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车间实习报告

时间:2020-06-30 20:01:40 车间 我要投稿

【推荐】车间实习报告合集10篇

  在现在社会,报告十分的重要,不同种类的报告具有不同的用途。写起报告来就毫无头绪?下面是小编为大家整理的车间实习报告10篇,希望对大家有所帮助。

【推荐】车间实习报告合集10篇

车间实习报告 篇1

  一、 经历与感受

  20xx年3月11日正式在车间实习,转眼间,半个月的实习时间过去,这半个月是不同寻常的半个月,它是我离开学校后正式走向社会的半个月,也是我人生新起点的半个月;这半个月它不仅充满着对大学生活的美好回忆更充满着我对未来独立生活的向往与憧憬。

  首先非常感谢公司能够给予我这样一个进入公司工作的机会,在车间实习的这半个月,使我体会到了很多很多,也学到了很多知识,它承载着我们对过去的美好回忆,也承载着我对未来生活的向往与更多的认识,尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅,他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我做人处事的方法,真的很感谢每一位师傅,因为他们是我踏入社会的第一位老师。

  从三月十一号我进入车间的第一天开始,也许就注定了我与这些师傅们有一定的相识之缘,在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且会注意着我的安全,提醒我不要碰这不要碰那,都很危险。他们原本可以为了自己的任务不理睬我,但是他们却时刻的关心我,当我向他们询问一些生产和产品的基本知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我耐心的讲解,借这样一个实习总结报告的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢:谢谢各位师傅们,你们辛苦了! 第一个星期我被安排在硫化机安装组来进行第一阶段的实习,车间主任李师傅把我交给何师傅后就开始了我的第一天上班。第一天上班就发现师傅们和同事们平易近人很容易相处的,所以对工作基本上没有太多的心理压力。

  我的第一个任务就是给接线盒接线,就是控制柜中的线连接到接线盒中。刚开始觉得挺有意思的,把线一个个的修剪好,并且套上各种不同的接头,刚开始,接线还十分生疏,线有的时候剪的长,有的时候剪的短,何师傅就耐心的指点我,经过一段时间的熟悉,我已经大概了解了线的接法与流程。

  第二、三天的工作和第一天基本一样,只是接线的机器从接线盒改到了控制柜中。 第四天何师傅带我去了钻孔区。给我细心讲解了钻孔的许多要领,并亲自演示给我看,然后,由我来自己操作,刚开始打孔的机器对于我来说太过笨重,一直掌握不好,何师傅就耐心的给我指点,需要哪里用力,哪里不用力等等,就这样过了第四、五天。

  第二星期刚开始我被分配到电工房实习。这星期我的主要工作就的清洁机器,刚开始我以为这是一件小事情,清洁很简单的只要擦干净就好了。而教我的栾师傅却教会我许多东西,并且讲解了许多在硫化机中清洁的重要性,以及不清洁所带来的危害,这让我非常惊讶,明白了清洁的重要性。

  后来我又跟着车间的李师傅安装一些传感器的,李师傅开始的时候跟我说了许多这工作的危险性,让我明白其中的危险,并传授了我许多安全知识,和许多的要领,虽然我已经知道了许多安全的事情,但当爬上机器的时候,我还是很害怕的,站在离地面5米以上的机器上,心里也很紧张,李师傅就告诉我没什么的,还打趣说我们不是还有安全带啊。这个让我放松了不少。

  就这样结束了两周的车间实习。

  二、建议与问题

  在车间实习了半个月,也了解了车间的基本情况,现借这一实习工作报告的机会提出我的一点问题与建议:

  1) 遇到的问题

  这半个月的实习,我学到了许多东西,但是也遇见了许多的问题,下面简单的叙述下:

  a. 对于接线方面,我还有许多不明白的地方,车间的线分许多种,至此我还是不明白线的选择与选择的规则,只能单纯的照抄原有的线型。 b. 对于接线盒,我不大明白的就是接线盒的大小,以及其中端子个数的选择,大概多少个端子需要多大的接线盒。

  2) 意见与建议

  我们车间的卫生真的不怎么样,打扫卫生的时候总是乌烟瘴气的,地面上的铁削都扫不干净。也没看到哪儿有车间值日表,好几次看到只有车间的李工拿着拖把在拖地。和其它的公司相比我们的公司是小了点,也应该向他们学习基层管理,学习他们的现场5S。其实领导们都知道都懂得,但我就是不明白为什么不做不严格要求员工。机器擦不干净。没有扫掉的切削液和铁削会锈蚀导轨,严重时一个晚上就能看到锈斑更不用说长时间了。

  以上为本人的几点建议与意见,由于我的阅历浅薄、考虑问题不全面如有不恰当之处,敬请原谅!

