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车间实习报告

时间:2020-09-15

【必备】车间实习报告汇总8篇

  我们眼下的社会,报告与我们愈发关系密切,不同种类的报告具有不同的用途。写起报告来就毫无头绪?下面是小编收集整理的车间实习报告8篇,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。

【必备】车间实习报告汇总8篇

车间实习报告 篇1

  在参观实习结束之后我们紧接着迎来了为期两周的车工实习,大家对这一日的到来早已期盼很久!由于我们在大一已经经历了一次金工实习,所以对车床及其操作有一定的了解。同学们在此次实习中都表现的十分积极!

  进入车间之前首先进行的就是安全教育,老师特备叮嘱实习期间要穿工作服,女生戴工作帽,并且将长发挽入帽内。工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。工件旋转的时候,不准测量工件。工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,扳手飞出伤人。上班不准串岗,坚持各自的工作岗位。

  这次的实训以教师布置任务,学生成小组完成任务的模式来完成。我们的实习要求是加工一件手柄,一个阶梯圆柱体和磨好一把外圆刀。加工手柄与磨刀相对比较简单,被安排在第一周来完成。我们采用同时进行的方式,即是在每个小组中一部分人加工手柄的同时,一部分人去磨刀。首先老师细心给我们讲解相关的专业知识,然后进行示范操作。

  对刀具的要求是:前刀面与基面成1到3度的夹角,后刀面与切削平面成6到8度的夹角,副后刀面与正交平面成6到8度的夹角,主切削刃与刀柄成1到3度的夹角。磨刀前首先矫正砂轮,使砂轮的切削刃在一个平面。磨刀的时候先磨后刀面,首先让后刀面的下部与砂轮接触,然后中部最后上部,当主切削刃与砂轮之间成暗红色的火花时,后刀面基本磨好。磨刀期间手要及时调整角度,确保6到8度。其余几个面的磨削方法与此基本相同。俗话说的好:说着容易,做着难!磨好一把刀绝不是一件易事,需要大量练习的同时,要认真思考与分析,并且是要经常与同学交流,积极请教老师。

  有老师的细心讲解在加之我们的金工实习基础,车手柄相对而言最简单了,但是仍有许多问题不容忽略。比如加工棒料时,棒料不得太长,一般是以不超出主轴孔后端300毫米为宜。装夹好工件后要将卡盘扳手取下,否则当车床开始工作后造成的伤害将不可估计!车刀安装不宜伸出过长,一般切削刀19毫米左右,硬质合金刀为其宽度的1。5倍左右,车刀垫片要平整,车刀要加紧。而且刀尖高度要与卡盘中心高度一致。有些刀具安装时还需有一定角度,不能与棒料垂直。走刀的时候一定要身心合一,集中精力。手感很重要,同时也要调整好车速,利用好大中小托板。走刀时不可以倒车,工作中也是不准用反车的方法来制动主轴回转。

  车阶梯圆柱体是本次实训的重头戏!它的突出特点是工艺安排要恰当,精度要求高。我们要车削的圆柱体如图所示。我们小组这样安排工艺:首先平端面,然后车外圆到直径31毫米,接着车圆柱右面直径到28毫米,长50毫米。然后打孔,钻孔,镗孔,切退刀槽,最后在106毫米处切断。卸下棒料,安装零件。平端面,车外圆至25毫米。紧接着切退刀槽,随后车锥面,车螺纹,最后车外圆至30毫米,工件完成。工艺安排好后,就是实际操作了。其中车螺纹对我们来说是一个新知识。由公式计算出首先车外圆于23。74毫米处,采用螺距为2毫米。中托板调零,然后第一次进6毫米,第二次进5毫米,接着4毫米,3毫米,2毫米,最后1。16毫米,退出螺纹刀,工件完成。

  每当自己或自己和同学完成了一个项目时,或多或少有些欣慰,会感到开心,休息时和老师的交流也是一种快乐。虽然两周实训不是很长时间,但对我今后的学习有很大帮助,起到了理论与实践结合的作用。十分感谢学校此次的实习安排!

车间实习报告 篇2

  暑假开始了,为了要给自己一个充实的假期,所以我选择了去看看外面的世界,也借此给自己一个锻炼的机会。

  简单地收拾完行李,伴随着火车的鸣声,告别了舒适的家乡,来到了这个繁华而陌生的城市——宁波。错乱的城市,到处都是迷路的人,庆幸能够暂住在一个亲戚家,并向她说明了我来的目的,第二天她便介绍我来到了当地的一家服装厂,在这里,我开始了我一个月的临时工生涯。

  走进车间的第一感想,人多、机器多、产品多,而初来乍到的我应该会在哪个角落干什么活,于是满是好奇的等待着车间主任给我安排工作,没有了老师的指导,没有了同学的指点,一切转变成上级与下级乃至同事之间的对话中,“既然选择了出来工作,就不要怕吃苦。”这是主任送给我的第一句话,在心里和他达成了共识后,我做好了充足的心里准备,坚定要锻炼自己的信念,一定尽自己最大的努力,不管遇到什么困难,都要完成每一项任务,看着主任严肃的双眼,我居然神奇的产生了一种责任感,这种感觉是我以前从来没有过的,也许在别人眼里,这只是一份很普通甚至有点卑微的杂活,但我却出奇的重视它,也很认真的对待。虽然我知道这并不是我想要的生活,但这毕竟是个不可或缺的过程,吃得苦中苦,方为人上人,只有尝试过,才会有进步,才会有收获。

