参观类实习报告范文锦集5篇
在我们平凡的日常里，我们使用报告的情况越来越多，报告成为了一种新兴产业。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编精心整理的参观类实习报告5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
参观类实习报告 篇1
温 室 施 工 与 维 护 实习 报 告 设施1001
陈鑫2010305200502
指导老师：别之龙 黄远 聂碧华 卢永恩郭大勇 张选举
实习时间：第12-13周，20xx年11月19日～11月23日，11月26日～11月30日（共10天）
一、实习任务：
1. 调查主要园艺设施类型和结构，了解其工作原理
2. 调查温室环境因子及其变化特征
3. 实际操作温室各种设施进行温室光、温、水、气调节，以及耕作和基质消毒 4.调查设施环境调控系统的工作流程，掌握设施环境自动调控软件的应用规程
二、实习内容与时间安排：早上9点：实习动员大会与温室建造录像观看，
地点：逸夫楼c504
下午：资料自主查阅
园艺设施结构、性能及建造要点、园艺设施环境特点及调控、葡萄避雨栽培关键技术、工厂化育苗技术、无土栽培技术、金针菇工厂化栽培技术、设施蔬菜栽培模式、设施蔬菜病虫害防治、花卉设施栽培技术
外出参观
第一次我们先是去了武汉亚非种有限公司，参观了公司的种植基地，大棚产业种植园等。接着我们去了林果所武湖葡萄展示园，展示葡萄避雨设施栽培模式、优良新品种、水肥一体化技术等。然后我们去了维尔福，参观了蝴蝶兰种植温室，了解了蝴蝶兰的灌溉技术，讲解员还给我们演示了土壤搅拌机等先进生产设备。
第二次我们去了湖北维民种苗公司，实地考察了花卉育种培育温室，参观了有机芽苗菜的生产。接着我们去了生态农场，该地采用循环农业，养猪—种植—沼气，保证了资源的合理利用。
第三次我们小组去了武汉农科所，实地考察了温室草莓的种植技术，了解了草莓温室的结构，造价等。
校内实习
地点：校蔬菜实习基地
主要园艺设施类型、结构及其工作原理的调查
地点：教学实习基地
我们在学校的蔬菜基地，分小组对
各种园艺设施的类型与结构进行调查，总结如下： 园艺设施类型主要有：1.简易园艺设施。 2.地膜覆盖。3.塑料薄膜中小拱棚。 4.塑料薄膜连栋温室。 5.玻璃连栋温室。
设施环境自动控制系统的装配与应用实践
地点：教学实习基地
在果树基地，我们参观了我校的两栋日光温室，对其中的一些设备安装进行了整体性地了解，并在老师的指导下亲自动手体会了其中的自动控系统。设施内的系统装置主要有：遮阳系统（外遮阳，内遮阳）；加热系统（热水管道加热，热风加热）；自然通风系统（天窗，侧窗）等。温室长度最好大于50米。
小型农用耕作机械和基质消毒设备的实际操作及设施土壤ph值、含盐量的调查
地点：教学实习基地，园林大楼教学实验室
设施土壤含盐量、ph值的调查：
（1）实验原理：土壤中的水溶性盐是强电介质，其水溶液具有导电作用，导电能力的强弱可用电导率表示。在一定浓度范围内，溶液的含盐量与电导率呈正相关，含盐量愈高，溶液的渗透压愈大，电导率也愈大。土壤水浸出液的电导率用电导仪测定，直接用电导率数值表示土壤的含盐量。在基地我们在师傅与老师的指导下实际操作了小型农用旋耕机，感触颇深。另外，还测量了土壤的ph值和含盐量，我们小组的测量数据的分析如下：
陆地与室内不同深度ph变化
14121086420
陆地
室内1
室内2ph
土壤导电率
10008006004002000
陆地
室内1
室内2
数值
从上图中得知：所测的三个大棚内5cm处土壤的ph值明显低于10、20cm处，即可判断大棚内的土壤已经偏酸化；大棚内土壤的电导率比陆地高许多，可见棚内土壤已经出现了盐渍化。 设施光、温、湿度、气体环境因子变化特征的调查环境因子 变化特征的调查与调控，设施生产用薄膜的透光性、保温性调查
实验目的