车间实习报告 篇2

  按照股份公司及新能源汽车有限公司的要求,新进的大学生员工须进入工厂顶岗实习三个月。 刚刚结束了为期4个月的顶岗实习后,我们被安排在长安渝北汽车厂的涂装一期厂房进行实习。通过此次实习,我们主要要达到:了解长安公司的产品;了解汽车涂装工艺流程;切身体会汽车生产过程及以后在设计中应该注意的问题;锻炼吃苦耐劳的精神,体会工人的辛苦,磨练自己的意志。

  根据具体的工作要求,通过安全培训教育让我们对工作环境和员工自身的安全加强意识,分为三个培训阶段,分别如下:部级培训介绍的主要是公司概况以及汽车制造的主要工艺,有冲压、焊接、涂装以及总装四大工艺。车间级培训,则侧重强调了在车间工作期间的人身安全问题和工艺质量,这是车间两个最需要注意的地方。在车间最需要注意的是自己和他人的人身安全,因为在车间,是有很多危险源的,如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等,这五个区域是需要我们牢记在心的危险源。其次就是制造的工艺质量,必须非常严格,任何细节都不能放过,也正因为如此所以在每个工段的最后都设立了检验点。最后工厂还专门请安全专员对我们进行了安全知识、安全操作方面的培训。的确安全是重中之重的大事,安全问题不容忽视。20xx年12月9日进入涂装车间进行车间级的培训,这两天培训的主要内容为安全和纪律方面。渝北工厂作为一个管理有数千人的大厂,正所谓无规矩不成方圆,好的纪律是管理好一个厂的前提。在安全方面,我们观看了一幅幅血淋淋的画面,这些都是没有对安全引起重视而出现的悲剧,这些教训深刻的印在我们的脑海里,在以后的工作和生活中都无时无刻的提醒着我们。

  在之后的实习阶段,我进入了一期车间挤胶班组。进入班组后,班组长接待的我,领我熟悉了班组的生产线,班组各个工位工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。参观完毕后,来到了挤胶车间,指着毛红梅师傅对我说:“以后他就是你师傅了,有什么不懂的你问他就行了。”毛师傅对我很热心,给我讲了很多工作的环节及步骤,使我渐渐认识到我们这个班组的主要工作是在车身上挤密封胶,并且将挤上去的密封胶用刮胶块刮平,直至达到工艺合格要求后才放行到下一个工序。在这里我知道了车辆涂装后容易出现的常见缺陷,比如

  颗粒、流痕、漆疤、痱子等。在班组里我的工作主要就是用刮胶块刮去多余的胶做挤胶步骤的清洁工作,在这么一个半月的时间里,我学会了挤胶和刮胶,并能避免常见的缺陷以及其处理方法。

  在工位上每天8个小时都是在重复相同的工作,刚开始的一两天还能撑得过去,但是到了后来调了一次夜班,生产任务又很重,顿时感觉累了许多,下班之后腰酸脚痛。这时才感觉到他们工人的辛苦,而像我师傅这样二十多岁的女工人每天要做这么大的工作量,身体上要承受多大的劳累。工作之余,班组里的同事便会坐在一起休息聊天,一起聊生活中的趣事,下班后的打算,虽然工作很辛苦,但每个人都很乐观,都有着自己的憧憬。渐渐地大家都成了朋友,而自己也适应了这样的生活,喜欢上了这样的工作。在闲暇之余我还参观了车间的其他工序,对一辆白车身到最后完成涂装所需要经过的工序有一定的了解并进行了记录。1、检验2、焊接涂装滑撬移栽3、进行大流量喷淋4、预脱脂喷淋5、全浸脱脂6、第一水洗(喷淋)7、第二次水洗(浸洗)8、全浸表面调整9、磷化。10、第三水洗(喷淋)11、第四水洗(浸洗)12、第一纯水洗(喷淋)13、第二纯水洗(浸洗)14、第一新鲜纯水洗(喷淋)15、电泳16、槽上喷淋17、第一超滤水洗(喷淋)18、第二超滤水洗(浸洗)19、第三超滤水洗(喷淋)20、新鲜超滤水洗(喷淋)21、第三纯水洗(浸洗)22、第四纯水洗(喷淋)23、第二新鲜纯水洗(喷淋)24、空链转滑撬25、自动吹水26、电泳固化27、移栽28、强冷29、钣金校正30、挤密封胶31、安装阻尼地板32、滑撬转空链33、上罩遮挡34、喷PVC及补剂密封胶35、除罩36、空链转滑撬37、移栽38、密封胶固化39、强冷40、移栽41、电泳打磨42、将车辆移栽到二楼43、涂装车型颜色确定44、人工擦净