  因为不是专业的服装技术人员,我被安排做一些手工活,所以我每天的工作都可能是不一样的,这样一来,不仅不会让我感觉单调,也让我可以在制作服装不同的环节学到不一样的知识,获得不一样的体会,好多事情看起来简单,实际上与我们想象中的还是有很大差距的。挂吊牌,看上去很容易的一件事,可是衣服的型号不同,尺寸大小不一,而且要在规定的时间内完成,一不留神看错数字就会造成很大的麻烦,会给公司造成很大损失,所以我每天都时刻提醒自己,要仔细,不能马虎;包装,也是件很不起眼的事情,看上去就是把衣服叠好,然后放进袋子里,可是车间的阿姨们告诉我,真正会包装的人就不仅会把成品包好,还会考虑怎样才包的好看,而对于我们这种从小在家人庇护中长大的人来说,在家里都没叠过几件衣服,现在要包装几千甚至是几万件的衣服,而且要在几个小时重复做同一件事情,我只能说耐心真的很重要。毫无疑问的,经过一整天的忙碌,下班以后感觉自己就像放完气的气球一下就瘪了,整个人都使不上劲来,脖子、手臂、肩膀都感到一阵阵酸痛,但看着那一箱箱包装好的衣服,心里感到特别的欣慰,也很有成就感,想想这充实的一天,打心里头是高兴的,对自己是满意的,后来渐渐习惯了这种上班下班的生活,也就没有一开始那么累了,虽然这种规律性的安排有时会让我感到厌倦,但想想当初自己的决定,也就坚持了下来。

  刚进厂里只顾着把手头上的工作做好,没怎么和和周围的同事打交道,后来日子渐渐久了,互相就有了笑脸和问候,但怕聊天会不仔细耽误了工作,就只是在吃饭时间交流和沟通,大概是我的真诚和热情,换取了他们对我的信任,闲聊之中,我认识了一个阿姨,不,应该是奶奶了吧,她是厂里年纪最大的员工,以她的年龄在一般的正规单位都应该在家享受国家福利吃退休金过日子了,可是她没有,有一次,她饭盒掉了,我帮她捡了起来,后来她告诉我她已经做了三十几年的裁缝了,现在只要一休息就感觉不习惯,浑身不自在,还是工作的时候会让她心情更好。当时听了就很有感触,三十几年啊,真的很羡慕这位老人,坚持了一辈子都没有放弃,试想,人的一生有多少事情是值得我们用一辈子去坚持的?又有几个人可以用一辈子去坚持同一件事?而我呢?是不是也有那么一件事、一个目标需要我用一辈子去坚守?如果有,它又是什么?

  人的一生中,校园并不是永远的学校,真正的学校只有一个,那就是社会,把在学校里学到的知识应用到社会、融入自己的生活才是最重要的,其实这次实践有个小小的缺憾,因为在实践中只是负责比较简单的部分,没有涉及到太多有关财务方面的工作,再加上自己的专业知识还有待于深入,所以并没有运用到太多的专业知识,可是遗憾之中总会留下一处完美的角落,在做临时工的这些天里,每一天都有不同的感悟、不同的收获,这些都是书本上没有的,通过这次的实践,我明白了,不管在哪个行业,都必须以真诚待人,即便只是一句问候,只有处理好周边关系,才能赢得领导和同事的信任,才能尽快的适应环境;然后,要善于沟通,要让大家知道自己的想法,看到你的努力,感觉到你的存在;在基本确立了自己的位置后,接下来就得靠自己的付出,要想把一件事做好,就必须要有信心、耐心和细心,这样才能提高做事效率,做好每项工作;最后,也是我这次实践中感触最深的,那就是要主动,特别是在刚进实践单位的时候,同事们都认为你是小字辈,什么都不懂,他们心里都在怀疑你的能力,你到底能不能胜任你的工作,面对领导的考验时,恰恰是你的主动性能帮你战胜各种怀疑,度过各种难关,所以勇敢的“主动请缨”能为自己赢得得更多的机会,只要勤问、勤学、勤做,就会有意想不到的收获。

  迷宫般的世界,让人习惯看相同的景物,走相同的路线,到相同的目的地,从而很容易就迷失了自己,丢了自己的目标、原则、乃至信念,而我只是一所普通大学里的一名普通学生,像其他青少年一样,渴望踏进外面精彩美丽的世界,可也时常因为大人口中的“黑暗社会”而感到惶恐、却步,就在这个暑假,我勇敢地朝着社会迈出了一小步,让我改变了对这个社会的态度和观念,其实并没有想象中的那么可怕,只要你用正确的心态,适当的角度去观察每一件事,你会发现,这个社会还是处处充满了阳光的,当然,阳光不一定会照到生活的每一个角落,也总是会有那么一点点黑漆漆的地方让你很不舒服,当你是在无法改变的时候,那么就选择忍耐吧,就忽视它吧。

  在车间的最后一天,我见到了他们口中的老板,和想象中的一样高大威严,我把实践报告表递给了他,并感谢他给我这个机会在这工作,他对我这些天的表现也非常满意,于是我领取了人生当中的第一笔工资,不多,但我已经很满足了,因为在这学到的很多!

