车工的实习报告汇编5篇
随着个人的素质不断提高，报告与我们愈发关系密切，报告具有双向沟通性的特点。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编整理的车工的实习报告5篇，欢迎大家分享。
车工的实习报告 篇1
实习目的
1，简单了解车床的工作原理及其工作方式；
2，学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：
一，车工安全知识
1，上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2，工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3，工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4，工件旋转时，不准测量工件。
5，工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6，上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二，车工理论知识
1，车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2，什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3，车床的型号标准注释及说明
CW6140
车床
特性：万能
变通车床组
型别代号
表示加工直径的1/10
表普通车床型
4，车床的组成部分：主轴箱，挂轮箱，走入箱，拖板箱，刀架，尾架，拖板（大，中，小）三杆（丝，光。操纵），床身，附件。
5，车床的维护和保养
①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
三，工件
名称
加工内容
工具
1，车外圆
车φ30±0。5
90度的外圆车刀
游标卡尺
2，车台阶（画线定位）
车φ22和φ17
90度外圆车刀
游标卡尺
3，车圆弧
车r105和r135圆弧
成型车刀
4，整形用锉刀整形锉刀，砂布
四，车床通用规定：
（一）工作中认真作到：
1，找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2，加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3，加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4，用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5，用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6，装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7，装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8，溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9，车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10，车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11，改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12，工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13，加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。
加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
14，作高速切削时，必须注意：
①切削钢件要有断屑装置。
②必须使用活顶尘
15，大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。
（二）工作后认真做到：
1，把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。
2，停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。
实习内容：
一，基本知识：车削加工的原理与加工范围以及特点。
（1）普通车床的基本结构，种类和用途。
（2）车刀种类，结构与作用，车刀的简单刃磨方法以及安装。
（3）车削外圆，端面，沟槽，螺纹，锥面的方法。
（4）工件的安装方法，车床主要附件的作用。
（5）车削用量的概念及选择。
（6）常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
（7）车削的一般工艺知识。
（8）车工安全技术。
二，基本技能：
（1）正确独立操作车床，安装和使用常用刀具。
（2）外圆端面，沟槽，螺纹和锥面等车削加工。
（3）独立完成作业件。
实习结果：
车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。
总结体会：
车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度的一个工种。
老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手，大脑，身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是"牵一发而动全身"。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工的实习报告 篇2
一、实习目的:
1、了解车床及相关安全知识。
2、熟悉车床的基本操作方法。
3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。
二、实习要求:
按图纸要求做一个锉刀手柄.
三、实习内容:
(一)车工理论
1.什么是车工?
操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。
2.车削的概念。
通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。
3.什么是主运动? 工件的旋转是主运动。
4.什么是辅助运动?
刀具的进给运动是辅助运动。
5.车床的型号标准。 CW614-1，75
其中，C表示车床类别，W表示特性代号(万能) ，6表示组成代号，1表示型号代码：普通车床，4是主参数：表示允许最大加工直径的1/1 4毫米(mm) 1：加工长度
6.车床的加工范围。
车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。
7.车床的重要组成部分。
主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件
8.车床的运动系统
主运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动
辅助运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹
9.车床的保养： 润滑:上班加润滑油. 检查:上班空转2-3分钟. 防砸:不允许在车床上敲打. 停车变速:改变速度，必须停下机床. 文明生产:下班打扫机床和环境卫生. 关闭电源:确保安全.
(二)安全操作规程:
1.工作时穿工作服，女生要戴帽子并把头发卷入帽子内. 不准带手套操作
2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。
3.工件和车刀必须装牢固，不允许用手去停旋转的卡盘.
4.车床开工时不允许测量工件长度. 也不能用手摸工件。
5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下，以免飞出伤人.
6.工作时不准串岗，离开自己的工作岗位.
7.严禁开车变换转速.
8.车削时，小刀架应放在合适位置，以免与转盘相撞发生事故.
9.用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。
1.违犯安全规定，教师要给予批评教育.不听教育，多次违犯的报院系给予必要的处理，实习成绩记为零.