  45、静电除尘46、中途47、挥发48、中途固化49、强冷50、移栽51、中途打磨52、移栽到二楼53、涂装车型颜色确定54、人工擦净55、静电除尘56、面漆57、挥发58、面漆固化59、强冷60、移栽61、检验修复62、移栽63、安装缓冲垫64、注蜡65、轮鼓喷黑。这就是涂装一期车间的工序流程,一辆完成涂装的车辆将会经过这么65道工序,然后送到总装车间进行装配。

  由于自身在大学阶段的学习中没有过多地涉及相关的设备操作与原理的知识,实习的阶段也是自己加强这方面学习的最好机会。涂装车间的运载方式主要分为两种:空链和滑撬。这两种方式都采用的电动机带动。通过光电传感器和霍

  尔传感器将车辆运行状态传输到PLC控制器中,由之前设置好的程序来执行相应的操作。机器臂一共有十八个,其中中涂具有六个,清漆具有十二个。每个有四个自由度,这样不同工序里的六个机器臂各负责不同区域,协同完成工作。

  在前处置电泳时,这一块可以学的物品尤其多,能所有弄懂了往后做个工程师之类很轻松,尤其一点数值参变量的物品要记取,再是严密封闭线,而后是油漆喷涂,喷涂要学的物品也尤其多,油漆粘度,最佳动工温湿润程度,喷房的风速,机械喷涂的转速,电压等等众多的物品,你可以问厂房内身边的工程师,维修工和出产班组长,它们普通都会为你解释,最终是报交,车身的桔皮,光泽度,颜色差,膜厚,这些个物品学好了在涂装厂房就没问题了,这些个物品有可能和你的专业有出入,然而多学点物品对自个儿仍然有益的,往后做班长或主管都用的上。

  这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会,使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到工作中去。转眼间在涂装车间的实习期满了,在这里度过了一个半月,心里满怀着不舍,不舍得那些友善和蔼的工友,不舍得平易近人、活泼快乐的师傅。通过这次实习,深深领会到“读万卷书,行万里路”之必要与重要。实习丰富了我对汽车的了解并巩固了所学的汽车知识。此次涂装车间的实习对我是一次小小的洗礼,让我意识到并渐渐去做一个踏实的工程师。

车间实习报告 篇3

  为期二周的车工实习。在此期间,我们接触了机加工的基本操作技能,在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下,我们没有发生一例重大伤害事故,基本达到了预期的实习要求,圆满地完成了实习任务。

  实习之前就听已经实习过的同学说很累,但是在实习第一天,我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心,看着一台台庞大的机器,我一脸茫然,心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之,几份忐忑,几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情,在机器上这里碰碰,那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的,并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。

  我们主要学习车工,一进操作室看到车床就知道操作应该不容易,结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己,我的动手能力本来就不强,一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的,就其工作的基本内容来说,可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍,我知道了车刀的安装必须注意以下几点:第一,车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短,以增强其刚性。第二,车刀底下的垫片数量应尽量少,并放整齐。第三,车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装:第一,伸出不能太长,影响装夹刚性。第二,装夹必须牢固可靠,防止工件飞出伤人,必要时用加力杆。第三,装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆,端面,阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务,并且介绍了加工这个零件的工艺步骤,我认真的听着,生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了,同样我也很认真的看着。老师的任务完成了,接下来就轮到我们自己操作了,我们三人一组,要每人都加工一个简单的零件 。

  刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够,导致我们加工起来不仅很慢,而且经常出错,应为机加工零件对零件的精度要求很高的,一不小心就出废品,就得又重新做,加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了,加工起来速度就明显的快了,而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。

  后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件,而且精度要求也更高,因为前面的基础,我们加工的速度快了不少,但应为精度要而且精度要求也更高,因为前面的基础,我们加工的速度求较高,所以还是经常出废品。通过努力,在我们细心的加工下还是完成了任务,成功做出了零件。

  应为机加工都是站着的,所以二周下来我们都很累的,但过得很充实,在这二周里我们还是学会了很多东西。

  1. 了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

  2. 机加实习培养和锻炼了我们,提高了我们的整体综合素质,使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识,而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合,巩固了我们的所学的知识。