车间实习报告 篇3

  为了熟悉修理厂的环境,修理工具,为将来工作打下一定的基础,于是没有回家去河南让姨父找了一家修理厂xx维修厂,汽修车间实习报告。我认为通过现场维修实习和维修工人的交流指导,联系实际把所学的理论的理论知识加以印证并深化巩固,培养分析解决工程实际问题的能力,我认为只有靠实践才能够得到。维修实习是对学生的综合能力的培养和训练,因为在实习过程中可以充分调动我们的主观能动性,观察及动手能力从而使自己不断提高。

  即使我实习所在的修理厂有些简陋,但它有汽车修理、钣金喷漆、汽车装饰。在这里我学会了无论在哪一个岗位,始终要保持一种责任意识,对顾客要负责,对团队要负责,对公司也要负责。起初来到修理厂,我只是一个拿工具和睁眼看别人怎么样处理修复汽车的各种故障员工,但是我知道一个具有高度责任感的员工,在工作是不单单负一下责任就算完事,他应该比老板更负责任,认真对待工作。通过实践我接触与本业相关的实践工作,增强感性认识,培养和锻炼综合运用在校所学的基础理论、基本技能和专业知识,去独立分析和解决问题的能力,把理论饿实践结合起来,提高实际动手能力,为我毕业后走上工作岗位打下一定的基础,并让我与社会环境接轨做准备。

  在车间实习的日子虽然显得很辛苦,可是渐渐的我还是习惯车间工作的节奏,每天繁忙而又充实,在这里跟师傅们学到很多实用的东西,这对我以后的工作奠定了一定基础,这让我以后自己独立工作时就可以根据师傅所传授的知识工作,既省时又省力。我发现原来现在的许多高档车的故障维修检测都是很简单的,只要会操作电脑就可以了,通过电脑来检查车的故障,同时排除故障。而且还发现专业英语很重要,在维修过程中会发现很多英文,记得有一次,店里的大师傅没在,只剩下我们几个学徒,这时来了一辆轿车来我们这里修,说雨刷器不工作了,通过我们的排查,确定了故障出现在雨刷继电器上,然后我们打开继电器盒,发现里面全都是英文对应的,由于我们几个除了我是大学生以外其他的都是初中没毕业的学徒,原本要一个个对应的试,正因为我懂些英语,经过一系列的排除,只剩下两个没有确定,然后很快的更换了雨刷继电器,排除了故障,从而减少了工作时间,这让我更加坚定了学好专业英语的决心。所以从现在开始更要努力学习英语,更希望它能为我将来的工作生活带来发展和便利。

  由于刚进修理厂前,这里下了一场大雨,许多车发动机都进水了,需要大修。这让我更加熟悉了解了发动机,更加熟练的拆装发动机。更深刻的掌握拆装发动机等的注意事项,因此我认为实践对自己的帮助实在是太大了。在这家修理厂还体会到活到老学到老的精神,因为每天科技都在更新,我们只有不断的学习才能跟上科技的步伐,使自己不要被落后,不要被淘汰。同时我们要不畏惧困难,反而要迎难而上,只有这样才能越挫越勇,学到更多东西,才会使我们的明天更美好。想到这些我就更加有勇气和力量,去一步一个脚印踏实的走下去。我知道在学校学的东西少,许多东西我都不知道,但通过实习认真的跟师傅们学习汽车维修方面的知识,并积极动手,培养了我吃苦耐劳的精神。

车间实习报告 篇4

  实习目的:

  1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

  2、学会正确的车床使用方法,并能正确使用一种工件加工方式。

  车工准备知识:

  一、车工安全知识

  1、 上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内。

  2、 工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。

  3、 工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。

  4、 工件旋转时,不准测量工件。

  5、 工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人。

  6、 上班不准串岗,坚持各自工作岗位。

  二、车工理论知识

  1、 车工:操作车床,在车床上加工机械产品的工人。

  2、 什么是车削:利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力,改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

  3、 车床的型号标准注释及说明C W 6 1 40车床 特性:万能 变通车床组 型别代号 表示最大加工直径的1/10 表普通车床型

  4、 车床的组成部分:主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中,小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。

  5、 车床的维护和保养①润滑油 ②检查机床是否完好 ③防砸 ④打扫卫生 ⑤关闭电源。

  三、工件名称 加工内容 工具

  1、车外圆 车φ30±0.5 90度的外圆车刀 游标卡尺2、车台阶(画线定位) 车φ22和φ17 90度外圆车刀 游标卡尺3、车圆弧 车r105和r135圆弧 成型车刀4、整形 用锉刀整形 锉刀、砂布四、车床通用规定:

  (一) 工作中认真作到:

  1、 找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正,不准开高速找正。

  2、 加工棒料时,棒料不得太长,一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上,应用支架支承,确认安全后方可加工,但不准开高速度。

  3、 加工偏重工件时,配重要加得恰当,紧固牢靠,用手转动卡盘检查无障碍后,再低速回转,确认配重符合要求,方可加工。

  4、 用尾座顶针顶持工件时,尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍,同时注意锁紧。

  5、 用尾座装钻头钻孔时,不准用杠杆转动手轮进刀。

  6、 装卸较重的工件时,要在床面上垫块木板,防止发生意外。

  7、 装卸卡盘时,只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行,绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧,同时要在床面上垫块木板,防止发生意外。

  8、 溜板作快速移动时,须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动,防止碰撞。

  9、 车刀安装不宜伸出过长,车刀垫片要平整,宽度要与车刀底面宽度一致。

  10、车削外圆时,只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

  11、改变主轴回转方向时,要先停主轴后进行,不准突然改变主轴回转方向。

  12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

  13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时,应将切屑彻底清除及擦净冷却液。加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时,应将切屑清除,彻底擦净导轨面并加油润滑。

  14、作高速切削时,必须注意:① 切削钢件要有断屑装置。② 必须使用活顶尘

  15、大型车床的工件重量转速,一定按使用说明书要求进行。

  (二) 工作后认真做到:

  1、 把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。

  2、 停车一个班以上,未加工完的大型工件,应用木块支承住。

  实习内容:

  一、基本知识: 车削加工的原理与加工范围以及特点。(1) 普通车床的基本结构、种类和用途。(2) 车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。(3) 车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。(4) 工件的安装方法、车床主要附件的作用。(5) 车削用量的概念及选择。(6) 常用量具的正确使用方法,尺寸的检验。(7) 车削的一般工艺知识。(8) 车工安全技术。

