【热门】毕业实习周记汇编七篇
工作在不经意间已经告一段落了，我们对人和事情也有了新的看法，这时候，最关键的周记怎么能落下！可是怎样写周记才能出彩呢？下面是小编为大家收集的毕业实习周记7篇，希望能够帮助到大家。
毕业实习周记 篇1
“皇天不负有心人”通过努力我终于在最后一个星期里跟着师父做成了两挡生意。虽然有一挡是推销到自身亲戚的门市部那里但生意成功总是值得高兴。另外一挡就是自身努力的结果更值得骄傲。这挡生意是一间零售商店。为了这挡生意我做了很多功夫：背熟资料，市场调查，打听该店实际情况，总结前几次失败原因等等。通过这几个星期的推销实习使我深深明白到推销的重要性和搞推销是一件很辛苦的事，根本不是读书时想象的那样简单。同样也使我深刻体会到在学校学好专业知识固然很重要，但更重要的是把学到的知识灵活运用到实践中去。
平时在家里晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而在公司里，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。于是不知不觉的，就发现原来我短暂的一个星期又过去了。这一个星期的经历却是实实在在的，就感觉自身每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去。初踏社会便有了很深的感受，正应了那句话：社会是一所最好的大学。
毕业实习周记 篇2
再一次的感慨，时间过得太快，刚刚和爸爸妈妈打完电话，问我最近过得怎么样，工作累不累，我说；最近不累，工作不忙，，每天都是闲着，觉得生活很空虚，一切变得很无聊，爸爸说，那是因为你没有目标，没有了上进心，才会觉得生活太无聊，过得不充实。我承认，我是过得无聊没有目标，不知道下一步该往哪里走，可能大家都这样吧，毕业综合征，处于迷茫期。
这一周过得的确是过得平淡无奇，没有点波澜起伏，除了做好最基本的工作外，真的没有其他的事，爸爸说的对，我是要趁着这个不忙的时候，去思考一下接下来的方向了，好好去想想接下来的发展，坐享其成，无所事事，确实不该这样，我们不能在最该努力的年纪，选择安逸，如果你现在的工作，没有费半点力气，说明你就是在浪费时间，虚度光阴，20几岁的人确实不该这个时候选择一份稳定安逸，不费力气的工作，然后不去思考。这是要退休的人，该有的状态，那天部门经理和区长开电话会议的时候，我听到领导在说，不要觉得你多牛逼，比你牛逼的人多的是，不要去抱怨任何事情，没有什么公平不公平，你不想做，你就走，后面有的是人顶替你的位置，人才多的是，不要说德邦回报你什么，而是要想你为德邦为公司付出了多少。当我听到这些话的时候，一个人在脑子里反反复复的去回想这位领导说的话。我们确实还太年轻，经验不足，考虑不周，眼高手低，觉得自己了不起，其实，我们什么能耐都还不够格，需要去锻炼。领导所坐上的位置，自己有他的能力所在。
所以，当你的才华，支撑不起你的野心的时候，那么，静下心来，好好学习！
毕业实习周记 篇3
实习第二周开始，已经逐渐进入状态。开始独立接触一些业务，对于我这么个非外贸专员的业务员来说，做起来实非一般的易事。所以刚开始就是在网络上和公司之前得广交会名片上取得客人的联系方式。
每天除了发些开发信，还要做些师傅分配的跟单任务。由于汽配品种繁多，这就要求我对产品特点相当的熟悉。于是每天上班我都会比同事去的早一些，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在胸。
工作进行的还是比较顺利的，主要是配合师傅完成新的订单，每天打电话给不同的工厂区询问产品的价格。虽然学过外贸课程，但是实际操作和书本上的内容真实大相径庭。
工作都是辛苦的，特别是周末前的一两天，电话特别的多，似乎大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的时候可以安心的休息。电话一多就容易乱，幸好有同事在旁边一同应付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。
现在发现，名义上自己是外贸业务员，但是只知道外贸流程和销售技巧是远远不够的。我们公司是直线型分工的，也就是每个业务员负责一块产品，
一个业务员必须同时做采购、业务、设计、跟单、财务、仓储对excel和photoshop软件的要求尤其高，每天都有各种表格和图片需要处理，只要这样才能对将业务做得有条不紊。
第二个礼拜，其实还是个适应期。然而，我已经对公司的工作环境和时间安排很熟悉，上星期想打扫办公室，可不知道打扫工具在哪，挺尴尬的呵，知道后，我便习惯每天提早上班把前辈们桌下的垃圾处理掉，拖拖地，擦擦桌子等。几天之后，经理安排我开始接触做一些业务相关的活，主要是在一旁协助处理一下简单的事情，也就是打基础。可别小看了这些活，虽说简单，就是让我检查一些单据数据符合不符合，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功，前面的每一步基础都要打好。
毕业实习周记 篇4
第一周：
刚过完春节，等着我的是接下来两个月的实习生活。开始我的心情一直是有兴奋又紧张，兴奋的是想到可以穿着帅气的正装上班，紧张的是银行制度的约束，也怕银行员工都盛气凌人。但是第一天来这里后完全没有发生这样的情况，这里的大部分职员年纪只比我们大几岁，就像哥哥姐姐一样，对我们悉心指导，有问必答，心中的那股紧张与不安顿时抛到了九霄云外。
这周我们实习的主要任务是了解工商银行的发展史、企业文化以及工行取得的各项成绩。其实我们的实习安排很简单，以半个月为一个阶段，实习总共分为四阶段，分别是基本技能培训、会计岗、信贷部和上柜操作。第一周的大部分时间我们都是在工行的一个会议室，每天都有经理来教我们不同业务操作流程，我们要做的就是熟记它们，这种感觉好像又回到了课堂里。一周里学到的理论知识很多，能把它运用到什么水平还要从最后一阶段的上柜操作检验出来。
第二周：