了解空气温、湿度测定的仪器设备，掌握这些仪器的使用方法。比较不同设施类型的保温效果，比较设施和露地湿度的差异，了解设施加温、降温的一些基本设施，实践设施加温和降温设备的操控。
地点：教学实习基地在蔬菜中心，我们分组测量了温室内外一天的温度、湿度、co2浓度的变化，
下图是我们第八小组的对测量数据的分析：从三个图中可以看出温室内中午前后温度最高，温度变化图中14:00左右温度偏低是因为当时下了场大雨，温室内不同高度的温度相差不大；温室内中午前后湿度较小，早晚湿度
参观类实习报告 篇2
一、实习的意义
土木工程是具有很强的实践性的一门学科，因此生产实习显得尤为重要。土木工程生产实习对于一名即将毕业的大学生来说，使我们从实践中对自己即将从事的专业获得新的认识 ，为今后社会实践打下坚实的基础 ,为此学校为我们组织了一次为期一周的生产实习。
我对建筑工程的现场施工和管理有了实体的认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同工程师咨询工程中所遇到的一些问题，并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题。因此作为一名工程技术人员除了要有较强的专业基础，还要有较多的实践经验。
二、实习内容
此次实习共分为两个阶段，第一阶段是为期两周的市内实习，第二阶段是为期一周的市外实习。
1、市内实习
市内实习主要是参观本市一些代表性的钢结构建筑。
第一天，我们开实习动员大会，老师向我们介绍此次实习的内容、意义、要求，强调了实习的纪律，并对最近一周的实习进行安排。下午，我们去借了安全帽。
第二天，我们参观了邯郸市文化艺术中心。邯郸市文化艺术中心被誉为“城台上的美玉”，是邯郸市迄今最大的公共文化设施项目，内部规划建设“一院一馆两中心”，包括邯郸大剧院、图书馆、历史文化体验展示中心和文化产业发展中心。目前工程建设整体已进入收尾阶段。今后，文化艺术中心将在原址文化基础上，抓住特点，打造亮点，综合运用多种展示方式，让广大群众互动参与，处理好公益性与市场化的关系，将运用市场化手段，提高建设经营管理水平，增强对外吸引力，实现社会效益最大化。
横空出世的城台美玉，恰似一颗镶嵌在冀南大地上的璀璨明珠，记录着邯郸历史的记忆，展望着美好的未来，辉映出一座历史文化名城邯郸对古老与现代的兼容并蓄。其建筑采取如山脉造型的三点控制，中央呈半椭圆形，两侧呈渐高城台状，整个建筑外形曲线曲面多、平面少，对施工而言，建材尺寸大小等带来的技术难度前所未有。以大剧院入口S大厅为例，它的每一个点的定位都需要三维立体定位，没有一个重复的。一位专家在进行工程专项审查时发出感叹：“像这样复杂的结构，在国内都是独一无二的。”它超大空间体量难度甚于国家大剧院。此工程壳体钢结构超大空间、曲面外幕墙钢桁架结构是整个工程施工难度最大、精度最高的一个关键环节。工程结构几乎囊括了所有重钢结构类型，主体钢结构总量达1.2万吨，超过“鸟巢”用钢量。尤其是大剧院壳体钢结构，轴跨度相当大，面积达14000平方米，重达20xx吨。据称，这样的钢网架，对其不变形、稳定性、抗风载、抗荷载、抗震等方面都提出了很高的要求，施工难度甚于国家大剧院。
参观完邯郸市文化艺术中心，我们又去参观了北方装饰城。北方装饰城面积很大，有展销区、仓库区、加工区、综合服务区、办公管理区、信心中心、结算中心、餐厅宿舍等。
第三天我们参观了亚森家具城和美食林春天百货，第四天我们参观了滏东美食林和邯郸市便民服务大厦
本工程为六层钢框架结构?地上五层?地下一层。钢柱为圆钢管柱。钢管柱与钢梁连接采用栓焊连接?钢主梁与次梁之间采用栓焊连接。除了主体钢框架结构之外还有部分钢楼梯和钢网架结构。
第五天，我们参观了冀南新区。我们在接待人员的安排下，通过图片、示意图、沙盘、视频、工作人员的讲解，对纪念新区有了初步了解。在观看视频是，我被那繁华、整洁的冀南新区效果图所吸引，被那振奋人心的发转速度级背景音乐触动，让我对邯郸的发展充满了信心，让我为做一名邯郸人而自豪!