  二、基本技能:(1) 正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。(2) 外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。(3) 独立完成作业件。实习结果: 车工的实习时间相对充裕了许多,因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个,一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。除此而外,我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意,比如玲珑宝塔,葫芦,子弹等等。

  总结体会:

  车工是我实习的第一个工种,也是我练习时间最长,自我感觉掌握程度最好的一个工种。老师们似乎很轻松,因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天,偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了,需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外,基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果,毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功,因为没有差强人意的'技术,这种小玩意即使做出来也不好看。因此,车床上的工作,最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床,一切的操作都是人为的控制,要想做出精美的工艺来,非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时,不仅仅懂得安排先处理那块,后处理那里,还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且,车床的工作当中注意事项相当的繁杂,更需要你有耐心有恒心有毅力。

车间实习报告 篇5

  经过军训对身体和毅力的磨练,和内训对理论知识的加深和巩固,我们终于迎来了车间实习阶段,这一阶段将对我们前一段时间的学习进行实地考核,也为我们将要从事的岗位工作打下铺垫。

  我把车间实习看的更重要,因为我始终坚信:“实践,是检验理论的真理!”它是对我门大学三年来所学知识的一个检验,在整个实习过程中,我认真观察每一台设备、仔细查看每一张图纸、细心琢磨每一步工艺、虚心听取师傅们的相关介绍。每遇到一个问题我都会联想从前学到的一些基本理论知识,或者查询相关文件,努力去思考解答。同时,我也把车间里的每一位工人师傅看作是我的老师,认真学习他们的实践经验,认真学习他们的爱岗敬业精神。通过这次生产实习以及与其他分公司实习生的交流,我对我们公司的产品有了更全面的了解,对机械制造相关知识也有了更深刻的了解。

  一、实习目的

  新员工到生产一线实习时徐工的光荣传统,通过实习,新员工可以熟悉企业产品制造情况和生产管理流程,感受徐工厚重的企业文化。尤其作为技术研发人员,通过车间实习可以深入了解产品的工艺流程,了解相关技术在生产制造上的应用,为今后的技术研发工作提供思路,为以后的工作不脱离实际奠定基础。

  二、实习时间

  20xx年x月x日至20xx年x月x日

  三、实习单位及其简介

  实习单位是履带吊事业部,是上市公司****股份有限公司最核心企业之一,公司创立于20xx年1月份,前身是*****有限公司履带起重机产业,现已形成以35~3000吨级履带起重机为核心的起重机械产业群,是中国最早从事履带起重机产品研发、制造和销售的专业化企业。20xx年,XGC16000、XGC28000履带起重机成功研制并实现销售,三千吨级履带起重机产用联合开发项目启动,被公司内咳嗽背莆“兄弟连”。现在公司共有“钢结构分厂”、“装配分厂”、“涂装分厂”、“成品分厂”四个分厂,而我们此次实习场所就主要是钢结构分厂和装配分厂,各实习一个月。

  四、实习经历

  4.1安全知识培训(xxxx.9.3——xxxx.9.4)

  刚来到履带吊事业部,公司首先安排了专门人员为我们介绍了该公司的概况并为我们准备了两天的安全知识培训,安全教育主要是以讲解和录像的形式进行的。安全教育人员给我们看安全生产记录还有事故案例,一些注意事项和血淋淋的案例,这些案例真实的描绘了一条条年轻的生命被剥夺,导致血淋淋事件的原因多数是由于员工的不规范操作引起的,还有部分原因是员工工作中放松了警惕,这些让我们头皮发麻的血淋淋的案件给人们敲响了警钟。通过这次培训,我们对安全有了全新的认识,也对《中华人民共和国安全生产法》有了进一步的了解。比如,我第一次知道了“三级安全教育”就是指厂级、车间级、班组级;“三违”行为是指违章指挥、违章操作、违反劳动纪律;“四不伤害”是指我不伤害自己、我不伤害他人、我不被他人伤害、我保护他人不被伤害。此外,还有安全标志,员工的权利和义务、国家安全生产方针、“三同时”……。这些知识真的很必要,它在之后的实习日子里时刻提醒着我们注意安全。

  4.2钢结构分厂实习阶段(xxxx.9.5——xxxx.10.7)

  钢结构分厂下设六个工段,主要承担公司履带起重机系列产品的下料成型、结构件焊接、结构件机加工等任务,俺工艺特性分为三个主要生产单元,其中结构件拼焊

  生产单元又分为三个生产单元:履带梁及中型件生产单元、转台和井字架生产单元、桁架臂生产单元。钢结构分厂承担的主要任务是:履带起重机所有板材下料成型以及主弦杆、腹杆的切割成型;结构件的拼焊工序;结构件的钻、铣、镗等机加工工序。

  4.2.1下料成型工段(xxxx.9.6——xxxx.9.10)

  上学时也曾多次去车间实习过,不过看到这么多很特别的设备还是第一次,就只是在下料成形阶段,其设备也很让我惊讶,在这个工段实习几天之后,总结一下,气成型阶段基本会包括四个步骤:

  第一步是气割成型。对于板材,主要是用“数控等离子切割机”和“数控火焰切割机”,对于管材,主要是用两台“相贯线等离子切割机”进行切割,当然,对于小件,有时也会使用手动气割机。由于切割的精度并不是很高,所以这一步基本都是预割。

  第二步是整形。所谓整形就是由于上一工序中气割成型时切割下来的工件表面会存在各种各样的缺陷,比如切割断面的不光滑、凹槽、突起、还有上下表面的漏砂、溶滞等。这些都必须经过进一步整形才能为下一道工序所使用。整形的通用方法就是打磨,我看到工人师傅们用各种打磨工具对工件表面进行打磨。经过打磨之后的工件表面质量就提高了很多。