  3. 我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作,直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学,大家相互帮助相互学习,既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

  4. 在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件,竟然是自己亲手加工而成,这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

  机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐,同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。

  劳动不仅对自然世界进行改造,也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习,在这方面我也深有体会。

  1、 劳动是最光荣的,只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。

  2、 坚持不懈,仔细耐心。

  3、 认真负责,注意安全。

  4、 只要付出就会有收获。

  实践是真理的检验标准,通过一星期的金工实习,我了解到很多工作常识,也得到意志上锻炼,有辛酸也有快乐,这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富,对我以后的学习和工作将有很大的影响。

  很快我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。就像我们接触到的车工,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品,这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。

车间实习报告 篇4

  转眼间,在xxxx丰田4s店的已经有段时间了。俗话说:“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”在过程中,我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒,无忧无虑;当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多,究竟是什么我根本无法言语。

  初来乍到,工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生,公司给我们定了培训计划和流程,以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说,首先要对自己的职业进行规划,为自己做一个定位——我是谁,我要到哪里去,我的职责是什么。要树立一个目标,当然目标人人从小就会树立,但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作,工作的意义又是什么,是修身——能养活自己,为家里减少负担,自己不仅得到了锻炼,并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色,要从学生转变为员工,从以自我为中心转变为以他人为中心,要把学转变成用。最后要完成自己的目标,正所谓目标是写在石头上的,计划是写在沙滩上的,无论计划怎么变,目标不能变。每个人都想成功,我也一样,但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人,所以要不断的寻找自己的人脉,人脉就是资源,即:成事=别人+自己的努力,所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。

  以上说的都很肤浅,可以说不是自己的工作经验,其实我在培训中学到了什么总结开来:

  ①在工作中要多想自己的错,不要过多在再三的议论别人。

  ②要努力要吃苦,不要太自私;

  ③做人好厚道、平淡、低调,多与“有志之士”交流;

  ④上司没有“错”,少抱怨,多做事;

  ⑤人在做,天在看,做好自己,与同事和谐相处,建立好自己的人脉;

  ⑥把每件事做好,人生就会精彩;

  ⑦工作中理由和借口会给自己的信用打折;

  ⑧努力学习,工作不代表放弃学习,工作了更应该学习。

  工作不能纸上谈兵,说了那么多算是“虚”。既然在4s店工作,那就要必须知道4s——销售、零件供应、售后服务、信息反馈。记住一句话:车到山前必有路,有路必有丰田车。丰田推行5s理念:整理、整顿、清扫、清洁、素养。

  整理——将工作场所任何东西区分为必要的与不必要的,把必要的东西与不必要的东西明确地、严格地区分开来。不必要的东西要尽快处理掉,要有正确的价值意识,使用价值,而不是原购买价值;

  整顿——对整理之后留在现场的必要物品分类放置,排列整齐,明确数量,有效标识;

  清扫——将工场所清扫干净,保持工作场所的干净亮丽;

  清洁——整理、整顿、清扫之后要认真维护,使现场保持完美和最佳状态;

  素养——力提高人员的修身,养成严格遵守规章制度的习惯和作风,这是“5S”活动的核心;这些是岗前必须知道的工作理念。

  公司安排我去洗车房和车间学习,在这两个学到了不少实际的工作常识,在洗车房后,不仅能明确地说出洗车的步骤,还认识了不少车型,比如:威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、RAV-4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚(大霸王)等。车间,在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同,学会了简单的保养操作,会使用简单的维修工具,能够完成简单的维修任务。

  这次,让我看到了自己以后在公司要学的有很多,要做的还有更多,同时对自己有了更深刻的认识,也改变了自己以前的一些观念和看法,也对自己有了新的规划,为自己融入社会铺下了第一块垫脚石。同时我也会努力为公司奉献自己的微薄之力,做好每一件事,为公司的向荣而自豪。

  特别感谢公司能给我这么一个绝好的机会,让我能在此处任职,并且在此感谢在期间对我照顾有加的上司,同事。

  还有一句话特别想说的事,大学生刚才学校毕业不知道天有多高地有多厚,没有社会关系,创业难,为何不先找份工作做着,有工作就代表着有资源,这个资源是相当抽象的,不能单一看,等有了资源创业岂不简单些了?