之后，我们又在工作人员的安排下参观了整个工业园区，然后我们来到远建工业化住宅集成科技有限公司进行参观。见到了正在建设的钢结构厂房，以及柱间支撑、横支撑、梁板支承、强支撑等。
接下来的一周，我们在学校研究毕业设计的概况、要求，查找资料，制定平面图、剖面图、立面图。
2、市外实习
第三周，我们去北京完成市外实习。
第一天，我们参观了位于立水桥南附近的一处工地。该工程为中煤建设集团工程有限公司大羊坊项目。通过技术人员讲解，我们了解了该工程的大况以及各项施工的施工工艺等。 ⑴ 该工程墙柱钢筋施工工艺流程：钢筋调整及清理 柱钢筋绑扎 墙体竖向梯子筋
绑扎 墙身钢筋帮扎 墙梁绑扎设置墙体拉钩 调整钢筋位置及定位筋安装 验收墙柱钢筋施工要点：
① 负筋表面必须清洁，带有颗粒或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋严禁私自使用。 ② 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距等必须严格按照经审核后的料单所标明部位钢筋
放样图绑扎
③ 暗柱竖向钢筋必须垂直，不歪斜，不倾倒，不变位，直螺纹接头必须全数检查，合格的接头用红油漆标识。
④ 绑扎墙体竖向梯子筋，间距为1200~1500mm一道，排列均匀。
⑤ 墙体水平钢筋间距依据竖向定位梯子筋的踢蹬距离拉通线进行绑扎，第一道起步筋距顶板面50mm。每个钢筋相交点均用绑扎丝“八”字扣绑扎，丝头朝向混凝土内部。 ⑥ 安装定位卡，安装垫块控制保护层厚度。
⑵ 墙柱混凝土浇筑施工工艺流程：混凝土运抵施工现场 浇筑混凝土 混凝土振捣混凝土收面，找平 混凝土养护 混凝土浇筑施工要点：
① 浇筑点分散布置，避免同一位置大量浇筑。
② 混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。高于2m时采用溜槽等辅助设施下落。
③ 混凝土的一次摊铺厚度不宜大于40~60cm，浇筑墙、柱混凝土时应先浇筑3~5cm厚同配比砂浆
④ 混凝土浇筑采用分层连接推移的方式进行，间隔时间不能超过混凝土初凝，不得随意留设施工缝。
⑤ 插入式振捣移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，不得漏振，过振。门窗洞口两侧混凝土应同时浇筑，保证浇筑高度对称均匀。
⑥ 依据墙体50cm标高线拉线用木抹子按预定标高将表面找平。
参观类实习报告 篇3
大三下学期开设了印刷材料与工艺这门课，目的是为了让我们更加透彻地理解平面设计与印刷工艺之间的密切联系，从而更有利于我们以后的设计和将来的上岗工作，能较快的适应现代市场对平面设计的各种需求。一月四号在高老师的带领下我们来到河北省新华印刷一厂，河北新华印刷一厂主要是经营书刊印刷、印刷器材及配件、纸张销售，纸塑料制品加工，纸制品加工、制造等，是许多高校相关专业大学生参观实习的基地。
在经验丰富的吴师傅的引领下，我们走进了印刷厂。听说这个印刷厂建于1938年，车间和楼房都带着岁月荏苒的痕迹，满墙爬山虎在冬日阳光照耀下的影子绘成一幅单线图，煞是好看。我们首先来到一楼大厅，在那里吴师傅简单地给我们介绍了一些基本的印刷原理。包括印刷制版（软件排版、出菲林片、ps版），印刷，书籍装订等工作流程。在一楼我们来到了轮卷印刷车间。轮卷印刷机主要用于彩色杂志、高档商业广告、高档宣传品、画报等的印刷，它的特点是产量大，效率高，但是品质相对较低。轮卷印刷的工作原理是靠网点的面积来进行的。调幅网点是目前使用的最为广泛的一种网点。它的网点密度是固定的，通过调整网点的大小来表现色彩的深浅，从而实现了色调的过渡。在印刷中，调幅网点的使用主要需要考虑网点大小、网点形状、网点角度、网线精度等因素。通过曝光的强弱，每个单位面积网点的变化来表现颜色的变化。一张张对开的纸在机器的高速运转下实现了纸张的印刷，不得不叹服机器化给人类带来的便利。在轮卷印刷机的旁边是台自动折页机，它可以把轮卷印刷机出来的纸张进行自动折页，方便下面的工作流程。
接着在吴师傅的带领下，我们又来到了三楼。三楼主要是平版印刷机。凡是印刷部份与非印刷部分均没有高低之差别，亦即是平面的，利用水油不相混合原理使印纹部分保持一层富有油脂的油膜，而非印纹部分上的版面则可以吸收适当的水分，设想在版面上油墨之后，印纹部分便排斥水分而吸收了油墨，而非印纹部分则吸收水分而形成抗墨作用，利用此种方法印刷的方法，就称为“平版印刷”。平版印刷印版上的图文部分与非图文部分几乎处于同一个平面上，在印刷时，为了能使油墨区分印版的图文部分还是非图文部分，首先由印版部件的供水装置向印版的非图文部分供水，从而保护了印版的非图文部分不受油墨的浸湿。然后，由印刷部件的供墨装置向印版供墨，由于印版的非图文部分受到水的保护，因此，油墨只能供到印版的图文部分。最后是将印版上的油墨转移到橡皮布上，再利用橡皮滚筒与压印滚筒之间的压力，将橡皮布上的油墨转移到承印物上，完成一次印刷，所以，平版印刷是一种间接的印刷方式。平版印刷基于油水相斥原理，其印刷工艺过程如下：首先，在平版上形成着墨的图像部分。图像能够直接用油性铅笔在平版上画出，也可用照相方法形成；其次，给印版
整个版面覆盖一层油墨，因为油水相斥，油墨被着水部分所排斥，所以油墨黏附到油性图像上；然后，纸张被压印在平版表面，着墨的图像也就转移到了纸上。平版印刷通常也被称为胶印。与凸版印刷及凹版印刷不同，平版印刷的印刷图像仅仅平置于印版表面上。在印刷过程中，纸张和图像相摩擦，图像很快就会被磨损，当印版用于高速运转的印刷机上时尤其如此。为了减少印版上图像的磨损，图像首先应被转移到橡皮布上。平版印刷的优点是：制版工作简便，成本低廉。套色装版准确，印刷版复制容易。印刷物柔和软调。可以承印大数量印刷；缺点是：因印刷时水胶之影响，色调再现力减低，鲜艳度缺乏。