  第三步是调平。经过打磨后,会有检查员进行逐个检查,看打磨后的工件能否合格,是否平整,如若不平整,即平面度达不到要求,此时就必须进行调平。

  第四步是检验。经过调平后的工件会有专门的检验员进行检验、验收,如若不合格,则此工件即为次品,如若合格,则有天车将其吊到工件存放处,入库。

  4.2.2铆焊一工段(xxxx.9.11——xxxx.9.14)

  铆焊工段对我们每一个人来说都是非常具有挑战性的工段,因为对于铆焊,首先是不能看,因为其产生的强烈电弧光对眼睛有很大的伤害,所以工人师傅们都是使用面具才能操作的,而我们作为实习生,不可能拿着面具去观察,况且,戴上了面具更是什么东西都看不到了;其次,不容易靠近,当然,为了能观察的更清楚一些,为了能够更深入地了解一下,我还是尽量看上去看,但这不能看太长时间,因为焊接过程中会冒出大量的烟雾,实际上这正是焊接时产生的大量烟尘以及有毒气体,工人师傅们必须戴上口罩才能进行。实际上,另一个原因是其焊接过程除了产生大量的光和烟,还有刺耳的声音。想到这儿,我真的由衷地佩服那些一直处在生产一线的工人师傅们,他们不怕苦、累、脏,甚至不怕自己的工作对自己造成的伤害,他们的敬业精神真是让人佩服,这或许正是徐工员工守则中“敬业守纪”的真实写照。我也在内心里一次次地告诉自己:在以后的工作中一定要想师傅们看齐,不怕吃苦,不怕累,要有敬业精神。

  铆焊一工段给我留下最深印象的是驱动焊接工作站和履带梁高效焊接系统。它们都是真正的焊接机器人,双工位并列式布局,一侧准备,另一侧作业,中间有挡弧光装置;并且机器人有六轴和X、Z、I、J六轴共十二轴可以联动;每套变位机的两轴既可以参与机器人控制系统联动,又可与控制系统脱离单独控制。焊接系统有焊接电源、送丝机构(同时满足盘装和筒装焊丝的使用)、焊枪、清枪剪丝装置,设备周边有安全防护装置。

  4.2.3铆焊二工段(xxxx.9.17——xxxx.9.20)

  该工段加工的主要零部件是桁架臂,而其最基本的拼焊单元就是各种大大小小的管材,通过这几天的观察总结,我发现其焊接的主要步骤就是拼点——焊接——整形。刚开始来到铆焊工段时,感觉铆焊实在是没什么可看的,觉得无非就是将两钢板或是两钢管拼在一起,然后焊接牢固就可以了,但经过近两周的实习观察,我觉得自己想的太简单了,实际上远没有那么简单,因为我认认真真地看过一位检测师傅检查焊接件的过程,他认真地检查每一条焊缝,也没有什么仪器,单靠一双眼就能看出焊接的有无问题,然后在有问题的地方用粉笔做下标记、问题原因和需改进的位置。我仔细地检查打量过他标记的地方,实在是看不出有什么地方不对这时我才明白,原来要求是这么严格啊。最后我在车间里的相关文件里发现了许多对焊接过程的要求,比如说:焊前要预热;要有打底焊;保温处理;两相邻焊缝接头处不要连续施焊;焊道不许有夹渣、咬肉、弧坑和裂纹等焊接缺陷;材料表面无剥落、氧化皮、麻点、锈蚀和毛刺……

  以上这些只众多需要注意的项目中的几项,由此看来,要想得到一件完美的焊件是多么的不容易。而我们都知道焊接过程的环境是那么的恶劣,刺眼的弧光只是我们不能直接去观察,刺鼻的气味致使人们时时刻刻都得戴一个大口罩,这一切都又使得这一过程倍加困难,所以,我真的想说:焊接,真的很不容易!

  4.2.4机加工工段(xxxx.9.21——xxxx.9.29)

  该工段主要承担履带起重机主臂、副臂、转台、履带梁和车架等部件的钻、铣、镗等机加工工序。在这一工段,最值得看的莫过于一大批各种各样的机加工设备。以前上大学时,也曾去过类似的地方实习,但如此密集的各种各样的钻、铣、镗加工设备同时呈现在眼前还是第一次。由于公司生产的产品比较大,其各个零部件也是非常庞大,所以其大部分加工过程都是通过火焰切割完成,真正通过机加工完成的工序很少,无非是一些精度要求较高且仅用火焰切割机无法保证的的配合面才会采用机加工的方式,同样,其机加工的方式也是非常的集中的,基本上百分九十以上是钻、铣、镗过程。但是,虽然过程简单,由于工件大,所以设备都是加工中心。比如说,大型双面落地铣镗加工中心、卧式铣镗加工中、动梁龙门五面体加工中、定量龙门钻铣加工中……。对于每一台设备,我都仔细地查看它们的工作台尺寸、X、T、Z轴行程、立柱行程、主轴箱行程等参数,它们的参数决定了它们的加工范围。同时,我也认真地观看师傅们加工的过程,通过观察他们的加工步骤可以了解该工件的加工工序和方法,通过观察操作机器的过程可以了解加工中心的操作方法。此外,经过这些学习,我对大学里学习的加工余量、背吃刀量、加工转速等有了直观的了解。

  4.3装配分厂实习阶段(xxxx.10.8——xxxx.11.2)