四、车工心得体会：
金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。
车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最后我们终于成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。
通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不懈，最终我们一定能成功”。
车工的实习报告 篇3
在技能上，我们对车工有了一些基础，我们相信我们将来走上社会工作岗位一定有所帮助。在对待人生，我们从中有了启发，可想当初我们投着极高的兴趣和非常认真的态度去车间实习，正因为我们初始的态度决定了我们在车工实习操作的动力，似的我们在车工实习时认真得去寻找我们心中好奇的答案。
车床的相关知识
1、车削的基本定义：工件在旋转运动和刀具的进给运动的作用下，改变工件毛坯尺寸及形状的一种冷加工切削方法。
2、主运动：工件的旋转运动。
3、辅助运动：刀具的进给运动。
4、车床的型号标注说明：
5、车床的加工范围：车外圆、车端面、切槽、切断、特型面。
6、主轴变速箱：又名床头箱。通过箱外手柄的调整来改变箱内齿轮的传动比，使主轴获得不同的转速。
7、走刀箱：又名进给箱。通过箱外手柄来调节刀具进给量。
8、拖板箱：又名溜板箱。把丝杆或光杆的旋转运动转换为拖板的纵向或横向的直线进给运动。
9、挂轮箱：传递动力。调换齿轮的齿数改变比并与走刀箱配合，使刀具得到不同的进给速度，可加工不同螺距的螺纹。
10、刀架：安装和固定刀具。
11、尾座：安装刀具和顶尖，支顶工件。
12、拖板：分为大、中、小三种。大拖板纵向运动，中拖板横向运动，小拖板也是纵向运动，主要用于车锥面。
13、三杆：丝杆主要用于车削螺纹时使用，光杆用于车削内外圆柱面时的自动进刀，操纵杆用于操纵控制车床。
14、床身：支撑车床各主要部件，并按一定的技术要求组合成车床。
15、附件：中心架、跟刀架、花盘、拨盘、冷却咀、照明灯、电动机、盛液盘。
16、车床的保养及维护：润滑：上班时加注润滑油。
检查：检查各机构是否完好正常。
空运转：观察运转是否正常，有无异常。
防砸：不允许在机床上敲打和堆放工件、量具、工具等杂物。
停车变速：改变主轴转动速时，必须先停车后变速，以免打坏齿轮。
安全操作规程
1、穿戴合适的工作服，女生长头发要压入工作帽中，佩带首饰不得悬露，不得带手套操作。
2、俩人公用一台机床时，只能一人操作，并注意他人安全。
3、卡盘扳手使用完毕后必须随手取下，否则不能开车，以免扳手飞出伤人。
4、开车前检查各手柄的位置是否到位，确认正常后才准许开车。
5、开车后，人不能正对高速旋转的工件，更不能用手触摸工件表面，也不能在开车的情况下用量具测量工件尺寸，以免发生人身安全事故。
6、严禁开车时变换车床转速，以防破坏车床而发生人身事故。
7、发生事故时，应立即关闭车床电源，报告实习指导老师及时妥善处理。
8、工作结束后关闭电源，清除切屑，细搽机床，加注润滑油，打扫机床周围的卫生，保持良好的工作环境。
锉刀手柄加工工艺卡
工序加工内容工具
1、车外圆下料￠35times;600mm三爪卡盘装夹棒料伸出140mm，车外圆至￠30plusmn;0.5mm。90deg;外圆车刀，钢板尺。
2、车台阶画线定位车￠22times;30mm和中17times;10mm尺寸。90deg;外圆车刀，钢板尺，游标卡尺。
3、车圆弧车圆弧r35mm和r105mm。成型车刀，圆弧样板，钢板尺，游标卡尺。
4、整形锉刀修整成型，砂布抛光。锉刀，砂布。
实习心得
“坚持到底就是胜利”
如今我的嗅觉世界里又多了一种味道，那就是车间里微波的机油味，一种熟悉的味道，现在我们闻到这味，就会自然的知道自己要开始认真工作了……
车工是细活，它考验操作者的心细，胆大，记忆力，不怕脏，不怕累等一系列素质要求，还有一个很重要的是人的领悟能力，我们认为是这样的。
车床，它的操作不是很难，只是烦琐了些，我们只要用心做好它，最终工件总会“完美”展现出来，可不管怎样，总会有些同学越做越无聊，信心都没了，心理的躁动不安导致了工件的质量，另一些同学对面实习，怀着逃避和失望的消极态度，充满了心理压力，可以想象带着这样的想法被动地参加实习可想而知，你们这样结果是很难乐观的，可后来经过老师的细心教导，同学们还是调整心情，积极面对，持有正确态度，未来最终还是靠自己，给自己定一个目标，朝着自己的.目标出发，循序渐进走向成功，或许这路又漫长又吃力，但“痛”并快乐着，相信自己，你会成功的!