车间实习报告 篇5

各位领导、各位同事:

  晚上好!很荣幸在此为大家汇报我们试制车间20xx年第一季度工作情况。 这一季度主要是SLJ多头高压油脂泵、SLFP10高压复合泵、SL-YH80油耗管理器、JPD分配器、XE23-4G-00电磁阀、SLJ-20安全阀等试制、测试的工作。

  SLJ 高压多头泵

  经过各种性能测试,也经过多次的改进,现基本达到设计要求。已在做10套小批量试制生产,除W.E20xxC(DC24v/12v)电机未采购到位与SLJ-15偏心轮座(因电机未到位新改尺寸无法确定)未制作,其余零件完成制作。 SLFP10润滑分油复合泵

  SLFP10润滑 分油复合泵经过这段时间测试主要的问题与解决:

  1)SLFP-10-1-5平面蜗轮、SLFP-10-1-15侧盖 SLFP-10-1-17前视窗塑料件实际尺寸与图不符,已反馈技术中心与外协单位沟通好解决。

  2)蜗杆加工的难题,我们原先夹具只能加工出与图纸相近要求的零件,效率低,精度差。施主任的组织下设计一套新夹具,用废旧磨齿机改装已初步成型有待调试。到5月5日前进过我们车间3次的调整,现在已可小批量制作。

  SL-YH80电动油耗管理器

  一台在20xx.12.14开始试装与公司小伍车上中途出现2次耐油橡胶管裂开得到更换。最大百公里油耗15.76升、最少百公里油耗12.43升。

  20xx.04.26失灵造成汽车在路上熄火,径检查:

  1)铝屑卡在安全阀口,造成计量部分失灵。

  2)二位六通电磁换向阀未打开,是因员工安装时插头未接插上造成的。

  另一台在20xx.02.22试装于象山公交至于20xx.04.11车子停开,测得它最大百公里油耗18.6升、最少百公里油耗14.7升。主要问题是控制器里程与汽车里程百公里误差在2-6公里,还在调整。

  JPD叠加式分配器

  第二轮阀芯的修正进行试制与测试基本能达到JPQ整体式分配器各项测试数据要求。现在已完成小批量组装,有待移交生产部。

  DPdB6单向管接头测试

  DPd6-1端锥螺纹单向接头经过调整测试达到设计要求,经过100套试生产后,技术中心已移交生产部投产。

  XE23-4G-00电磁阀

  XE23-4G-00电磁阀在一季度按图试制、配作、调试、测试已一达到设计要求,顺利的移交生产部量产

  主要问题:

  1.试制车间的试样零件采购与外加工量比较少,对采购部造成一定的难度,对一季度采购部完成及时率非常不理想,严重的影响我们车间的计划完成情况。

  2.新产品的原理 、功能、性能、及安装方法、故障排除方法等了解的员工偏少,造成对现场试装时派不出人员,安装现场出现问题不能及时排除对客户留下不好影响。

车间实习报告 篇6

  实习时间:xxxxx

  一、公司简介

  xxx责任有限公司是目前国内生产链条和连接环的最大专业厂家之一,其中18*64矿用高强度圆环链荣获国家最高奖项-----银质奖,是原煤炭部矿用高强度圆环链和连接环的定点生产厂家。

  二、实习目的

  通过这次实习,不仅使我熟悉了本公司生产的主要产品,了解并掌握了如连接环、圆环链等主要产品的制作过程,还了解了在学校无法学到的电气设备运行的技术管理知识、增加了实践经验的同时增强了自己的动手能力。车间实习时,在车间指导老师王师傅和张师傅的悉心指导下,了解到了专业技术人员不但需要认真负责、胆大心细的工作态度,而且还要培养自己严格地遵守纪律、统一组织及协调一致的团结合作精神。在实习过程中,通过观察一条龙的流水线作业方式生产线,对产品的生产流程有了整体的了解,努力地使理论与实践、工作与学习、企业与个人相结合,从而不断地提高了我的独立工作能力和思考能力。

  三、实习内容

  我于20xx年12月9号到xxxxx责任有限公司实习,通过了三天的基础培训和考试后,被分配到了链条车间和锚链车间实习,在车间实习开始之前,也进行了必不可少的安全生产知识培训。在车间实习过程中,努力了解公司的运作流程等知识并将自己所学的知识灵活运用。

  1、安全教育

  安全教育的目的是为了加强安全生产监督管理,防止和减少安全生产事故的发生,保障人民群众的生命财产安全,促进经济发展。了解了河南煤化集团的安全理念-----从零开始,向零奋斗,安全方针-----安全第一,预防为主,综合治理以及鹤煤公司的安全生产目标-----安全生产零事故。通过安全教育,使我了解在作业过程中应当严格遵守本单位的`安全生产规章制度和操作规程,服从管理,正确的配合和使用劳动保护用品,不仅要做到“三不伤害”、“三不生产”还要能够做到在发生事故时及时准确的处理。

