建筑部分:工业建筑:

  1.总平面与工艺流程、地形、人流货流的关系,某些设备基础的设计方法;

  2.分析土建与工艺流程,组成及其相互关系,注意较大、较重要的生产设备和运输设备对建筑设计的要求,设计意图与生产使用实际是否一致,优缺点的的剖析;

  3.建筑物的性质、类型、规模、建造时间、造价、朝向、位置及合理性;

  4.功能分区:生产车间与辅助用房,办公、生活福利设施的平面组合及相互关系,面积大小,质量标准是否恰当;

  5.车间剖面设计,采光、通风、屋面排水、隔水处理;

  6.立面处理的手法:设计优劣、檐口、门窗、雨蓬、勒脚、装饰、颜色的选择;

  7.收集地面、勒脚、墙身、楼面、天面、天沟、檐口、变形缝、门窗节点构造,及通风、隔热、遮阳、档雨等构造处理;

  8.工业化对工业建筑提出的问题和要求,实际使用及发展趋势动向。

  (三)结构部分:

  1.了解目前采用的各种形式及结构选型与建筑功能,投资、施工水平的关系;

  2.针对毕业设计题目,有选择的收集相应结构设计资料;

  3.分析结构方案和构件型式的经济性及使用效果;

  4.了解结构方案中围护结构和非承重墙的结构形式及优缺点;

  5.了解保证房屋整体刚度的措施和具体做法;

  6.了解常见的结构形式(砖混、框架、排架、剪力墙等)的设计步骤方法。为毕业设计作准备;

  7.结构变形缝的设计位置、做法;

  8.结构设计中常用的标准图集和重复使用图案,经济指标;

  9.了解各种高层建筑的结构体系方案,布置原则及实用的计算方法;

  10.了解常见结构类型相应的基础布置原则及设计步骤和方法;

  11.注意观察结构施工图,了解各种构件(梁、板、柱)的图上表示法;

  12.了解大跨度结构(网架、悬索、拱等)钢结构、特种结构(水池、贮油罐、烟囱等)及某些新型结构的布置原则,设计方法;

  13.了解结构设计中某些特殊部位(如雨蓬、悬挑梁、板式、梁式梯)的计算方法及构造处理措施;

  14.了解结构设计中常见的构造处理方法及措施。

  (四)施工部分:

  1.了解多层民用、公共建筑物(如混合结构、框架结构的教学楼、办公楼、图书馆、住宅等)的施工组织与方法;

  2.了解工业建筑(厂房、设备用房、钢结构厂房)的施工组织与方法;

  3.了解单位工程施工组织设计编制的方法,参阅施工单位已编制好的组织设计、分析组织

  设计与实际施工进度比较;

  4.了解高层建筑的施工方案确定、施工位置、施工方法;

  5.了解常见、常用的建筑材料的特性,保管方法,了解施工现场配合比的确定;

  6.了解常见的装修施工工艺(如干枯石、水刷石、水磨石、剁假石、马赛石、大理石、抹灰、弹涂、喷涂等);

  7.了解施工予算编制的步聚方法、原则、依据。当地的有关定额、手册规定及与柳州市相应定额的区别;

  8.了解工艺常用施工机械(起重机、运输机械、搅拌机、土方施工机械)的性能(如起重机的高度、起重量、起重半径、合班生产率等),用途、台班费及劳动组织;

  9.了解工地搭脚手架的原则,要求(如脚手架的形式、宽度、步高、斜道等);

  10.了解工地常用的模板类型(木模、钢模、大模板、升模、滑模等)的安装方法及构造,保证施工安全的措施;

  11.了解主要工种工程(砌体工程、砼工程、装饰工程)的施工工艺及施工组织方法;

  12.了解大体积砼(如厂房的深基础、设备基础)的施工方法,保证施工质量的措施;

  13.了解单层工业厂房结构安装作业设计、层、墙体的各种结构型式的施工方案;

  14.了解地基处理方法,保证隐蔽工程(基础工程)施工质量的措施,处理常见施工质量事故的措施;

  15.了解较先进的施工技术(如爬模、飞模等),正确认识我国目前施工技术现状及发展方向;

  16.了解土地使用的各种施工规程规范,质量验收规范等;

  17.了解我国建筑的管理水平,投、招标、承包工程的工作程序。

  四、生产实习纪律要求

  实习期间,为了保证全体人员安全往返,顺利完成生产实习任务,特提出如下要求:

  1.在整个实习过程中必须服从实习领导小组的领导,一切行动必须绝对听从带队教师的安排和指挥,不得擅自离队行动,如有特殊情况和困难及时向带队老师汇报,带队教师应及时处理。

  2.每位学生必须参加每天安排的实习活动,按时到指定实习地点,不得迟到或中途擅自离队。在工地要严格遵守工地的规章制度,注意安全,一定要戴好安全帽。实习听课或参观过程中要认真作好笔记。