这周的实习我比较喜欢，是学习点钞和使用计算器。记得以前看到电视上演过点钞的画面，当时真是羡慕不已，感叹怎么会有如此快速之手呢！我也终于有这个机会来挑战自己这不是太协调的双手了。当然我们用的不是真正的钞票，而是学习用的点钞纸，手感和钞票差不多，经理要求我们尽快熟练点钞的技能，因为在这一周里会进行不定期的测试。刚开始，我们每个人都笨手笨脚的，一叠整齐的点钞纸，没几下就乱在手中，偶尔手松，还散落一地。不过慢慢地练习，掌握技巧，速度也逐渐加快了。
另外一项技能培训是使用计算器。可不能小看它，倘若面前有一叠单据需要在限定时间内计算出来且不出错的话，就要学会使用计算器，巧用计算器。将计算器放在右手边，左手翻单据，右手五个指头都有各自控制的范围，眼睛只能看单据而不能看计算屏幕，不仅要有速度，还要保证计算结果的正确。这比点钞还难，最烦躁的一次是我对这同一叠单据算了三次，每次得数都不一样，既没速度又没效率。不过这两种技能都不能速成，需要长时间的训练，所以大家即使在休息时间也会拿点钞纸或计算器来练习。
第三周：
这周被分配到了会计岗，具体实践会计岗的业务流程。虽然在第一周里已经介绍过，但是在上岗之前大家都不太清楚会计岗做些什么。今天到岗才知道原来很琐碎，两天以后这种琐碎就让我理解成了烦。其实就是各种单据的分类，有点像是归档，每种单据按不同的类别分放。但是不能就事论事，我们在分类的过程中也学到了各种单据的填制，每一种单据都有它特别需要注意的填制要求，在分类的过程中，一些可以看出来，一些比较隐蔽的就需要多问多思考了。因为本专业的会计课程中有一门金融企业会计，所以对这些单据就有似曾相识的感觉，遇到不懂的问题，不仅可以问经理，还可以等下班回家把课本翻出来查找答案。这样既能复习学过的知识，还能吸收新的东西，一举两得。
第四周：
仍然是在会计岗，虽然上周曾出现过消极情绪，但很快就转变过来了。总说“书到用时方恨少”，实习了才发现自己有着这样那样的缺漏，在校学习时根本就没有充分地去思考，考试死记硬背，真正实习只懂理论不会实践，真是说不过去。但在这里绝不允许不思进取，每个人都在努力，想着怎样把事情做得更好，我也要将自己的不足挖掘出来，发现一个消灭一个，通过经理的指导和其他同事的帮助，在改正缺点和弥补不足的同时不断提高。没想到在会计岗上能学到这么多内容，特别是课堂上缺少的操作部分。
第五周：
又换岗了。当我还对会计岗恋恋不舍的时候，不得不服从安排，来到信贷部门。首先学习信贷部信贷授信审批的流程，负责人把手头上一份现成的借款申请作为我们的实习案例。通过材料可以看出该企业是我行的一个大客户，但是申请借款依然要按照借款的程序一步一步来。我从网上了解了一下这个公司的大致情况，同时跟随着银行里的评估员，对这家企业的资产负债表和损益表进行分析。进行比率计算后，对其各项指标进行评估，从而了解该企业的财务状况和经营成果。虽然很有压力，毕竟这对于像我这样从未接触过借款的实习生来说，有一定的难度，但是这样忙碌的一周却让我觉得很充实，毕竟自己真真正正的学到了一些有用的东西。
第六周：
经过上周系统的学习，我对借款的流程有了进一步的理解。又是新的一周，要正式进入学习借款审批的状态了。贷前调查所要收集的资料包括授信申请书（原件），申请人、担保人经过年检的法人营业执照，法人代码证书或政府的有关批文（验看原件、收集复印件），公司章程（验看原件、收集复印件），申请人、担保人法人代表授权委托证明文件（原件），申请人、担保人的验资报告（原件或复印件），申请人、担保人的资料与借款用途有关的资料，包括购销合同、合作协议等。当然对非首笔业务、低风险业务可以对上述资料适当简化，但资料简化不得影响信贷业务的合法合规性。原来申请一笔借款需要这么多的手续，通过今天系统的学习，才发现办理一项业务手续之繁杂，更何况银行每天都要受理不同种类的、数量繁多的业务。
第七周：
学完了贷前调查，接着就要学习借款的审查和批准了。审查部门在不接触客户的条件下对借款人提交的资料进行核实、评定，复测借款风险度和授信额度。审查的内容包括：借款用途是否符合政策法规和本行信贷投向政策；借款人、保证人是否符合资格条件，其诚信程度、偿还能力、经营管理水平、保证能力、还款方式是否真实可靠；抵押物产权是否合法明晰、价值如何、实现抵押的可行性如何；借款企业的资金占用水平、资金结构状况等相关信息。审查委员会同意的借款，银行行长有权否决；审查委员会否决的借款，行长是不能再同意的。
第八周：
我今天学到了什么内容，我今天解决了什么问题；我今天得到了什么启示，我打算在今后如何使用。每一天我都会在实习结束后对自己做一个小结，思考如何更好地处理银行业务，如何与同事、客户打交道，毕竟我们每天遇到的客户是形形色色的。今天的实习内容和昨天大致相同，没有什么特别的。实习这么久了，每天都准时到银行报到，按时上下班，突然有了自己已经是上班族的感觉，想把自己融入到这个公司，去思考公司如何运作的问题。虽然我只是一名实习生，但能够如此快地融入这样一个集体，说明我的.适应能力还是很不错的。
第九周：
终于等到上柜操作了，前面几周的铺垫最终还是要在上柜时表现出来。真是一个熟悉又陌生的环境，大家都有到银行柜台办理存取款业务的经历，柜台里看似简单的手续其实需要柜员全神贯注的办理。由于我们都还是实习生，不能独立上柜，因此边上都坐着有经验的职员来帮助我们完成工作。他们总是耐心地教我们如何操作，如何掌握并熟悉银行业务具体操作流程。一周这样的上柜操作，让我对于银行的现金业务操作有了一些大致的了解，也丝毫没有疲惫的感觉，反而期待下周的到来。实习就要结束了，期待在最后一周能有让自己满意的表现。
第十周：
周一的时候我就在想，已经是实习的最后一周了，马上就要与陪伴我们走过这两个月的良师益友们分开，心里十分的舍不得，但是天下哪有不散的宴席呢。
通过实习我发现商业银行经营业务与管理是一门实务与理论结合性很强的业务，学习理论知识与具体操作业务有很大区别。在操作具体业务过程中会发现在书上看不到的细而杂的事务。只有亲身经历才能发现问题，只有多加练习才能牢牢掌握。除了加强与专业有关的知识外，我还学到了很多课堂上缺乏的东西，比如银行是如何运作的，处理业务的过程，规章制度的执行，银行的管理体系等。在这家银行我看到了一个集体的团结，奋进，开拓，求实的精神，他们坚持以人为本，系统管理，顾客至上的质量方针形成了独具特色的企业文化。在学习中，我深切的感到，学习就是为了提高，提高素质，加强对工作的负责态度，每一个员工都有权利和义务去学习！衷心的感谢中国工商银行福州仓山支行的领导和员工们！