  2、实习过程

  在链条车间实习时,学习和了解了本车间主要产品的生产技术资料,包括各种技术标准参数图纸、专用设备说明书等。熟悉了车间内部生产组织管理和工资录入等基本的操作方法。链条车间以生产矿用高强度圆环链为主,其生产工艺分为:切断、围环、焊接、热去刺、一次拉伸、热处理、二次拉伸、检验、打捆包装沾漆和验收入库。在生产过程中,使我认识到不仅要生产质量标准化的产品,更重要的是要时刻以人身安全为主。在做好本职工作的同时,积极地到需要我的工作中去,如和王师傅给链条分类等,使我基本上熟悉了各种链条的尺寸型号和增强了我的人际交往能力。

  在锚链车间实习时,了解了车间五号机组生产的¢26*92矿链的生产工艺,其工序有:下料、加热、编链、焊接、去刺、一次拉伸、热处理、强化拉伸,还熟悉了生产过程中各个工序的基本要求。在张师傅的悉心指导下,进一步的加深了对所学专业的了解,不断地将所学知识运用到实践中,基本能够使用编程器编写简单的程序等。

  3、其它活动

  在实习时,除了努力地做好自己的本职工作,还利用空余时间积极地参加公司内部的活动,加深了对公司内部人员的了解,也调整了自己的心态使我能够从容的面对遇到的困难。

  四、实习总结

  很荣幸的能够成为公司的一员,在实习的过程中,感谢各位领导和师傅们的帮助,希望在以后的工作中会做的更好。

车间实习报告 篇7

  本人实习的公司是漳州市兴华金属制品外贸有限公司,那是一家专业生产钢管家具,超市货架、网片等,并生产各类家具配件,拥有专业的模具车间、生产车间,拥有大小型冲床两百余台,公司拥有专业生产流水线、自动静电喷涂流水线以及模具设计、制造等优质服务。此公司的产品畅销欧美东南亚等国家和地区。

  这个公司设备先进.技术力量雄厚.现有冲床,折弯机,剪板机,线切割,磨床,火花机等160余台.一模具生产研发车间,一条喷塑流水线.拥有完善的生产、加工及检测设备!生产的产品全部执行国家标准.批量生产.规格齐全. 兴华金属(制品)有限公司自建厂以来.产品销往全国各地.深受用户好评.特别质量始终处于同类厂家领先地位.公司将以实惠的价格、热诚的服务.完善的检测手段,优良的售后服务著称。

  本人在此公司的业务部,身为外贸业务员的我必须做到的几件事如下:

  1.每天至少两次收发反馈信箱,早上上班和晚上下班之前,每天必须保证收到的反馈及时回复完。(有时晚上加班不可避免,但是可以与客户同步,加快沟通的频率,占的先机)。

  2,做好客户信息管理:建立一个excel表格,将所有收到的客户信息及时填写到表格中,并且做好客户分类工作,将询盘内容,质量比较高的客户做为a类客户重点跟踪(但是也不能够忽略小客户,任何客户都是从小做到大的,就象卖东西,要把客户从头回客户做到回头客户---忠实客户----传代客户)。

  3,主动到相关商务网站里寻找买家(要整理分类,针对不同地区的客户进行不同的发盘,做到简洁,有针对性)。

  4,每隔几天到相关商务网站(例如阿里巴巴网站,跨国采购网,国际进出口贸易网),发布一条具有商业价值的信息。(虽然可能效果不是很好,但是也花不了多少时间,如果更新的快的话,产品信息就会出现目录的首页,说不定就会有所收获。)

  5,每个季度定期更换网页内容。将新产品信息发布上网,或者将产品的图片替换一下。这些都会让买家及时了解公司的最新信息,吸引新客户。

  6,定期给老客户或者潜在的客户发送公司的最新产品信息(据统计开发一个新客户所花费的费用相当于维持十个老客户所花费的费用,在开发新客户的时候一定不能忽视老客户的维持,可以在节日的时候给客人发送卡片祝福,客人都会觉得很亲切,合作的愉快)

  7,身为业务人员要每周汇报反馈询盘及跟进情况。(把这些表统一整理,留做备份,至少这些都是以后的潜在客户)