在技能上，我们对车工有了一些基础，我们相信我们将来走上社会工作岗位一定有所帮助。在对待人生，我们从中有了启发，可想当初我们投着极高的兴趣和非常认真的态度去车间实习，正因为我们初始的态度决定了我们在车工实习操作的动力，似的我们在车工实习时认真得去寻找我们心中好奇的答案。好奇心只是暂时的，但我们相信，只要我们对车工有着浓厚的兴趣，无论以后的车工实习有多苦，有多艰难，我们都能坚持到底。
我们相信成功，会越来越靠近我们!
车工的实习报告 篇4
我叫段贤，是机电2班的学生，时间飞逝，转眼间在普车一周的实习已经结束了，同时在我车间也学到了很多东西。
1.通过亲身实践，熟练车床操作方法，掌握机械车削的知识和车工加工工艺的知识。
2.学会切削加工的基本操作，维护与保养，并熟练加工工件。
3.通过实训，增强动手能力。
4.掌握车床的操作并能加工出实训要求得到的工艺品
记得第一天去实训大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。这次的我们进行了一周的车工的实习，这个过程使我了解了现代机械制造工业的工艺过程。熟悉了成形方法和主要机械加工方法以及安全操作技术。了解了机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。还提高了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。更加在老师的细心指导下，使我学会了车床的操作方法，掌握了机械车削的基本知识和钻孔的基本知识，丰富了我的车床知识，和动手能力，同时也学会了设备的维护与日常保养，并能加工简单的工件。
在整个实习过程中，老师对我的要求非常严格，每次老师讲授操作知识时，我都会在一旁仔细观察，在此过程中，我学到了好多新的知识和技能。他还讲解了学生实习守则，对我的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。这是一种历练，也是一种成长。通过老师的教诲，更培养了我团结互助的优良品质，让我明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
车工的实习报告 篇5
1实习目的
巩固港口业务治理专业的主业知识，进步实际操纵技能，丰富实际工作和社会经验，把握操纵技能，留意把书本上学到的港口业务治理专业的相干理论知识运用到工作实践中。用理论加深对实践的感性熟悉，用实践来验证理论知识的正确性，积极探求平常治理工作的本质与规律。
实习是每一个学生必须具有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以落后一步走向社会打下坚实的基础。
2实习单位及岗位先容
中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民痹冬是一家以船舶制造为主的大型船舶产业企业。公司成立于20xx年10月9日，座落于风景秀气的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和上风。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有益于我理论联系实践，真正学以致用。
我在中基的岗位是行车操纵。一方面由于我在学校有过这方面培训；另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操纵的实际上是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象经常是重型钢材，属于高危行业。安全操纵是行车操纵的核心，需要行车工遵照操纵规程、仔细谨慎。
3实习内容及进程：
在中基，我实习了半年，可以说，收获非常大。
⑴第1、二周：属于适应的阶段
基于公司对新员工的要求及行车操纵的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对中基的熟悉和操纵规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相干的安全生产法，各种相干的国家标准，行业标准；从业职员的权利和义务，比如知情权和谢尽背章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要实行的职责，比如建立、健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵照的作业程序和操纵规范，比如明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操纵规程和各种技术指标；另外还了解了一些关于防台的知识。
⑵第三周：接触、熟习工作岗位和行车操纵培训
对操纵行车，我实在不生疏；但真要站好行车操纵岗，还是需要不断的强化。
行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，装备自动化程度低，与地面职员接触频繁，天天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每分钟都不能懈怠。
在班长的指点下，我逐渐熟知了安全操纵规程、保护保养常识等与操纵行车有关的技能和保护知识和相干留意事项。技能需要我自己逐渐学习把握、强化。
⑶第四～六周：行车操纵的逐渐熟习与适应的阶段
经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操纵。摸索的进程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操纵也不能说熟练。特别在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会碰到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐熟悉到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑往思考怎样干，多留意左右行车情况和四周环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感和脚的配合。