  在装配分厂我主要是在大吨位工段进行实习。装配分厂和钢结构分厂给人的感觉截然不同,其中最直观的感觉就是:与钢结构分厂相比,这里没有刺眼的光芒,没有切割、锻压、电焊等刺耳的声音,也没有在到处弥漫的刺鼻的烟尘。相反,这里相对非常整洁、干净、安静,以至于我刚进车间内时,我竟然产生了错觉,让我怀疑这里是不是在生产。之后好长一段时间我才缓过来。两厂进行工作的内容和性质存在着很大的差别,钢结构分厂主要从事钢板、钢管等钢材的切割,板-板、板-管、管-管之间的焊接,以及各种大、中、小结构件上面的钻、铣、镗等机加工工序。而装配分厂中从事的却是履带、履带梁、驱动轮、导向轮、支重轮、转台、车架等的装配过程。在这儿,我看到的最多的就是油缸、液压锁、换向阀、接头、制动阀、转向阀、油管、电线、发动机等单个的东西以及履带梁、臂架、转台等成型的庞然大物。

  五实习收获

  5.1知识

  两个月,时间并不长,但我确实学到了好多书本上学不到了东西。比如说,我第一次对履带起重机有了比较全面的认识。履带起重机总体上可以分为四部分:上车、下车、作业装置和安全装置。其中,上车部分是由发动机、控制系统、液压系统、起升机构、变幅系统、回转机构、回转支撑、上车配重、操纵室和转台等部分组成。控制系统、液压系统和电气系统是整个起重机的灵魂组成部分。下车部分是由车架、履带架、行走机构和行走速度等部分组成,其中,履带架和“四轮一带”又组成了履带梁,所谓“四轮一带”即是指驱动轮、导向轮、支重轮和拖链轮。作业装置是由主臂、固定副臂、人字架、吊钩等部分组成。而安全装置是由力矩限制器、主副提升过卷装置、棘爪锁止装置等组成。

  5.2知人

  经过这两个月的实习,我不仅学到了好多书本上学不到的实践知识,也相识了很多好朋友。首先,一同实习的同事们之间已经建立起了深厚的感情,每天一同去实习、一同去吃饭、一同下班……每天都有那么多欢声笑语,与他们在一起的日子真的很开心。其次,通过与车间师傅们的交流,我也交了好几个工人朋友们,他们朴实、勤劳、经验丰富,他们既是我的朋友,也是我的老师,从他们身上我能学到很多做事的和做人的知识和道理。

  5.3知己

  “实践是检验真理的标准”,其实,实践也是自我认知的过程。在大学校园里,你永远都不会知道自己还缺少什么,该做什么。通过这段时间的实践,我进一步认清了自己,彻底明白了自己实践知识的匮乏,所以我还有很多东西需要在以后的工作中努力学习。同时我也懂得了做事的态度,那些师傅们就是我的榜样——敬业、踏实、奉献。

  六心得体会

  实习带给我的不仅仅是经验与体验。在我离开学校进入******之后,以后要更加发挥主观能动性主动去观察、学习与交流。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有好多领域是我们未成接触过的,只要敢于去尝试才能有所突破,有所创新。通过这次实习我了解了现代企业的生产方式和工艺过程。熟悉产品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构。

  我学到了很多书中无法学到的东西。它使我们懂得观察生活,勇于探究生活,也为我们多方面去认识和了解生活提供了一个契机。它是生活的一种动力,促进我们知识的形成和协调的发展。也为自己以后能在徐工研究院更好的发展打下了坚实的基础。

车间实习报告 篇6

  昨天参观了工具加工的车削、磨、铣的精加工车间,今天我们开始了,热处理的学习。到底在精加工和刃磨角度之前或者在冷拔、冲压之前,工具经过了怎样的热处理呢?今天工具厂的老厂长,为我们做了详细的介绍。

  热处理是指将钢在固态下加热、保温和冷却,以改变钢的组织结构,从而获得所需要性能的一种工艺。世界工业发展表明,制造技术的先进性是产品竞争能力的保证,而热处理技术的先进程度,则是保证机械产品质量的关键性因素。老师提到了美国历经数年形成并制订的“美国热处理20xx年技术发展路线图”,这是目前国际上最先进的热处理技术发展路线,资料显示,美国对于热处理技术设想目标是能源消耗减少80%,工艺周期缩短50%,生产成本降低75%,热处理实现零畸变和最低的质量分散度,加热炉使用提高到原先的10倍(增加9倍),加热炉价格降低50%,实现生产零污染。而我国的热处理相对于制造业发达的美国仍然存在20年的差距。

  在上工具厂,主要的产品有:齿轮刀具、螺纹刀具、拉销刀具、孔加工刀具、硬质合金刀具、铣刀、铰刀类刀具、量具类刀具、非标准特殊刀具。而每一种产品在加工过程中都要依据其材料及工艺要求的不同接受不同方式的热处理。根据加热、冷却的方式及钢组织性能的变化特点不同,热处理可以分为以下几种:1、普通热处理:退火、正火、淬火和回火;2、表面热处理:表面淬火、化学热处理;3、其他热处理:真空热处理、变形热处理、控制气氛热处理、激光热处理等。