车间实习报告 篇8

  半个月的理论培训完了之后,我们便开始了为期三个月的车间实习,我们这一小组依次进入了冲压车间、总装车间、车厢焊接车间、车身焊接车间,现在我把在各个车间的实习感受总结如下。

  我们这一组最先进入的是冲压车间,在简短的安全培训完了之后,我们全副武装,刚进入车间,一阵阵轰鸣声就冲入耳朵。我们先熟悉了整个生产流程,接着在三条生产线上轮流参与生产,当我们在第二条生产线,刚好在有两个师傅请假休息,我们就顶岗实习了两天,这两天真切的感受到了工人师傅的辛苦,我们不会做的,工人师傅指导我们操作技巧,我们一天换了好几副手套,因为那些铁皮太锋利了,套了两个手套,不一会就磨破了,虽然操作过程中很小心,但还是受了点伤。

  接下来,我们进入总装车间实习,在这里见到了整个车的装配过程,更加直观的看到了汽车的内部结构,感觉还是很复杂的,比如油箱、轮胎、发动机的安装。我做了两种工作分别是安装后备胎固定螺栓和安装雨刷,开始我安装的很慢,渐渐地找到了巧门,安装起来就快多了。总装车间与冲压车间相比工作清了很多,环境也没有那么吵,不过工作时间也长了。

  最后的两个车间都是焊接车间,在这里有点焊机焊接和二氧化碳保护焊两种,由于灰尘大,我们都带上了口罩。在实习过程中我们跟师傅学习了点焊和二氧化碳保护焊的操作技巧。自己动手也亲身实践了一下,没想到看着很容易,可是一动手操作就有困难,看来还是熟能生巧,要多做多练才行。

  以上就是这次车间实习的心得感受,这段日子学到了很多东西,在此感谢带我的师傅们,谢谢他们对我的耐心指导,这些对我以后的工作学习一定会有很大的帮助。

车间实习报告 篇9

  在生产精细部实习一个月里,虽然时间短暂,但是我还是学到了很多知识。我很珍惜这次实习机会,同事们工作热情认真,对我也很好,工作中,我在他们身上学到了很多知识。

  精细车间目前主要加工各种风机的零部件、由结构车间转运过来的铆焊零件和对加工完成的零部件装配的工作。按工艺设备的不同,精细车间分成车、铣、钳工段。车工段有数控立车,重型卧车,50车,30车,30数控车,20数控车,20车等设备,另外还有插床。铣工段有数控龙门铣床,数控镗铣床,立式升降台铣床,卧式外能升降台铣床,镗床,数控外圆磨床,5轴加工中心等设备。钳工有大型加热器,液氮冷却工艺,拔轮器,手动和自动液压设备,气动扳手,液压铆钉枪,立式钻床,摇臂钻床等设备。还有原料的输入端--下料锯床。数控外圆磨床,线切割,平面磨床,做动平衡的平衡机等

  车工段主要负责风机等产品上回转零部件加工制造,例如在立车上车削离心风机叶轮端面外圆面和进风口,轴流风机主体风筒内圆面,轴流风机轮毂外圆球面等大型回转零件;在50车上车削离心风机轮毂毛坯,轴流风机轮毂部件,离心风机大主轴等;在30车上车削离心风机主轴,主扇主轴,轴流风机叶柄轴。20数控车削表面精度和尺寸精度要求高,余量大的零件,比如 防磨圈,轴套,调节臂等。20车车削轴套,锁母等。

  铣工段主要负责风机等产品上平面,镗孔,钻铰工序。例如在数控龙门铣床上铣削离心风机整体底座,铣削键槽。立式升降台铣床上加工滑块,铣长孔,铣键槽,轴流风机平衡锤等零部件。卧式万能升降台铣床铣削调节轴,平键。数控落地镗铣床加工轴流风机轮毂,前导风筒法兰连接孔等。镗床加工离心风机轴承座,主轴顶尖孔,打孔攻丝等。

  钳工工段有钻孔组,装配维修组。钻孔组负责划线打孔,例如 离心风机调节柄,轴流风机底座滑轮,风机法兰孔,离心风机叶轮与轮毂配合孔,离心风机机壳孔和进风口孔,调节门叶片轴连接孔,轴流风机调节臂滑块孔等零部件的加工;装配组负责风机的组装,旧叶轮的维修装配任务,协助风机运行测试。所有叶轮要上动平衡机测试不平衡度,使其出厂前符合要求。