作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。
⑷第七～二十六周：工作中的独当一面和情商的培养
从事行车操纵近一月后，基本上我已能安全操纵并正确处理操纵中出现的题目了。在做好我的本职工作之外，我更加重视对自己综合素质培养：人迹沟通能力、团队意识和进步自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺点和不足，想办法改正以便进步自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。
人际沟通技能恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以把握这个方法和技能非常重要！不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人往打交道！良好的沟通有益于我与我们团队内其他成员保持***的关系，拉进我们之间的间隔，终究有益于我尽快把握工作技能。所以我必须把握正确的人际沟通方法！
在与老员工的相处进程当中，我以为，最重要的是学会凝听和学会赞美。沟通的最好方法就是凝听。专心凝听是对人最好的尊重和关心，对方的需要都是从凝听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间往凝听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为甚么给我们每一个人一张嘴和两只耳朵的缘由吧！而赞美，我以为是人性的需要。人首先是对自己感爱好，人们关心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人们的本质往认同他们”、“设身处地往认同人们”，而不要用自己的眼光往看他人，更不要把自己的意志强加给他人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美他人实在也是在赞美自己。
社会是一所最好的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。但是它的构成着实不轻易，需要依托我们长时间的教育练习和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融进企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐渐的从点到面的熟悉。
同时，进步责任心也是相当重要的。它不但是做好本职工作的条件，也是安全运营的重要保证。“在本位，尽天职”嘛，这应当是每一个人对自己工作最基本的要求。我以为，衡量一个人的标准，不是职位的高低，也不是岗位的差别，而在因此否有责任心，是否是尽职尽责。
我们每一个部分，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。假如团队中每一个人都是极为富有责任心的， 那末我们的工作一定能做到让自己满足、同事满足、领导满足、客户满足，团队的实行力、工作水平、工作质量就会不断地得到奔腾。
固然说工作是有点乏味的。
天天从事着类似的操纵，面对着相同的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操纵上，确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热情，那是掩耳盗铃。但是刚出校门，假如不迫使自己尽量往适应社会，不断充实自卧冬很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德，每一个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深进下往，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是最少的职业道德。在中基，固然经常有加班，可是，这就是工作，是必须往做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧！
4实习总结及体会
在中基这半年的实习结束了。感受、收获颇丰。
走出学校，融进社会。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须熟悉到两者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时期只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识运用于实践，学生时期可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这类角色的转换。
社会是一个大学堂。在工作中，要经常性地和社会打交道。与各种各样的人交往，从某种程度上可以决定一个人工作的成功和失败。因此，丰富的社会知识是工作顺利展开的润滑剂。只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，增进自己工作的顺利展开。业务能力是人天生功的一个方面，但更重要的是重视自己综合素质的进步：交际沟通能力、团队意识、工作责任心……在社会中，人不可能脱离他人单一存在，必须在与他人的联系当中才能体现自己的价值。较高的业务能力、良好的综合素质是保证自己在工作中游刃有余、事业成功的基石。
“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论本身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。一样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。实践经常比理论学习复杂，也困难很多。学校能学到的是很有限的，只有很少一部份能在以后的工作中起到辅助作用。我觉得，学校更重视的是培养我们一种学习的能力吧。究竟，活到老，学到老。对每一个工作，都是从懵懂到熟知，没有学习是不行的。
最后，做事前做人。我在工作中，始终留意对自己人格的塑造，勤奋工作，谦虚谨慎，对待当事人和颜悦色，以礼相待，不断要求自己。