  3.遵守公共秩序和社会公德,学生应成为精神文明的模范,要爱护公物,损坏

  公物者照价赔偿。严禁打麻将、赌博,任何人不得猜拳,不许酗酒,不准打架斗殴,禁止偷盗等一切不良行为。

  4.在驻地不得大声喧哗,注意保持卫生清洁。严格遵守休息制度,按照起床和就寝。每晚必须在10:30点钟以前返回驻地,不得私自在其它旅馆住宿,亦禁止留客住宿。

  5.假日离开驻地要向带队教师说明去向,经教师同意后方可离开,并按时归队,上街游玩或购物时要至少三人结伴而行,不要单独行动。不论在何时地都要精心管理好钱物,以免丢失。

  6.在往返实习地点途中均为集体活动,学生要按要求在指定地点处集中,不得单独或提前往返,绝不允许途中私自逗留。回校后按时交出生产实习报告。

  7.实习表现是实习成绩的重要组成部分。在实习期间如有违反上述纪律的,视情节轻重按校纪给予必须的处理直至行政处分,情节严重者造成不良影响的,带队教师有权终止其生产实习,当即劝送回学院处理,生产实习以不及格论处。

  五、生产实习日记和实习报告的内容与要求

  实习过程中,学生必须记载自己每天所做的工作及收获、体会,形成实习日记。生产实习日记每篇要求500字以上(手写),一周不少于5篇。

  实习结束后,学生对实习日记进行整理,以现场观察了解到的情况与现场操作为基础,总结实习过程、实习期间的表现、获得的知识和能力等,写成实习报告。实习报告要求重点突出、条理清楚,语言通畅、字迹工整、全面真实反映出实习的所见与收获。由于实习报告是评定成绩的主要依据之一,又是学生将零散的实习收获加以整理的重要手段,每个学生都必须重视并认真撰写,不可敷衍了事。生产实习报告20xx至3000字(打印),实习单位对学生的实习表现出具加盖公章的实习鉴定。

  实习报告的内容主要有:

  1.实习活动发生的时间、地点、名称、过程及进行这项活动的目的。

  2.实习中所见到和使用的建筑或结构设计软件与施工设备及施工过程介绍:包括建筑及结构设计知识、分项分部工程的施工过程、施工设备、设计及施工技术展望等内容。这些是整个实习报告的核心内容,当实习过程活动较多时,实习报告内容的选材亦有所侧重,主要侧重在毕业设计所涉及的范围内,重点介绍与结构设计及施工组织有关且与毕业设计课题有关的而且自己感受最深的东西。

  3.实习的主要收获及建议。

  4.指导教师特别指定的内容。

  六、生产实习的成绩评定与考核办法

  1.指导教师具体全权指挥实习过程,对严重违反实习纪律、造成严重事故的学生,指导教师有权中止该生的实习过程,实习成绩以不及格记载。

  2.没有完成实习全过程或没有交实习报告的学生,实习成绩以不及格记载。

  3.正常完成实习的学生,其成绩按三个方面的情况综合评定:

  (1)学生在实习期间的表现(主要通过实习单位鉴定体现);

  (2)现场记录(主要通过实习日记体现);

  (3)实习报告。

  4.考核学生生产实习成绩时采用五级记分制记载:即优秀、良好、中等、及格和不及格。

车工的实习报告 篇7

  **学年上学期,我们在新迎校区工程实训中心进行了为期周的金工实习。期间,我们接触了铸、锻、焊、热处理、钳、车、铣、刨、滚齿、数控和特种加工等工种的基本操作技能和安全技术教程。每个星期,大家都要学习一项新的技术,并在小时的实习时间里,完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下,我们没有发生一例伤害事故,基本达到了预期的实习要求,圆满地完成了周的实习。

  实习期间,通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品,铣工、车工、刨工的实习每人都能按照图纸要求做出一个工件;最辛苦的要数车工和钳工,车工的危险性最高,在一天中同学们先要掌握开车床的要领,然后按照图纸要求车出锤子柄。所有工种中,钳工是最费体力的,通过锉刀、钢锯等工具,手工将一个铁块磨成六角螺母,再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精美的螺母。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡,浑身酸痛,但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品,大家都喜不自禁,感到很有成就感。

  这次金工实习给我的体会是:

  ①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

  ②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上,具有初步的独立操作技能。

  ③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

  ④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念,强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性,提高了我们的整体综合素质。

  金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用,使我们不但要掌握各工种的应知应会要求,还要建立起较完整的系统概念,既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程,又要加强实践动手能力的训练,并具有运用所学工艺知识,初步分析解决简单工艺问题的能力。

  在实习中,学校将各工种的实习内容如:结合制作榔头,将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来,使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们了解了各工种的先后顺序和作用。

  ⑤在整个实习过程中,对我们的纪律要求非常严格,制订了学生实习守则,同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求,对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