  合理的加工工艺安排,可以提高零件的加工质量,提高机床的利用率,降低劳动强度,提高生产效率。最终可以降低加工成本。除了通用夹具外,在大中批量生产中,专用夹具的使用,在保证零件加工质量的同时,可以提高机床使用率,提高工作效率,降低工人劳动强度,降低加工成本。结合上学时候学的知识和工作实习的所见所感,无论什么机床,刀具的性能和选用,对提高零件加工质量和加工效率非常重要。另外合理使用切削液可以提高刀具使用寿命,减小切削热的输入,减小工件热变形,保证零件尺寸要求也很重要。拟定工件加工工序时候要考虑毛坯材质和热处理工艺,切削三要素要合理选择。

  精基准选择原则

  基准重合原则,基准统一原则,互为基准原则,自为基准原则,保证工件定位准确、装夹可靠、操作方便的原则。

  粗基准选择原则

  重要表面余量均匀原则,工件表面间相互位置关系原则,余量足够原则,定位可靠原则,粗基准不重复使用原则。

  拟定加工工序原则

  先主后次,先面后孔,先粗后精,基准先行原则。

  例如 加工离心风机主轴主要工艺过程:

  1.段件制作,时效处理(外协),检验

  2.镗床加工两端面顶尖孔

  3.粗车外圆

  首先装卡一端,另一端使用尾座顶尖顶住,适当车削端面,一段外圆面A,然后掉头装卡A面,尾座顶尖顶住,端面尺寸找正,粗车A面除外的外圆台阶面。最后掉头装卡,尾座顶尖顶住,粗车A面。

  4.热处理,检验

  5.精车外圆(一次掉头),车螺纹,车削端面保证总长(上中心架)

  6.外圆磨削

  7.铣键槽

  8.检验,入库

  钻孔过程中,主轴转速和进给量要匹配好。加工中合理安排工序设备,可以提高加工效率,例如 叶柄轴的加工 首先30车A粗车叶柄轴大头外圆和端面,然后30车B装卡大头外圆,钻出顶尖孔,使用尾座顶尖顶住,找正长度尺寸车削端面,为30数控车加工出对刀基准,最后上30数控车加工剩余的大部分粗车余量。这样可以大幅提高加工效率,提高机床利用率,降低劳动强度。

  XXX

  20xx年11月4日

车间实习报告 篇10

  正月初七,新年的鞭炮声余音未落,我们就打点好行装,挤在车站涌动的人群中,踏上了赶往**市的长途车。

  开始实习的第一天,我和另外的五名同学就被分进了**集团的制线厂。车间的生产线与大学里的课堂是完全不同的两个概念。整整的一天下来,我们从捻线组看到成绞机组,又从成绞机组看到络丝机组,一次次往往返返的蹓跶中,我感觉到整个制线厂的机器都在运转、整条生产线上的工人都在忙碌。生产管理的理论一旦和实际生产见面,就会显出明显的断层。新奇的东西刺激着我的感官,机器的轰鸣声重重地敲击着我的耳膜,和大家交流起来也得一直扯着嗓子喊才能听清,傍晚走出制线厂才发现连嗓子都给喊哑了。

  接下来的几天里,在李**厂长的讲解下,在生产的最前沿所待的每一天都有着大的收获,在和生产线的接触中,在和车间工作人员的交流中,我们由看学会了问是什么,由问是什么学会了问为什么是这样。在**集团生活的日子里,企业文化在影响着我们这些赶来实习的大学生,在每天的实习生碰头会上就能明显地感觉到大家在迅速地进入角色,我们最初谈在**集团看到了多么整齐的厂房多么先进的设备,两天后便在说我们发现在生产管理和生产运作过程中存在的不足之处,再后来我们便开始在碰头会上研究某个小环节为什么不够完善有什么解决办法。我们的思维方式在发生着变化、看问题的角度在发生着变化、分析问题的能力也在节节提升。

  看着步履匆匆的**集团人,看着在不懈努力中已有所成功的榜样,看着搞实业的人从领导到普通工人都一样拥有的朝气蓬勃的精神面貌,我们明白了从大处着眼从小处着手的最直观诠释。“谁满足于现在和过去,**集团就淘汰谁”,企业没有把口号仅仅停留在口号上,而是把它拿在手里甩在空中变成了啪啪作响的鞭子,警醒着勿忘前进的人们,于企业这是鞭子,于我们每个人,也应该是。

  实习的日子我们收获了大学的课堂里没有的许多东西,学到了为人处世的许多道理与方法,学会了怎样学习,也学会了把一根警醒自己的惰性、使自己始终保持自强不息良好心态的鞭子甩在空中,啪啪作响!

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