毕业实习周记 篇5
时间过得真快，转眼间已经到了实习阶段了，该是到社会里实践一下了，没有选择回老家找更优越的条件，想通过自己的努力，证明自己已经是长硬翅膀的小鸟，也能够自由飞翔。我于是又再次踏上了美丽的海南岛，相信怀着我的梦想，带着这份执着，我可以飞的更高，飞的更远。
烈日的陪伴下，我四处寻找工作的起点，只想有一个让我可以展示自己的舞台，这个舞台不是小鸟起跳时的树枝，只是短暂的停留,而是整个天空任我飞翔。我想即便跟我的专业没什么关系也不要紧，孔子说过：吾道一以贯之。什么专业，什么知识都是相通的，只要你懂得其中的道理就行了。无论什么专业，任何工作场所，我只要专研，或是正确的给予引导，我绝对能够胜任所有的基层工作，所谓基层，自然有发展的空间，这是我要求，但凡我所见职位，不是迎宾就是保安，且达不到最低保证金，没有资金来源保证，何来工作之状态，从到此地至今，苦苦寻也……无果…。
毕业实习周记 篇6
实习周记(一)
今天是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天，首先实习前，公司首先对我们进行了培训，分有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式上岗，因为安全教育十分重要，我们厂依据市局下发文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。
我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。
总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。
实习周记(二)
这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。
通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。
体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。
实习周记(三)
经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。
首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。
这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。
这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。
这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。
实习周记(四)
经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油;水;电;底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。
下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。
下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆 ;举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记;安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。
这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。
总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。
实习周记(五)
我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。
在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。
在汽车维修方面维修规定有主要的六点：(1)维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;(4)对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽;(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具;(6)维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。 然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油(手动变速器);更换机油、检查变速器油(自动变速器);.更换机油滤清器;.清洁空气滤清器;检查方向、制动有无异常;检查各种液位，并视情况按规定标准补充;检查各安全紧固件并调整;排除用户反应的其他故障。
发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理。汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期进行四轮定位。汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位。
总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。
实习周记(六)