  随后,师傅为我们介绍了上海工具厂的热处理设备。在上海工具厂,有四台真空炉。热处理真空炉是具有高压(压力0.6-1.0MPa)气冷功能的真空热处理设备,适用于高速钢、高合金工模具钢、不锈钢等精密零件的真空气淬、退火、钎焊以及磁性材料的烧结及快速冷却等。在机床厂这四台真空炉中,有三台是91年从波兰引进的、美国技术制造的高压气淬真空炉,它由5bar的氮气进行冷却;有效零件炉塞尺寸为600×600×900mm、可承受最大重量为 500kg;加热方式为高频辐射加热;真空度达到50~100pa(大气压为1×1000000pa。而另外一台真空炉是IPSEN的12bar高温气淬真空炉,这台设备属于国际领先技术,由著名的德国IPSEN公司生产。其特点有:1、低温对流循环加热,温度范围是150~850℃;循环加热对于型号大的模具便能达到均匀处理的效果。2、分级等温冷却,可以减少工件的变形和开裂;3、冷却风机可以在真空状态下启动,以达到快书冷却的目的。(普通的风机要在冲气0.4bar以后才能启动);4、功率因数高,普通炉在升温时功率因数0.85、保温时0.5而IPSEN在升温时功率因数也是0.85而保温的功率因数可以达到0.83;5、IPSEN的水冷风机可以超载250%,正常装机容量为115kw在最大超载状态下可以达到287.5kw。IPSEN公司是国际上知名的工业炉制造公司,总部设在德国Kleve,在欧洲、美洲、亚洲多个国家设有制造厂,在我国上海也设有制造厂,在北京设有办事处。IPSEN 的主要产品有密封箱式多用炉、推杆式连续渗碳炉、高压气淬炉、真空渗碳装置、真空钎焊炉、各类传感器及控制装置等,其中Supercab超级渗碳技术、 AvaC低压渗碳技术、Carb-o-Prof碳势控制系统、HydroNit氢探头等项技术在我国热处理行业具有较高的知名度。除了真空炉以外,机床厂还有盐熔炉。盐熔炉是传统的模具热处理设备,它污染严重,热效率在30~35%,而且排除的废渣都是有毒物质。所以,盐熔炉的发展在各国都处于被禁状态,不过在制造业仍然保佑一定比例的盐熔加工厂,因为部分工件的加工必须用盐熔炉进行热处理,没有设备可以取代。盐熔炉整套设备包括四个炉子,前两个炉子是预热炉温度在800~900℃,预热炉使用的加热盐为70%~80%的BaCl2和20%~30%的NaCl,其熔点为760℃。在预热炉中的加热装置是箱式电阻炉;第三个是高温加热炉,温度在1000~1300℃,加热炉使用的加热盐为100%的BaCl2,其熔点为960℃。在加热炉中的加热装置为高频感应加热装置;最后一个是低温冷却炉,该冷却炉为分级冷却炉,使用的精盐是50%的KNO3和50%的NaNO2,分别可以进行400~450℃和 240~280℃的两种温度范围的空冷。好用吗红血丝丝塔芙洗面奶卸妆美白产品哪个效果好润肤防晒什么牌子好隔离霜什么牌子的隔离霜好用

  热处理的加工温度由材料的用材决定,所以,在工具加工的过程中,刀具材料的选择也十分重要。在刀具选材中,90%是使用高速钢。常见的高速钢类型有:1、钨锡高速钢,牌号W18Cr4V;2、钨钼高速钢,牌号W6M6Cr4V2;3、低合金高速钢(合金元素低于15%);4、超硬高速钢(60~70HRC);5、粉末冶金高速钢,属于新型材材料,是用高压氩气或氮气雾化熔融高速钢水,得到细小高速钢粉末,筛选后为0.4mm以下的颗粒;在真空(0.04Hg)状态下,密闭烧结达到密度65%;再在1100℃高温、300MPa高压下制成密度100%的钢坯,然后锻轧成的钢材。碳化物晶粒极细,小于0.002mm,而熔炼高速钢碳化物晶粒为0.008-0.02mm。钢材入厂要进行入厂检验,一般分为物理检验和化学检验。物理检验主要是检测钢材的表面涂碳层、裂纹以及内部缺陷,化学检验主要是检验钢材所含的化学成分是否符合标准,检验的化学成分包括:W、Mo、Cr、V、C、P、S,主要指标有含碳量、合金量、以及检查P、S含量是否超标。

  上海工具厂是全国四大工具厂之一,是传统老厂。所以,工具厂的热处理工艺是很值得我们学习的地方。由于高速刚、高合金钢的导热性差,所以一般要进行多次预热,复杂的刀具先分别经过500~600℃、820~860℃、900~950℃的三次预热之后进行加热,一般刀具先进行820~860℃的预热后进行加热。低合金高速钢的加热温度在1170~1190℃。加热之后,复杂刀具先进入600~650℃—400~450℃—240~280℃的分级冷却;一般刀具加热后进入600~650℃的分级冷却然后进行空冷。刀具一般都要进行3到4次回火处理,回火温度在540~560℃,每次保温1-1.5小时;回火在硝烟炉中进行,硝烟炉中的冷却盐是100%的NaNO3.

  在理论学习之后,我们先来到了盐熔炉车间,盐熔炉是开口的,我们可以直接看到火红的棒料。亲眼见到盐熔设备的四个炉子,感觉学到的东西更加具体了。我们进入的是低合金高速钢加工车间,所以车间里的温度特别高。随后来到了先进的真空炉车间,这个车间的环境就明显的好很多,没有噪音没有高温。工件在全自动的设备中进行着处理,顿时我们感受到了现代高科技为我们带来的便捷。见到了先进的IPSEN,看着这个庞大的机器在眼前,我想希望有一天我国也可以研制出自主品牌的真空炉来。那时,我们的也可以和国际上的先进技术媲美了。

  扩展阅读:热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却,通过改变材料表面或内部的金相组织结构,来控制其性能的一种金属热加工工艺。热处理发展史:

  在从石器时代进展到铜器时代和铁器时代的过程中,热处理的作用逐渐为人们所认识。早在公元前770至前222年,中国人在生产实践中就已发现,铜铁的性能会因温度和加压变形的影响而变化。白口铸铁的柔化处理就是制造农具的重要工艺。

  公元前六世纪,钢铁兵器逐渐被采用,为了提高钢的硬度,淬火工艺遂得到迅速发展。中国河北省易县燕下都出土的两把剑和一把戟,其显微组织中都有马氏体存在,说明是经过淬火的。