  ⑥实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们,使我们对自己的产品的得分有明确认识,对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩,实行综合考评制度,实行平时成绩产品质量成绩综合考试成绩总成绩,使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。 在各个工种的实习中,都安排了一定灵活时间和实习内容,使得动手能力强的学生有了发挥的余地。

  在实习期间我有很深的感触,很感谢学校能给我们提供这个实习的机会,让我们提前体验到学工科的不易,获得了课堂里边得不到也想不到的知识,也许将来不会走上这个岗位,但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点,这些都无所谓,重要的是我们有了收获、也有了成果。

  我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中,应多分配点时间,让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。

  在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术,虽然不一定就买来这些设备,但我觉得应该传授一些,以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。

  另外,我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间,增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解,这样更有利于达到我们的目的。

  实习期间,许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误,一遍又一遍。有的程序特别长,可老师才不计较这些,只要有一点毛病,就一定要把它揪出来,尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作,直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说非常有意义非常实在它给我的大学生活添上了精彩的一笔它让我更贴近技术工人的生活让我增长了更多的专业知识让我认识到自己的长处与不足。

  两年后我们就业的时候,就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。就像我们接触到的车工,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品,这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装,都需要我们细心观察,反复实践,失败了就从头再来,培养了我们一种挫折感等等。周的金工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。

车工的实习报告 篇8

  一、实习目的:

  1、了解车床及相关安全知识。

  2、熟悉车床的基本操作方法。

  3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

  二、实习要求:

  按图纸要求做一个锉刀手柄.

  三、实习内容:

  (一)车工理论

  1.什么是车工?

  操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

  2.车削的概念。

  通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小,形状要求的一种冷加工切削方法。

  3.什么是主运动? 工件的旋转是主运动。

  4.什么是辅助运动?

  刀具的进给运动是辅助运动。

  5.车床的型号标准。 CW614-1,75

  其中,C表示车床类别,W表示特性代号(万能) ,6表示组成代号,1表示型号代码:普通车床,4是主参数:表示允许最大加工直径的1/1 4毫米(mm) 1:加工长度

  6.车床的加工范围。

  车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

  7.车床的重要组成部分。

  主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

  8.车床的运动系统

  主运动:电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动

  辅助运动:电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹

  9.车床的保养: 润滑:上班加润滑油. 检查:上班空转2-3分钟. 防砸:不允许在车床上敲打. 停车变速:改变速度,必须停下机床. 文明生产:下班打扫机床和环境卫生. 关闭电源:确保安全.

  (二)安全操作规程:

  1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内. 不准带手套操作

  2.工作时必须精力集中,不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。

  3.工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘.

  4.车床开工时不允许测量工件长度. 也不能用手摸工件。

  5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人.

  6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位.

  7.严禁开车变换转速.

  8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故.

  9.用专用铁钩清除铁屑,不允许直接清除。

  1.违犯安全规定,教师要给予批评教育.不听教育,多次违犯的报院系给予必要的处理,实习成绩记为零.

  四、车工心得体会:

  金工实习是一门实践性的技术基础课,是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习,我收获颇多。

  车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解,让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途,车刀的种类,常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,车刀的组成和主要几何角度,学会了车刀的安装,三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作,虽然开始操作技术不怎么熟练,但经过几次的练习及小组成员间的相互学习,最后我们终于成功了,看着自己辛辛苦苦做出的工件,我们心里都万分欣喜,颇有成就感,同时也体会到了工程技术人员,工人们的不容易。

  通过车工实习,我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识,掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力,勇于克服各种困难,不怕苦,不怕累,认真地去实践,并坚持不懈,最终我们一定能成功”。

车工的实习报告 篇9

  第二个星期是车工实习,这次我们班的改在上午去,到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切,因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师,就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题,给我们讲的操作时需要注意的问题,例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等,接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作,机床有6种润滑方式:

  1、溅油。

  2、浇油。

  3、油绳导油。

  4、油泵输油。

  5、弹子油杯。

  6、黄油杯。

  23处注油点,机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成,而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分,三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄:有控制转速的,有控制进给方向的,有控制进刀量的,有控制车刀的,有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外,车床在加工工件时,分自动和手动两部分。在讲到车刀时,老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类:k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的形状有:斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。

  1代表经过一次大的改进所设计的代号,20为主要参数,6为组别代号,c为机床类别代号,再如cm612525为主要参数,1为型号代号,m为特性代号,c和6于620-1中的c和6意思一样。另外,还有c6140a、x6132、b6065、b20xx年a、b5020等。

  让我体会很深的是:老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件,可他没有偷懒,他不仅讲了我们要学的,而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真,每讲一部分,他都亲自在机床上演示、介绍,由于人多,讲一次不可能全看清,他在重复一遍,最后还个别指导。总之,我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多,他不辞辛劳,让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求,而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法,老师讲的东西,我们消化了、吸收了。老师,您辛苦了!!!

  本次实习很值得,他教会了我很多,针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对老师,我很感动。期待下一学期的实习。

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