在这一周里，我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习 ，在保养之前，师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项：宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里(以先达到者为准)。储电池的质量保证期为1万公里或12个月(以先达到者为准)。宝骏630首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月(以先到者为准)前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养，则丧失此免费权利。另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月(以先到者为准)进行一次保养。这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。
首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。
第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查 方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在( F)和(L)两个标线之内，则属于正常范围，若低于(L)位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于( F)位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查 ，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。
第二天早上是 教我们制动液面的检查 ，制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
最后几天学了很多保养知识，但是我们的思路都很清晰，因为这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，但是带我的师傅经常给我指导。
实习周记(七)
在这周里我主要是工作还是做保养，还是主要去学习保养的知识，通过理论与实际操作运用结合。首先我们对新来的宝骏车进行保养，当我还没有能独立操作时，就由车间的一些老练师傅带领。虽然他们教的东西不多，但是自己也能动手去做了很多方面的保养。
比如离合器总泵液面的检查 的方法：当离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查 的方法：先检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题，比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车及时清洗。遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。还有车最重要的是底盘护理。 底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
最后一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养，首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器;四轮维护、二级保养等，也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。例如：有诊断电脑的几种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使用检测。同时也收获了很多维修方面知识积累。
毕业实习周记 篇7
一、实习目的：
在旅游实践中去应用自己的所学知识，提高自己的专业技能，将我所学的专业知识得到真正的发挥，在平时中积累计调操作团队的细节和导游带团的细节，真正做好计调、导游的工作。
二、实习时间：
3月10日至3月17日
三、实习单位：
四、实习主要内容：
导游要有“很多面”
人一旦投入工作，就会觉得时间过得很快，在旅行社的半个多月我深有体会。起初到旅行社感觉工作很是枯燥，做了几天后，就感觉很多的事都是在不断的重复，其实只要用心去做，每次都会有所不同。
在这一周，我出去带了去黄山的团，虽然是全陪，但我知道平铺直抒像背书一样的讲导游词对游客来说简直是吃力不讨好，游客出去玩就是全开心的，你所讲的东西必须要能引起他们的兴趣才行。所谓导游词大全上的导游词太书面化，不加工润色的讲出来是没有效果的，因此，我不仅记熟书上的导游词，还花了很久的时间到旅游论坛上找相关的趣味导游词。平时没事的时候我还看看《读者》或是《青年文摘》之类的杂志，记些小故事、看些野史。有时间我还会将景点的讲解融入到故事里，我想这样游客会更有兴趣的。
除了要学会景点的讲解外，在车上的娱乐也是非常重要的。去黄山的团在车上来去基本上要将近六个小时，这么长的时间也是在游客行程之内的，作为导游我觉得有义务让游客整个行程中都能获得快乐。在车上基本是娱乐活动，比如唱歌、做小游戏、讲故事，这是一个互动的过程。要带动游客主动的参与，导游首先要有会点什么。如果自己都不会，就很难要求游客很好的配合了。我是个五音不全的人，唱歌是高音上不去，低音下不来，唱出来老跑调，我基本上不会当着众人唱歌的，所以我就搜集了一些笑话、谜语和小故事之类的小节目。还有，充分发挥领队的作用，由领队来带领团友，事半功倍呢。
在旅游景点中，要时刻与游客保持联系，注意团队的人数，这就考验导游的细心了。还有，在游玩中，适度地与客人开开小玩笑，也是起到“润滑剂”的作用。
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