  随着淬火技术的发展,人们逐渐发现淬冷剂对淬火质量的影响。三国蜀人蒲元曾在今陕西斜谷为诸葛亮打制3000把刀,相传是派人到成都取水淬火的。这说明中国在古代就注意到不同水质的冷却能力了,同时也注意了油和尿的冷却能力。中国出土的西汉(公元前206~公元24)中山靖王墓中的宝剑,心部含碳量为 0.15~0.4%,而表面含碳量却达0.6%以上,说明已应用了渗碳工艺。但当时作为个人“手艺”的秘密,不肯外传,因而发展很慢。

  1863年,英国金相学家和地质学家展示了钢铁在显微镜下的六种不同的金相组织,证明了钢在加热和冷却时,内部会发生组织改变,钢中高温时的相在急冷时转变为一种较硬的相。法国人奥斯蒙德确立的铁的同素异构理论,以及英国人奥斯汀最早制定的铁碳相图,为现代热处理工艺初步奠定了理论基础。与此同时,人们还研究了在金属热处理的加热过程中对金属的保护方法,以避免加热过程中金属的氧化和脱碳等。

  1850~1880年,对于应用各种气体(诸如氢气、煤气、一氧化碳等)进行保护加热曾有一系列专利。1889~1890年英国人莱克获得多种金属光亮热处理的专利。

  二十世纪以来,金属物理的发展和其他新技术的移植应用,使金属热处理工艺得到更大发展。一个显著的进展是1901~1925年,在工业生产中应用转筒炉进行气体渗碳;30年代出现露点电位差计,使炉内气氛的碳势达到可控,以后又研究出用二氧化碳红外仪、氧探头等进一步控制炉内气氛碳势的方法;60年代,热处理技术运用了等离子场的作用,发展了离子渗氮、渗碳工艺 ;激光、电子束技术的应用,又使金属获得了新的表面热处理和化学热处理方法。

车间实习报告 篇7

  很快,我们来公司已经两个月了,被分到车间实习已经一个多月了,时间虽短感触良多,这里的所见所闻是我的学生生涯从未有过的,相比于我的想象之中更加充实,但是也没那么复杂。毕竟是走出校园的第一步,身份的转变还有些不适应吧。刚到公司一切都是新鲜的,新鲜感一过就应该考虑好好工作,好好实习,得到应有的锻炼,不要白白浪费了这次下车间实习的机会,实习一个多月下来,在身体有了锻炼,思想有了新的转变,生活有了改变。

  刚到车间,从事的是整天整天的体力活,说真的身体真的不适应,身体的不适同样会影响到我的心理情况,整天晕晕的,身体都是虚的,思想也是木木的,感觉自己当初是不是做了错误的决定,不止一次的想,如果当初怎么怎么样,自己会不会过得更加好,想归想,不不是个冲动型的人。慢慢的一个星期过去了,两个星期过去了,我慢慢感觉到了自己身体适应了这里的工作,感觉到了身体得到锻炼后的活力,感到经过一段时间的工作自己学习到很多,适应的过程是痛苦的,但是痛苦正是刺激我学习进步的激素,经过了这段适应期,我开始可以相对理性的心态看待日常的车间工作。这里的工人师傅虽然有缺点,但是你在平时不经意间也会发现他们可爱的一面,他们有些还没我大。跟他们在一起学习进步,把这里当成另一所大学吧。现在的我相对于刚进车间时成长了很多,在成长说明我还有进步的空间,车间里的师傅们会告诉你好多以后你工作用的到的知识,这些是要师傅们长时间的积累才可以的,现在的我每天都以一种学习的心态走进车间,跟工人师傅学技术学工作态度,甚至生活态度,学习不同车型的不同装备,学习我可以想到,看得到,听到一切可学习的。

  这段时间的工作虽然只是实习但是也是我们走进社会的开始,感觉自己好像有回到幼儿园刚毕业,社会才是真正“上学”的开始,一切都需要我们自己慢慢去发现,去碰壁,去吃亏,去学习,然后成长起来,升入更高年级。告诫自己不忘初衷,不违本心,以成长的心态,慢慢的永不止步的前进。工作这样,生活更加应该这样。

车间实习报告 篇8

  一、实习目的

  生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中,也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神,牢固树立我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

  二、实习任务

  1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

  2、在专业比较对口的实习岗位上,努力将所学的理论知识与实际工作密切结合,并能灵活应用,使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

  3、积累一定的工作经验和社会经验,在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高,逐步掌握从学生到员工的角色转换,为毕业后的就业打下良好的基础,提高就业竞争力。

  三、实习基本要求

  1、学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律,不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。

  2、学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度,严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

  3、必须遵纪守法,模范遵守公民的社会公德,不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

  4、努力工作,积极完成实习单位指定的工作任务,虚心学习,主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教,刻苦钻研。

  5、应多与指导教师联系交流,及时得到教师指导。

  四、实习内容

  (一)安全教育

  1、安全教育学习

  2、事故的发生及其预防

  3、入厂主要安全注意事项

  五、设备内作业须知

  六、实习过程

  1、安全教育在实习开始时,学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育,讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

  2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习,通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教,圆满完成了规定的实习内容。

  3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习,在实习过程中,我们结合了所学的书本知识与实习的要求,将理论与实际进行了完美的结合,也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

  4、实习日记在实习中,我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

  七、其它活动

  在完成好我们所实习业务内容的同时,常常利用现场学习的机会,开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动,并加强进行思想政治教育活动等等。

  八、实习感悟

  生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节,是将学校教学与生产实际相结合,理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养,从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

  产品生产用技术资料;生产组织管理等内容,加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习,使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课,从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

  在这次生产实习过程中,不但对所学习的知识加深了了解,更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

  总的来说,我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣,每次完成一个步骤,我都像孩子那样高兴,并且很有“成

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