在那里我们还看到了该厂20xx年从德国进口的四色印刷机，听吴师傅说那台是厂里最好的四色印刷机。在三楼的还有制版中心，我们随吴师傅去了那里。在制版中心室内环境特别干净，整洁。技术人员正坐在电脑前进用电脑软件排版定稿。老师说他们所用的软件就是我们平常学习所用的photoshop,illustrator,indesign等软件。还讲到了我们课上经常讲到的“出血”的问题，现代的出血标准是3mm,这对于我们以后实习或是参加工作都是非常重要的。定稿之后的程序就是进行分色出菲林片了。印刷制版所用的胶片就是菲林片，用菲林片晒PS版即可上机，就相当于照片的底片一样。在精度印刷时是必不可少一道工序。菲林都是黑色的，菲林的边角一般有一个英文的符号，是菲林的编号，标明该菲林是C、M、Y、K中的哪一张，是cmyk的其中一个（或专色号），表示这张菲林是什么色输出的，如果没有，可以看挂网的角度，来辨别是什么色。旁边的阶梯状的色条是用来进行网点密度校对的。色条除了看网点密度是否正常，还是一个就是看CMYK，色条在左下角是C，色条在左上角是M，在右上角是Y，在右下角是K,所以只要根据色条印刷厂就知道CMYK了。也就是说为了方便检验菲林显影的浓度，菲林片的角上有颜色编号。而至于印多少颜色根据每张菲林片的网线来定的。吴师傅同时也给我们展示了菲林片，让我们大开眼界。
出菲林片之后另一个重要的环节就是在PS版上晒菲林了。Ps版一般都是铝版，通常PS版经过曝光，显影，修版，上胶之后就可以印刷了；但是为了增加PS版的耐印率，确认版上无脏之后，涂上一层烤版保护胶，然后在230℃~~250℃的恒温之下烘烤5~8分钟之间，是原来绿色变成棕红色，再用显影液进行第二次显影，用清水清洗版面后，擦上胶，即可上机印刷耐印率可提高3~~5倍。在那里我们也见到了工人们正在用ps版烤菲林片的过程。
参观完制版中心后，我们又来到了四楼精装车间。一般精装书的装订过程是：印刷--折页--配页（套书）--锁线--打捆--书脊涂胶--分书--定型--修边--裱书脊纸--裱衬纸--做封皮（通常叫包皮壳）--上皮壳--定型--出书。在前面的车间里我们都已经看到了折页和配页的
再往里就看到几个工作人员在把书打捆，然后放在传送带上，机器会自动把书籍涂上胶，在这过程中还会对书籍施以压力，使其更加整齐。最震撼的就是裁切的环节，一本本边缘参差不齐的书在经过三块又大又厚重的裁切刀裁切之后变的整齐完美。本以为裁切刀肯定是锋利无比，其实并不见得，听吴师傅说，这种力量是靠压力施以的，真是大开眼界了。当时他们在装订一本《中华医药大典》，我们顺着流水线依次看了他们的制作过程，看到一本本书到最后完美“诞生”，我想那些工人们应该特有成就感吧。
随后我们又来到了二楼平装书的装订车间。相较于精装书时先裁切后装壳，平装书是先装壳后裁切。平装书的制作流程是印刷--折页--配页（套书）--锁线--下封面胶书--整书--三面刀修边。所以说平装书的制作是相对简单点的。
参观基本上快结束了，最后我们来到了印刷后期的包装车间。在那里吴师傅向我们展示了书籍中制作异形用的模切板，在刀片周围是有弹性的泡沫，这样通过泡沫的反弹力就把异形给切出来了。还见到了六色印刷机，经过吴师傅解释，六色印刷机就是除了CMYK四色之外，还可以印刷一些书籍中带有的专色，或是烫金烫银。
经过了两个多小时，我们的参观就结束了。在和吴师傅道谢之后我们回到了学校。通过这次参观更加透彻地了解了书籍的印刷制作过程，明白了日常生活中用的，看的书籍都是经过很繁琐的程序才做出来的。前段时间在课堂上学习了印刷的相关理论知识，在这次的参观中也相应地看到了实践的过程，相信将更加有利于以后的设计和将来的工作，从而能更快的适应现代市场对设计人员的要求。
参观类实习报告 篇4
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的参观，我们感到十分的开心。
参观实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，参观并了解路桥的结构，
2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，
3：了解板的配筋方法、施工要领。
4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xx-x本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的`语气。
因为是参观实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一
二：交通量的测定
实习日期：xx-x年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：xx-x大酒店路口东西方向
组员：xx-xx
我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xx-x大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。
数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)s=2
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!
三：参观路桥模型
实习日期：xx-x年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型
实习地点：本部土木工程系实验室
组员：xx-xx
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：
(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m，大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等
(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
参观类实习报告 篇5
一、实习时间
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、实习地点
吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流
三、实习内容
本次实习主要参观吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流，了解这些企业的业务，熟悉业务流徎，对这些企业有初步的认识。
1.吉林机械制动厂
业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。
首先在工作人员的带领下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚定信心。”进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间部分摆着两排冲床，机械远转很快，工人们必须时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和注意事项，以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局表明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。
然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“责任、创新、求实、成事”。进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有企业文化内容，工作注意事项等内容。这里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。
最后我们参观了表面处理分厂。其暂存区很大，但摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。
这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。
2.长春市长久物流
业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。
首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司创建于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达20xx余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输能力60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。20xx年9月长久物流通过ISO9001：20xx标准质量管理体系认证。20xx年1月被中国物流与采购联合会评为5A级物流企业，成为中国15家具备5A级物流标准的企业之一。
其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运情况。长久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。第二，运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。
第三，运输出库。
然后老师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区非常大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最后将数据录入电脑。这样就可以保证储存数据的准确，也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。
最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在这里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。
3、京铁物流
业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。
该企业创建与20xx年，是一家民营企业，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%——45%。
走进京铁物流，这里并没有给人一种繁忙的景像。
首先是公司的娄经理带领我们参观企业的仓库。这里的仓储空间很大，但是并不干净，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。
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